„Gear“ reiškia mechaninį elementą, kurio ratlankyje yra krumpliaračiai, kurie nuolat sujungia akis, kad perduotų judėjimą ir galią. Pavarų naudojimas perduodant pasirodė labai anksti. XIX amžiaus pabaigoje vienas po kito atsirado generatyvinio krumpliaračio pjovimo metodo principas ir specialios staklės bei įrankiai, kurie naudojo šį principą krumpliaračiams pjauti. Plėtojant gamybą, buvo atkreiptas dėmesys į pavarų veikimo sklandumą.
Danties (danties) išgaubta krumpliaračio dalis, naudojama tinkleliams. Paprastai kalbant, šios iškeltos dalys yra išdėstytos radialiai. Dantys ant poruojančių krumpliaračių liečiasi tarpusavyje, todėl krumpliaračiai dirba nuolat.
Prikabinimas - tarpas tarp dviejų gretimų krumpliaračio dantų.
Galinis paviršius - plokštuma, statmena krumpliaračio arba slieko ašiai ant cilindrinio krumpliaračio arba cilindrinio slieko.
Normalus paviršius ─ ─ Krumpliaračio normalus paviršius reiškia plokštumą, statmeną krumpliaračio danties linijai.
Priedas apskritimas - apskritimas, kuriame yra danties galas.
Danties šaknies apskritimas - apskritimas, kuriame yra griovelio dugnas.
Bazinis apskritimas ─ ─ Apskritimas, kuriame įjungta generuojanti linija grynai rieda.
Rodyklės apskritimas ─ ─ atskaitos apskritimas, skirtas skaičiuoti krumpliaračio geometrinius matmenis galiniame paviršiuje. Spyrinės pavaros modulis ir slėgio kampas indekso apskritime yra standartinės vertės.
Danties paviršius - šoninis danties paviršius tarp cilindrinio danties galiuko paviršiaus ir šaknies cilindrinio paviršiaus.
Danties profilis ─ ─ Danties paviršiaus pjūvio linija nurodytu išlenktu paviršiumi (cilindrinių pavarų plokštuma).
Danties linija - danties paviršiaus ir indeksuojančio cilindrinio paviršiaus sankirtos linija.
Galinis danties žingsnis pt── indeksuojančio lanko ilgis tarp dantų profilių toje pačioje dviejų gretimų dantų pusėje.
Modulis m── Dalmuo, gautas dalijant danties žingsnį iš pi, milimetrais.
Skersmuo P──Modulio abipusis matuojamas coliais.
Danties storis s── indekso lanko ilgis tarp danties profilių abiejose danties pusėse ant galinio veido.
Griovelio plotis e── indeksavimo lanko ilgis tarp dantų profilių abiejose danties griovelio pusėse ant galinio paviršiaus.
Priedo aukštis hɑ──Radialinis atstumas tarp priedėlio apskritimo ir rodyklės apskritimo.
Danties šaknies aukštis hf──Radialinis atstumas tarp indekso apskritimo ir danties šaknies apskritimo.
Bendras danties aukštis h──radialus atstumas tarp priedėlio apskritimo ir šaknies apskritimo.
Danties plotis b──Danties dydis ašies kryptimi.
Galinio veido slėgio kampas ɑt── Ūminis kampas tarp radialinės linijos, einančios per galinio veido danties profilio ir indekso apskritimo sankirtą, ir danties profilio liestinės linijos, einančios per šį tašką.
Standartinis stovas: tik pagrindo apskritimo, danties profilio, viso danties aukščio, vainiko aukščio ir danties storio matmenys yra stelažai, atitinkantys standartines spyruoklinės pavaros specifikacijas ir iškirpti pagal standartines krumpliaračio specifikacijas. Jis vadinamas informacinis stovas.
