2.2 kw vienfazis variklis Pietų Afrikos automobilių transporto priemonėse
Nuolatinės srovės variklio veikimas yra glaudžiai susijęs su jo sužadinimo režimu. Paprastai yra keturi nuolatinės srovės variklio sužadinimo režimai: nuolatinės srovės atskirai sužadinamas variklis, nuolatinės srovės lygiagrečiai sužadinamas variklis, nuolatinės srovės serijos sužadinamas variklis ir nuolatinės srovės sudėtinio sužadinimo variklis. Įvaldykite keturių metodų ypatybes:
1. Nuolatinės srovės atskirai sužadinamas variklis:
Sužadinimo apvija neturi elektros jungties su armatūra, o žadinimo grandinė tiekiama iš kito nuolatinės srovės maitinimo šaltinio. Todėl žadinimo srovei įtakos neturi nei armatūros gnybtų įtampa, nei armatūros srovė.
2. Nuolatinės srovės šunto variklis:
Įtampa abiejuose šunto apvijos galuose yra įtampa abiejuose armatūros galuose, tačiau žadinimo apvija apvyniota plonais laidais, turinčiais daug apsisukimų, todėl turi didelę varžą, todėl per ją einanti žadinimo srovė yra maža .
3. DC serijos variklis:
Sužadinimo apvija nuosekliai sujungta su inkaru, todėl keičiantis armatūros srovei, magnetinis laukas variklyje labai pasikeičia. Kad nesukeltų didelių nuostolių ir įtampos kritimo žadinimo apvijoje, kuo mažesnė žadinimo apvijos varža, tuo geriau. Todėl nuolatinės srovės serijos žadinimo variklis dažniausiai apvyniojamas storesniais laidais, kurių apsisukimai yra mažesni.
4. Sudėtinis nuolatinės srovės žadinimo variklis:
Variklio magnetinį srautą sukuria sužadinimo srovė abiejose apvijose.
Kairiosios rankos taisyklė] kairės rankos taisyklė dar vadinama „motorine taisykle“. Tai taisyklė, leidžianti nustatyti maitinimo laidininko jėgos kryptį išoriniame magnetiniame lauke. Metodas yra ištiesti kairę ranką taip, kad nykštis būtų statmenas kitiems keturiems pirštams ir toje pačioje plokštumoje kaip delnas. Įsivaizduokite, kad įkišate kairę ranką į magnetinį lauką taip, kad magnetinė jėgos linija į delną patektų vertikaliai, o kiti keturi pirštai rodytų srovės kryptį. Šiuo metu nykščiu rodoma kryptis yra magnetinio lauko jėgos srovės kryptis. Dešinės rankos taisyklė taip pat žinoma kaip „generatoriaus taisyklė“. Taisyklė, leidžianti nustatyti indukuotos srovės kryptį laidininke, kai jis juda magnetiniame lauke. Ištieskite akmeninę ranką taip, kad nykštys būtų statmenai kitiems keturiems pirštams ir būtų toje pačioje plokštumoje kaip delnas. Tarkime, įkišate dešinę ranką į magnetinį lauką, leidžiate magnetinei jėgos linijai patekti vertikaliai iš delno ir nykščiu nukreipiate į laidininko judėjimo kryptį. Šiuo metu kitų keturių pirštų nurodyta kryptis yra indukuotos srovės kryptis.
Dešinės rankos taisyklė
dešinės rankos taisyklė
Vektoriaus kryžminei sandaugai apibrėžiame
A × B = C
Atkreipkite dėmesį, kad a ir B tvarka negali būti pakeista
Tegul vektoriaus a kryptis seka plaštakos nugarą, o vektorius b seka keturių pirštų kryptį, tada vektoriaus C kryptis yra nykščių kryptis aukštyn (statmena plokštumai, kurią sudaro a ir b).
Tai yra dešinės rankos taisyklė.
