20 arklio galių nuolatinės srovės variklių gamintojas Indijoje
3, Trifazis asinchroninis variklis
Trifazio asinchroninio variklio struktūra yra panaši į vienfazio asinchroninio variklio struktūrą. Trifazės apvijos (vieno sluoksnio grandinės tipo, vieno sluoksnio koncentrinio tipo ir vieno sluoksnio kryžminio tipo) yra įterptos į statoriaus šerdies lizdą. Prijungus statoriaus apviją prie trifazio kintamosios srovės maitinimo šaltinio, sukamasis magnetinis laukas, kurį sukuria apvijos srovė, sukuria rotoriaus laidininko indukuotą srovę. Sąveikaujant indukuotajai srovei ir oro tarpo besisukančiai magnetiniam laukui, rotorius sukuria elektromagnetinę besisukančią spintelę (ty asinchroninę besisukančią spintelę), kad variklis suktųsi.
4 、 Tamsintas polių variklis
Tamsintas polių variklis yra paprasčiausias vienpusio kintamosios srovės variklio tipas,
Paprastai naudojamas narvelio tipo pasviręs plyšinis liejamas aliuminio rotorius. Pagal skirtingą statoriaus formą ir struktūrą, jis yra padalintas į ryškų polių uždengtą polių variklį ir paslėptą polių padengtą polių variklį.
Išskirtinio poliaus nuspalvinto poliaus variklio statoriaus šerdis yra kvadratinis, stačiakampis arba apskritas magnetinio lauko rėmas su išsikišusiais magnetiniais poliais. Kiekvienas magnetinis polius turi vieną ar daugiau trumpojo jungimo varinių žiedų, kurie atlieka pagalbinį vaidmenį, tai yra, užtamsinta poliaus apvija. Koncentruota apvija ant iškilaus poliaus naudojama kaip pagrindinė apvija.
Paslėpto poliaus užtamsinto poliaus variklio statoriaus šerdis yra tokia pati kaip įprasto vienfazio variklio. Statoriaus apvija priima paskirstytą apviją, o pagrindinė apvija paskirstoma statoriaus plyšyje. Tamsinta poliaus apvija nėra trumpai sujungtas vario žiedas, o suvyniota į paskirstytą apviją stora emaliuota viela (sutrumpinamas automatiškai po to, kai sujungiama nuosekliai) ir įdėta į statoriaus angą (apie 2/3 visų lizdų). pagalbinės grupės vaidmuo. Pagrindinė apvija ir šešėlinė polių apvija yra tam tikru kampu erdvėje.
Kai įjungiama pagrindinė užtamsinto poliaus variklio apvija, užtemdytoji poliaus apvija taip pat generuos indukuotą srovę, todėl uždengtos statoriaus poliaus dalies ir neuždengtos statoriaus poliaus dalies magnetinis srautas suksis statoriaus poliaus kryptimi. dengta dalis.
5、 Vienfazis serijos variklis
Vienfazio serijos žadinimo variklio statorius sudarytas iš ryškaus poliaus geležinės šerdies ir sužadinimo apvijos, o rotorius susideda iš ryškios polių geležinės šerdies, armatūros apvijos, komutatoriaus ir besisukančio veleno. Tarp žadinimo apvijos ir armatūros apvijos per elektrinį šepetį ir komutatorių sudaroma nuosekli grandinė.
Vienfazis serijos sužadinamas variklis priklauso kintamos ir nuolatinės srovės dvejopos paskirties varikliui. Jis gali veikti tiek su kintamosios srovės, tiek su nuolatinės srovės maitinimo šaltiniu.