Standartinis žingsnio ratas: jis naudojamas kiekvienos pavaros dalies atskaitos apskritimui nustatyti. Tai dantų skaičius x modulis
Standartinė pikio linija: specifinė žingsnio linija ant stovo arba danties storis, išmatuotas palei šią liniją, kuri yra pusė pikio.
Veiksmo žingsnio ratas: kai poros krumpliaračių krumpliaračiai susisuka, kiekvienas turi liestinę, kad sudarytų riedantį ratą.
Standartinis žingsnis: pasirinktas standartinis žingsnis naudojamas kaip atskaitos taškas, kuris yra lygus atskaitos stovo žingsniui.
Žingsnio ratas: trajektorija, palikta ant kiekvienos pavaros dviejų krumpliaračių sąkandžio kontakto vietoje, vadinama žingsnio ratu.
Pikio skersmuo: žingsnio apskritimo skersmuo.
Efektyvus danties aukštis (darbinis gylis): poros krumpliaračio vainiko aukštis. Taip pat žinomas kaip darbinis danties aukštis.
Priedas: skirtumas tarp priedėlio apskritimo ir žingsnio apskritimo spindulio.
Atstumas: tarpas tarp danties paviršiaus ir danties paviršiaus, kai abu dantys yra sukibę.
Klirensas: įjungus du dantis, tarpas tarp vienos pavaros antgalio apskritimo ir kitos pavaros dugno.
Pikio taškas: liestinės taškas tarp pavarų poros ir žingsnio apskritimo.
Tempis: atitinkamų taškų lanko atstumas tarp dviejų gretimų dantų.
Įprastas žingsnis: sukimosi pavaros žingsnis, matuojamas išilgai tos pačios vertikalios tam tikros atkarpos linijos.
Perdavimo santykis (): dviejų pavarų sujungimo greičio santykis. Pavaros greitis yra atvirkščiai proporcingas dantų skaičiui. Paprastai n1 ir n2 reiškia dviejų sujungtų dantų greitį.
Klasifikacija:
Pavaros gali būti klasifikuojamos pagal danties formą, pavaros formą, danties linijos formą, paviršių, ant kurio yra krumpliaračio dantys, ir gamybos būdą.
Į krumpliaračio danties profilį įeina danties profilio kreivė, slėgio kampas, danties aukštis ir poslinkis. Lengvąsias pavaras lengviau gaminti, todėl šiuolaikinėse pavarose visiška pavara sudaro absoliučią daugumą, o cikloidinės ir lankinės pavaros yra mažiau naudojamos.
Kalbant apie slėgio kampą, krumpliaračiai su mažais slėgio kampais turi mažesnę laikomąją galią; krumpliaračiai su dideliais slėgio kampais turi didesnę laikomąją galią, tačiau apkrova ant guolio padidėja esant vienodam perdavimo momentui, todėl ji naudojama tik ypatingais atvejais. Krumpliaračio danties aukštis buvo standartizuotas, paprastai naudojamas standartinis danties aukštis. Yra daugybė darbinių pavarų pranašumų, kurie buvo plačiai naudojami įvairioje mechaninėje įrangoje.
Be to, pavaras pagal savo formą taip pat galima suskirstyti į cilindrinius, kūginius, ne apskritus, krumpliaračius ir sliekinius krumpliaračius; pagal danties linijos formą juos galima suskirstyti į krumpliaračius, spiralinius, silkinius ir lenktus krumpliaračius; pagal krumpliaračio dantis Paviršius padalintas į išorinius krumpliaračius ir vidinius krumpliaračius; pagal gamybos metodą jis gali būti suskirstytas į lietinius, supjaustytus, valcuotus ir sukepintus.
Krumpliaračio gamybos medžiaga ir terminis apdorojimo procesas daro didelę įtaką krumpliaračio laikomajai galiai, dydžiui ir svoriui. Iki 1950-ųjų anglies plienas daugiausia buvo naudojamas pavaroms, legiruotasis - šeštajame dešimtmetyje, o grūdintas plienas - aštuntajame dešimtmetyje. Pagal kietumą danties paviršių galima suskirstyti į du tipus: minkštą dantų paviršių ir kietą danties paviršių.