Dešinę ranką laikykite plokščią, kad nykštys būtų statmenai kitiems keturiems pirštams ir būtų plokštumoje su delnu. Įkiškite dešinę ranką į magnetinį lauką. Jei magnetinės jėgos linija vertikaliai patenka į delną (kai magnetinės indukcijos linija yra tiesi, ji prilygsta delnui, nukreiptam į N polių), nykštis rodo laidininko judėjimo kryptį, o kryptį nurodo keturi pirštai yra indukuotos srovės kryptis laidininke.
Elektromagnetikoje dešinės rankos taisyklė daugiausia lemia kryptį, nepriklausomą nuo jėgos.
Jei tai susiję su jėga, viskas priklauso nuo kairės rankos taisyklės.
Tai yra, kairės rankos taisyklė jėgai ir dešinės rankos taisyklė kitiems.
Srovės elementas i1d ι Poros atstumas γ Kitas srovės elementas i2D lygus 12 ι Veikianti jėga DF12 yra:
μ 0 I1I2d ι du × (d ι vienas × γ 12)
df12 = ── ───────────
4π γ šimtas dvidešimt trys
kur d ι 1、d ι 2 yra srovės kryptis; γ 12 yra nuo i1d ι Taško iki i2D ι Radialinis vektorius. Ampero dėsnį galima suskirstyti į dvi dalis. Vienas yra dabartinis elemento ID ι (ty i1d aukščiau) ι ） likti γ (ty aukščiau) γ 12) Magnetinis laukas, sukurtas
μ 0 Id ι × γ
dB = ── ─────
4π γ trys
Tai yra bi SA LA įstatymas. Tai yra srovės elementas IDL (ty i2D aukščiau) ι 2) Jėga DF, gaunama magnetiniame lauke B (ty DF12 aukščiau), yra:
df = Id ι × B
2.2 kw vienfazis variklis Pietų Afrikos automobilių transporto priemonėse
(1) Geras greičio reguliavimo našumas. Vadinamasis „greičio reguliavimo našumas“ reiškia, kad variklio greitis yra dirbtinai keičiamas pagal poreikius, esant tam tikrai apkrovai. Nuolatinės srovės variklis gali užtikrinti vienodą ir sklandų bepakopį greičio reguliavimą esant didelei apkrovai, o greičio reguliavimo diapazonas yra platus.
(2) Didelis pradinis sukimo momentas. Greičio reguliavimas gali būti vykdomas vienodai ir ekonomiškai. Todėl visos mašinos, kurios paleidžiamos esant didelei apkrovai arba reikalaujančios vienodo greičio reguliavimo, pvz., didelis reversinis valcavimo staklynas, gervė, elektrinis lokomotyvas, tramvajus ir kt., yra varomos nuolatinės srovės varikliu.
Apytiksliai taikomas principas „jėga, veikianti magnetiniame lauke esantį laidininką, įtampą“. Dviejų galinių sužadinimo ritės laidų srovė yra tokia pati priešinga kryptimi, todėl visa ritė sukuria sukimąsi aplink veleną ir verčia ritę suktis.
Kad armatūra gautų tos pačios krypties elektromagnetinį sukimo momentą, svarbiausia: kai ritės pusė yra po skirtingo poliškumo magnetiniais poliais, kaip laiku pakeisti ritę tekančios srovės kryptį, tai yra - vadinamas „komutavimu“. Todėl reikia pridėti įrenginį, vadinamą komutatoriumi. Komutatorius ir šepetys gali užtikrinti, kad srovė ritės pusėje po kiekvienu poliu visada būtų viena kryptimi, kad variklis galėtų nuolat suktis. Tai yra nuolatinės srovės variklio veikimo principas
Jis padalintas į dvi dalis: statorių ir rotorių. Atminkite, kad statorius ir rotorius susideda iš šių dalių. Pastaba: nepainiokite komutatoriaus su komutatoriumi ir atsiminkite jų funkcijas.