Sinchroninis variklis
Sinchroninis variklis ir indukcinis variklis yra įprasti kintamosios srovės varikliai. Savybės: veikiant pastoviam režimui, tarp rotoriaus greičio ir tinklelio dažnio yra pastovus ryšys, n=ns=60f/p, o NS tampa sinchroniniu greičiu. Jei elektros tinklo dažnis yra pastovus, sinchroninio variklio greitis pastovioje būsenoje yra pastovus, nepriklausomai nuo apkrovos. Sinchroninis variklis skirstomas į sinchroninį generatorių ir sinchroninį variklį. Šiuolaikinės elektrinės kintamosios srovės mašina daugiausia yra sinchroninis variklis.
veikimo principas
Pagrindinio magnetinio lauko sukūrimas: žadinimo apvija sujungiama su nuolatine žadinimo srove, kad būtų sukurtas sužadinimo magnetinis laukas tarp poliškumo fazių, ty nustatomas pagrindinis magnetinis laukas.
20 arklio galių nuolatinės srovės variklių gamintojas Indijoje
Srovę vedantis laidininkas: trifazė simetriška armatūros apvija veikia kaip galios apvija ir tampa indukuoto potencialo arba indukuotos srovės nešikliu.
Pjovimo judesys: pagrindinis variklis varo rotorių, kad suktųsi (į variklį įvedama mechaninė energija), sužadinimo magnetinis laukas tarp poliškumo fazių sukasi kartu su velenu ir nuosekliai nupjauna kiekvieną statoriaus fazės apviją (atitinka apvijos pjovimo laidininką). sužadinimo magnetinis laukas atvirkščiai). [1]
Kintamojo potencialo generavimas: dėl santykinio pjovimo judėjimo tarp armatūros apvijos ir pagrindinio magnetinio lauko, armatūros apvija sukels trifazę simetrišką kintamąjį potencialą, kurio dydis ir kryptis periodiškai kinta. Kintamosios srovės maitinimas gali būti tiekiamas per išeinančią liniją.
Kintamasis ir simetrija: indukuoto potencialo poliškumas kinta dėl besisukančio magnetinio lauko kintamo poliškumo; Dėl armatūros apvijos simetrijos užtikrinama trifazė indukuotos emf simetrija. [1]
1, kintamosios srovės sinchroninis variklis
Kintamosios srovės sinchroninis variklis yra tam tikras pastovaus greičio pavaros variklis. Jo rotoriaus greitis palaiko pastovų proporcingą ryšį su galios dažniu. Jis plačiai naudojamas elektroniniuose prietaisuose, modernioje biuro įrangoje, tekstilės mašinose ir pan.
2 、 Sinchroninis nuolatinio magneto variklis
Nuolatinio magneto sinchroninis variklis priklauso asinchroninio paleidimo nuolatinio magneto sinchroniniam varikliui. Jo magnetinio lauko sistemą sudaro vienas ar daugiau nuolatinių magnetų. Paprastai narvelinio rotoriaus magnetiniai poliai, suvirinti iš aliuminio arba vario strypų, yra aprūpinti nuolatiniais magnetais pagal reikiamą polių skaičių. Statoriaus struktūra panaši į asinchroninio variklio.
Įjungus statoriaus apviją, variklis pradeda suktis pagal asinchroninio variklio principą ir įsibėgėja iki sinchroninio greičio, sinchroninio elektromagnetinio sukimo momento, kurį sukuria rotoriaus nuolatinis magnetinis laukas, ir statoriaus magnetinio lauko (elektromagnetinio sukimo momento, kurį sukuria rotoriaus nuolatinis magnetinis laukas ir statoriaus magnetinio lauko sukuriamas pasipriešinimo sukimo momentas) traukia rotorių į sinchronizaciją, o variklis pradeda veikti sinchroniškai.
Sinchroninio variklio pasipriešinimo sinchroninis variklis, taip pat žinomas kaip reaktyvusis sinchroninis variklis, yra sinchroninis variklis, kuris generuoja pasipriešinimo sukimo momentą, naudodamas rotoriaus nevienodą skersinį ir tiesioginės ašies pasipriešinimą. Jo statoriaus struktūra panaši į asinchroninio variklio, tačiau skiriasi rotoriaus struktūra.