Pavaros su minkštais dantų paviršiais turi mažą keliamąją galią, tačiau jas lengviau gaminti ir jos veikia gerai. Jie dažniausiai naudojami bendrose mašinose, be griežtų apribojimų transmisijos dydžiui ir svoriui bei mažos apimties gamybai. Kadangi mažas ratas turi didesnę naštą tarp suderintų pavarų, norint, kad didelių ir mažų pavarų darbinis laikas būtų maždaug vienodas, mažo rato danties paviršiaus kietumas paprastai yra didesnis nei didelio rato.
Sukietėjusios pavaros turi didelę keliamąją galią. Nupjovus krumpliaračius, jie gesinami, paviršius gesinamas arba karbiuruojamas ir gesinamas, kad padidėtų kietumas. Bet terminio apdorojimo metu pavara neišvengiamai deformuosis, todėl po terminio apdorojimo turi būti atliekamas šlifavimas, šlifavimas ar smulkus pjovimas, siekiant pašalinti deformacijos sukeltą klaidą ir pagerinti pavaros tikslumą.
Tipai:
Pagal perdavimo balą:
Fiksuotas perdavimo santykis - apskritas pavaros mechanizmas (cilindrinis, kūgis)
Kintamas perdavimo ratas - ne apskritas pavaros mechanizmas (elipsinė pavara)
Pagal santykinę ašies padėtį
Lėktuvo pavaros mechanizmas, spyrinės pavaros transmisija, išorinė pavarų dėžė, vidinė pavarų dėžė, stovo ir krumpliaračio pavara, sraigtinė cilindrinė pavarų dėžė, silkinių pavarų dėžė, kosminė pavarų dėžė, kūginė pavarų dėžė, skersinės ašies sraigtinė pavara, sliekinės pavaros pavara
Pagal procesą
Kūginiai krumpliaračiai, pusgaminiai krumpliaračiai, spiraliniai krumpliaračiai, vidiniai krumpliaračiai, spyruokliniai krumpliaračiai, sliekiniai krumpliaračiai.
taikymas
Plastikinė pavara
Vystantis mokslui, pavaros lėtai keitėsi iš metalinių pavarų į plastikines. Kadangi plastikinės pavaros turi daugiau tepimo ir atsparumo dilimui. Gali sumažinti triukšmą, sumažinti išlaidas ir trintį.
Dažniausiai naudojamos plastikinės pavaros medžiagos yra: PVC, POM, PTFE, PA, nailonas, PEEK ir kt.
Automobilio pavara
Mano šalyje yra daug vidutinių ir sunkių sunkvežimių pavarų plieno rūšių, daugiausia tenkinant pažangių užsienio automobilių technologijos diegimo reikalavimus tuo metu. 1950-aisiais mano šalyje buvo pristatyta sovietinių vidutinio sunkvežimių (ty originalių „Jiefang“ prekės ženklo modelių) iš buvusios Sovietų Sąjungos Rikhachevo automobilių gamyklos gamybos technologija ir tuo pat metu pristatyta 20CrMnTi automobilių plieno markė. buvusioje Sovietų Sąjungoje pagamintų pavarų.