Statorius apima: pagrindinį magnetinį polių, pagrindą, komutavimo polių, šepečio įtaisą ir kt.
Rotorių sudaro: armatūros šerdis, armatūros apvija, komutatorius, velenas ir ventiliatorius ir kt.
2.2 kw vienfazis variklis Pietų Afrikos automobilių transporto priemonėse
Nuolatinės srovės variklio sužadinimo režimas yra susijęs su problema, kaip tiekti maitinimą sužadinimo apvijai ir generuoti sužadinimo magnetinį srautą, kad būtų sukurtas pagrindinis magnetinis laukas. Pagal skirtingus sužadinimo režimus nuolatinės srovės varikliai gali būti suskirstyti į šiuos tipus.
1. Atskirai sužadinamas nuolatinės srovės variklis
Sužadinimo apvija nėra sujungta su armatūros apvija, tačiau nuolatinės srovės variklis, tiekiamas į žadinimo apviją iš kitų nuolatinės srovės maitinimo šaltinių, vadinamas atskirai sužadinamu nuolatinės srovės varikliu, o laidai pavaizduoti (a) paveiksle. Paveikslėlyje M žymi variklį, o jei tai generatorius, G reiškia jį. Nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklis taip pat gali būti laikomas atskirai sužadinamu nuolatinės srovės varikliu.
2. Šunto nuolatinės srovės variklis
Šunto nuolatinės srovės variklio sužadinimo apvija ir armatūros apvija yra sujungtos lygiagrečiai, o laidai pavaizduoti (b) paveiksle. Kaip šunto sužadinimo generatorius, gnybtų įtampa iš paties variklio tiekia maitinimą žadinimo apvijai; Kaip šunto variklis, sužadinimo apvija ir armatūra turi tą patį maitinimo šaltinį, kuris pagal našumą yra toks pat kaip ir atskirai sužadinamo nuolatinės srovės variklio.
3. Serijinis sužadinamas nuolatinės srovės variklis
Serijinio sužadinimo nuolatinės srovės variklio sužadinimo apvija nuosekliai sujungta su armatūros apvija, o tada prijungta prie nuolatinės srovės maitinimo šaltinio. Laidai parodyta (c) paveiksle. Šio nuolatinės srovės variklio sužadinimo srovė yra armatūros srovė.
4. Sudėtinis nuolatinės srovės variklis
Sudėtinio sužadinimo nuolatinės srovės variklis turi dvi lygiagretaus žadinimo ir nuoseklaus sužadinimo žadinimo apvijas, o laidai pavaizduoti (d) paveiksle. Jei nuoseklios žadinimo apvijos generuojamas magnetinis srautas yra ta pačia kryptimi, kaip ir lygiagrečios sužadinimo apvijos, tai vadinama kaupiamuoju sudėtiniu sužadinimu. Jei du magnetiniai srautai turi priešingas kryptis, tai vadinama diferenciniu junginiu sužadinimu.
Nuolatinės srovės varikliai su skirtingais sužadinimo režimais turi skirtingas charakteristikas. Paprastai pagrindiniai nuolatinės srovės variklio sužadinimo režimai yra lygiagretusis sužadinimas, nuoseklus sužadinimas ir sudėtinis sužadinimas. Pagrindiniai nuolatinės srovės generatoriaus sužadinimo režimai yra atskiras sužadinimas, lygiagretusis sužadinimas ir sudėtinis sužadinimas.
2.2 kw vienfazis variklis Pietų Afrikos automobilių transporto priemonėse
Trys kintamos srovės yra prijungtos prie variklio statoriaus, kad sukurtų besisukantį magnetinį lauką N0 greičiu. Skirtingos polių poros P, veikiant kintamajai srovei su tuo pačiu dažniu f = 50 Hz, sukurs skirtingus sinchroninius greičius N0, N0 = 60F / P.