3, sinchroninis variklis
Sukurtas iš to paties narvelio tipo asinchroninio variklio, kad variklis sukurtų asinchroninį paleidimo momentą, rotorius taip pat aprūpintas narvelio tipo lietojo aliuminio apvijos varža. Rotoriuje yra reakcijos anga, atitinkanti statoriaus polių skaičių (tik iškilioji poliaus dalis, be žadinimo apvijos ir nuolatinio magneto), kad būtų sukurtas sinchroninis sukimo momentas. Atsižvelgiant į skirtingas rotoriaus reakcijos bako struktūras, jis gali būti suskirstytas į vidinį reakcijos rotorių, išorinį reakcijos rotorių ir vidinį bei išorinį reakcijos rotorių. Tarp jų išorinis reakcijos rotoriaus reakcijos bakas atidaromas į išorinį rotoriaus apskritimą, todėl oro tarpas tiesioginės ir kvadratinės ašies kryptimi skiriasi. Vidinis reaktyvusis rotorius turi griovelius, kurie blokuoja magnetinį srautą kvadratinės ašies kryptimi ir padidina magnetinę varžą. Vidiniai ir išoriniai reaktyvieji rotoriai sujungia aukščiau minėtų dviejų rotorių konstrukcines charakteristikas, o tiesioginė ir kvadratinė ašis yra gana skirtingos, todėl variklio jėgos energija yra didelė. Atsparumo sinchroniniai varikliai taip pat skirstomi į vienfazio kondensatoriaus veikimo tipą, vienfazio kondensatoriaus paleidimo tipą, vienfazio dvigubos vertės kondensatoriaus tipą ir kitus tipus.
20 arklio galių nuolatinės srovės variklių gamintojas Indijoje
4 、 Histerezės sinchroninis variklis
Histerezės sinchroninis variklis yra tam tikras sinchroninis variklis, kuris naudoja histerezės medžiagas histerezės sukimo momentui sukurti. Jis skirstomas į vidinio rotoriaus histerezės sinchroninį variklį, išorinio rotoriaus histerezės sinchroninį variklį ir vienfazį šešėlinį polių histerezės sinchroninį variklį.
Vidinio rotoriaus histerezės sinchroninio variklio rotoriaus konstrukcija yra paslėpto poliaus tipo, atrodo lygus cilindras, ant rotoriaus nėra apvijos, tačiau išoriniame šerdies apskritime yra žiedinis efektyvus sluoksnis, pagamintas iš histerezės medžiagos.
Įjungus statoriaus apviją,
Sukurtas besisukantis magnetinis laukas priverčia histerezės rotorių generuoti asinchroninį sukimo momentą ir pradėti suktis, o po to jis pats įjungiamas į sinchroninio veikimo būseną. Kai variklis veikia asinchroniškai, statoriaus besisukantis magnetinis laukas pakartotinai įmagnetina rotorių slydimo dažniu; Sinchroninio veikimo metu rotoriaus histerezės medžiaga yra įmagnetinama ir atsiranda nuolatiniai magnetiniai poliai, todėl susidaro sinchroninis sukimo momentas. Minkštas starteris kaip įtampos reguliatorių naudoja trifazis anti-lygiagretus tiristorius, kuris yra prijungtas tarp maitinimo šaltinio ir variklio statoriaus. Ši grandinė yra tarsi trifazė visiškai valdoma tilto lygintuvo grandinė. Kai varikliui užvesti naudojamas minkštas starteris, tiristoriaus išėjimo įtampa palaipsniui didės, o variklis palaipsniui įsibėgės, kol tiristorius bus visiškai įjungtas. Variklis veikia pagal vardinės įtampos mechanines charakteristikas, kad būtų užtikrintas sklandus paleidimas, sumažinta paleidimo srovė ir išvengta per didelės srovės išjungimo. Kai variklis pasiekia vardinį greitį, paleidimo procesas baigiasi, o minkštasis paleidiklis automatiškai pakeičia užbaigtą tiristorių apėjimo kontaktoriumi, kad būtų užtikrinta vardinė įtampa normaliam variklio darbui, kad būtų sumažintas tiristoriaus šilumos nuostolis, prailginti minkštojo starterio tarnavimo laiką, pagerinti jo darbo efektyvumą ir išvengti harmoninės taršos elektros tinkle. Minkštas starteris taip pat turi minkšto stabdymo funkciją. Minkšto sustabdymo procesas yra priešingas švelnaus paleidimo procesui. Įtampa palaipsniui mažėja, o apsisukimų skaičius palaipsniui mažėja iki nulio, kad būtų išvengta sukimo momento poveikio, kurį sukelia laisvas sustabdymas.