Formuota pavara
Po reformos ir atsivėrimo, sparčiai vystantis mano šalies ekonominei statybai, siekdama patenkinti greito savo šalies transporto vystymosi poreikius, nuo 1980 m. Mano šalis pristatė įvairius pažangius pramoninių išsivysčiusių šalių modelius. suplanuotas būdas, ir įvairūs pažangūs užsienio vidutiniai ir sunkūs sunkvežimiai. Krovininiai automobiliai taip pat pristatomi nuolat. Tuo pat metu pagrindinės mano šalies automobilių gamyklos bendradarbiauja su garsiomis užsienio automobilių kompanijomis, kad pristatytų pažangias užsienio automobilių gamybos technologijas, įskaitant automobilių pavarų gamybos technologijas. Tuo pat metu mano šalies plieno lydymo technologijos lygis nuolat gerėja. Naudojant pažangias lydymo technologijas, tokias kaip kaušo antrinis lydymas ir kompozicijos koregavimas, nepertraukiamas liejimas ir valcavimas, plieno gamyklos leidžia gaminti labai grynus ir susiaurėjusias kietėjimo juostas. Naudojant plieną buvo nustatyta, kad lokalizuotas importuotas automobilių pavarų plienas, dėl kurio mano šalies pavarų plieno gamyba pakilo į naują lygį. Taip pat buvo pritaikytas nikelio turintis didelio sunkumo namų transporto priemonių pavarų, tinkančių mano šalies nacionalinėms sąlygoms, plienas, kuris pasiekė gerų rezultatų. Automobilių pavarų terminio apdorojimo technologija taip pat išsivystė nuo gerai apsaugotos dujų karburizuojančios apsaugos naudojimo 50–60-aisiais iki dabartinio universalaus kompiuteriu valdomų nepertraukiamų dujų angliavandenilių automatinių linijų ir dėžinių daugiafunkcinių krosnių naudojimo bei automatinės gamybos linijos (įskaitant žemo slėgio (vakuuminį) angliavandeniavimą) technologija), pavarų angliavandeniliavimo ir išankstinės oksidacijos apdorojimo technologija, pavarų gesinimo valdoma aušinimo technologija (dėl specialios gesinimo alyvos ir gesinimo aušinimo technologijos), pavarų kalimo ruošinio izoterminės normalizavimo technologijos ir kt. Šių technologijų pritaikymas leidžia ne tik veiksmingai kontroliuoti pavarų angliavandeniliavimo ir gesinimo iškraipymus, pagerinti pavarų apdorojimo tikslumą ir ilgesnį tarnavimo laiką, bet ir patenkinti šiuolaikinės šiluminės pavarų apdorojimo masinės gamybos poreikius.
Tepimo charakteristikos:
Reduktoriaus krumpliaračio poros judesį užbaigia dantų paviršiaus pynimo judesių pora. Santykinis poros lygių dantų paviršių judėjimas taip pat apima riedėjimą ir slinkimą. Reikėtų ištirti pavaros, perduodančios galią, jėgą ir jėgą. Deformacija. Reikia pritaikyti mechanikos žinias. Tarp dviejų krumpliaračio dantų paviršių yra tepimo alyva, taip pat yra skysčių mechanikos žinių. Jei tiriama paviršiaus plėvelė, susidariusi sąveikaujant tarp tepalo ir krumpliaračio paviršiaus, reikalingos fizikos ir chemijos žinios. Todėl esant tepalui, reikia atsižvelgti į tepalo buvimą, kad būtų galima visapusiškai atspindėti pavarų dėžės kinematiką ir dinamiką. „Jiren Lubricant“ pavarų konstrukcija yra išsamesnė ir tobulesnė pavarų konstrukcija.
Skirstoma pagal maitinimo tipą: jį galima suskirstyti į nuolatinės srovės ir kintamosios srovės variklius.
1) Nuolatinės srovės variklius galima suskirstyti pagal struktūrą ir darbo principą: nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių ir šepetėliai.
Šlifuotus nuolatinės srovės variklius galima suskirstyti į: nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklius ir elektromagnetinius nuolatinės srovės variklius.
Elektromagnetiniai nuolatinės srovės varikliai skirstomi į: nuolatinės srovės sužadintus nuolatinės srovės variklius, šuntinio sužadinimo nuolatinės srovės variklius, atskirai sužadintus nuolatinės srovės variklius ir sudėtinės įtampos nuolatinės srovės variklius.
Nuolatinio magneto nuolatinės srovės varikliai skirstomi į: retųjų žemių nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklius, ferito nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklius ir alniko nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklius.