Variklio rotoriaus greitis yra mažesnis nei besisukančio magnetinio lauko, kuris iš esmės yra toks pat kaip indukcinio variklio. s=(ns-n)/ns。 S yra slydimo koeficientas,
NS yra magnetinio lauko greitis, o N yra rotoriaus greitis.
Pagal skirtingas rotoriaus struktūras trifaziai asinchroniniai varikliai gali būti suskirstyti į narvelio tipą ir apvijos tipą.
Narvelinio rotoriaus asinchroninis variklis buvo plačiai naudojamas dėl savo paprastos konstrukcijos, patikimo veikimo, lengvo svorio ir mažos kainos. Pagrindinis jo trūkumas yra greičio reguliavimo sunkumas.
Suvynioto trifazio asinchroninio variklio rotorius ir statorius taip pat yra su trifazėmis apvijomis, kurios per slydimo žiedą ir šepetį sujungiamos su išoriniu reostatu. Reguliuojant reostato varžą galima pagerinti paleidimo efektyvumą ir sureguliuoti variklio greitį
Privalumai: palyginti su vienfaziu asinchroniniu varikliu, trifazis asinchroninis variklis turi paprastos konstrukcijos, patogios gamybos, gero veikimo, įvairių medžiagų taupymo ir mažos kainos privalumus.
Trūkumai: atsiliekantis galios koeficientas, mažas šviesos apkrovos galios koeficientas ir prastas greičio reguliavimo efektyvumas.
Trifazis asinchroninis variklis turi didelę galią ir daugiausia pagamintas į didelį variklį. Paprastai jis naudojamas didelėje pramoninėje įrangoje su trifaze galia. Visų pirma, trifaziai asinchroniniai varikliai naudojami tik varikliams, retai naudojami kaip generatoriai, o sinchroniniai – elektros gamybai.
Mažos galios trifaziams asinchroniniams varikliams, kurių galia mažesnė nei 1 kW, jie gali veikti ne tik trimis, bet ir vienfaziais.
Išoriniame magnetiniame lauke judančio laidininko indukuotos srovės krypties nustatymo taisyklė dar vadinama generatoriaus taisykle. Tai taip pat yra santykio tarp indukuotos srovės krypties, laidininko judėjimo krypties ir magnetinės jėgos linijos krypties sprendimo taisyklė.
Rankos paspaudimas taikomas taisyklei, kad generatoriaus delnas yra magnetinio lauko kryptimi, nykštis - objekto judėjimo kryptimi, o pirštas - srovės kryptimi ~ ~ ` nustatykite generatoriaus kryptį. dinaminė elektrovaros jėga, susidaranti laidininke, kai laidininkas pjauna magnetinės indukcijos liniją. Dešinės rankos taisyklė yra tokia: ištieskite dešinę ranką,
Padarykite nykštį statmenai kitiems keturiems pirštams ir plokštumoje delnu. Įkiškite dešinę ranką į magnetinį lauką ir leiskite magnetinės indukcijos linijai prasiskverbti vertikaliai
Delnas ir nykštis rodo laidininko judėjimo kryptį, o kiti keturi pirštai – dinaminės elektrovaros jėgos kryptį. Elektrovaros jėgos kryptis ir generavimas
Indukuotos srovės kryptis ta pati.
Elektrovaros jėgos kryptis, nustatyta pagal dešinės rankos taisyklę, atitinka energijos konversijos ir tvermės dėsnį.
Atsargumo priemonės taikant dešinės rankos taisyklę
Taikant dešinės rankos taisyklę, reikia atkreipti dėmesį, kad objektas yra tiesus laidas (žinoma, jis gali būti naudojamas ir įtampam solenoidui), o greitis V ir magnetinis laukas B turi būti statmenai laidui, o V ir B taip pat turi būti statmenos,
Dešiniosios rankos taisyklę galima naudoti norint įvertinti sukeltos elektrovaros jėgos kryptį. Pavyzdžiui, dešiniojo generatoriaus taisyklė gali būti naudojama trifazio asinchroninio variklio rotoriaus indukuotos elektrovaros jėgos krypčiai spręsti.
Dešinės rankos taisyklės priežastis yra ta, kad elektra, magnetizmas ir kokybė sudaro tris dimensijas. Dešiniosios rankos taisyklė rodo elektrinį matmenį, magnetinį matmenį ir kokybės informacijos gradiento matmenis.
2.2 kw vienfazis variklis Pietų Afrikos automobilių transporto priemonėse
Kadangi trifazio asinchroninio variklio rotoriaus ritėje indukuota srovė susidaro dėl santykinio judėjimo tarp rotoriaus laidininko ir magnetinio lauko. Trifazio asinchroninio variklio rotoriaus greitis nebus sinchronizuotas su besisukančiu magnetiniu lauku, jau nekalbant apie besisukančio magnetinio lauko greitį. Jei trifazio asinchroninio variklio rotoriaus greitis yra lygus besisukančio magnetinio lauko greičiui, santykinis judėjimas tarp magnetinio lauko ir rotoriaus nebus, o laidininkas negalės nupjauti magnetinės jėgos linijos. Todėl rotoriaus ritėje nebus indukuotos elektrovaros jėgos ir srovės, o trifazio asinchroninio variklio rotoriaus kreiptuvas nebus paveiktas magnetiniame lauke esančios elektromagnetinės jėgos, kad rotorius suktųsi. Todėl trifazio asinchroninio variklio rotoriaus sukimosi greitis negali būti toks pat kaip besisukančio magnetinio lauko ir visada yra mažesnis už besisukančio magnetinio lauko sinchroninį greitį. Tačiau esant specialiam veikimo režimui (pvz., stabdant elektros energiją), trifazio asinchroninio variklio rotoriaus greitis gali būti didesnis nei sinchroninis greitis.
Simetrinė 3 fazių apvija yra sujungta su simetriška 3 fazių srove, kad būtų sukurtas besisukantis magnetinis laukas. Magnetinio lauko laidas nupjauna rotoriaus apviją. Pagal elektromagnetinės indukcijos principą rotoriaus apvijoje susidaro e ir I. Rotoriaus apviją veikia elektromagnetinė jėga magnetiniame lauke, ty sukuriamas elektromagnetinis sukimo momentas, kad suktųsi rotorius, o rotorius išveda mechaninę energiją, kad suktųsi mechaninė apkrova.
Kintamosios srovės variklyje, kai statoriaus apvija praeina per kintamosios srovės srovę, susidaro armatūros magnetovaros jėga, kuri turi didelę įtaką energijos konversijai ir variklio veikimui. Todėl trifazė kintamosios srovės apvija yra sujungta su trifaze kintamosios srovės, kad generuotų pulsuojančią magnetovaros jėgą, kurią galima padalyti į dviejų besisukančių magnetovaros jėgų, kurių amplitudė yra vienoda ir priešingo greičio, sumą, kad būtų nustatyta pirmyn. ir atvirkštinius magnetinius laukus oro tarpelyje. Šie du besisukantys magnetiniai laukai nupjauna rotoriaus laidininką ir atitinkamai sukuria indukuotą elektrovaros jėgą ir indukuotą srovę rotoriaus laidininke.
Srovė sąveikauja su magnetiniu lauku ir sukuria teigiamą ir neigiamą elektromagnetinį sukimo momentą. Pirmyn nukreiptas elektromagnetinis sukimo momentas bando priversti rotorių suktis į priekį; Atvirkštinis elektromagnetinis sukimo momentas bando apsukti rotorių. Šių dviejų sukimo momentų superpozicija yra sintetinis sukimo momentas, dėl kurio variklis sukasi.