20 arklio galių nuolatinės srovės variklių gamintojas Indijoje
Pavarų variklis
Redukcinis variklis reiškia reduktoriaus ir variklio (variklio) integravimą. Tokio tipo integruotas korpusas taip pat gali būti vadinamas reduktoriaus varikliu arba reduktoriaus varikliu. Paprastai jis tiekiamas pilnais komplektais po integruoto surinkimo, kurį atlieka profesionalus reduktoriaus gamintojas. Redukciniai varikliai plačiai naudojami geležies ir plieno pramonėje, mašinų pramonėje ir kt. Reduktoriaus naudojimo pranašumas yra supaprastinti dizainą ir sutaupyti vietos.
1. Reduktorius pagamintas pagal tarptautinius techninius reikalavimus ir turi aukštą mokslinį bei technologinį turinį.
2. Vietą taupantis, patikimas ir ilgaamžis, didelė perkrovos laikomoji galia, galia iki 95kw.
3. Mažas energijos suvartojimas, puikus našumas, reduktoriaus efektyvumas iki 95%.
4. Maža vibracija, mažas triukšmas, didelis energijos taupymas, aukštos kokybės plieno medžiaga, plieninė ketaus dėžė, pavaros paviršius po aukšto dažnio terminio apdorojimo.
5. Po tikslaus apdirbimo užtikrinamas padėties nustatymo tikslumas. Visa tai sudaro reduktoriaus redukcijos variklį, kuriame sumontuoti įvairūs varikliai, formuojantys elektromechaninę integraciją ir visiškai užtikrinantys gaminio kokybės charakteristikas.
6. Gaminys perima serializavimo ir moduliavimo dizaino idėją, kuri yra labai pritaikoma. Šios serijos gaminiai turi itin daug variklių kombinacijų, montavimo pozicijų ir konstrukcinių schemų, gali pasirinkti bet kokį greitį ir įvairias konstrukcines formas pagal aktualius poreikius.
Redukcinio variklio klasifikacija:
1. Didelės galios pavarų dėžė
2. Koaksialinis spiralinis variklis
3. Lygiagrečiojo veleno spiralinės pavaros reduktorius
4. Spiralinis kūginis reduktorius
5. YCJ serijos pavarų reduktorius
Redukcijos variklis plačiai naudojamas redukcijos perdavimo mechanizme įvairiose bendrosios mechaninės įrangos, tokios kaip metalurgija, kasyba, kėlimo, transportavimo, cemento, statybos, chemijos pramonė, tekstilė, spausdinimas ir dažymas, farmacija ir kt.
Kintamo dažnio variklis
Dažnio keitimo technologija iš tikrųjų naudoja variklio valdymo principą varikliui valdyti per vadinamąjį dažnio keitiklį. Tokiam valdymui naudojamas variklis vadinamas kintamo dažnio varikliu.
Įprastus kintamo dažnio variklius sudaro trifazis asinchroninis variklis, nuolatinės srovės variklis be šepetėlių, kintamosios srovės variklis be šepetėlių ir perjungiamas pasipriešinimo variklis.
Kintamo dažnio variklio valdymo principas
Paprastai kintamo dažnio variklio valdymo strategijos yra šios: pastovaus sukimo momento valdymas esant baziniam greičiui, pastovios galios valdymas virš bazinio greičio ir lauko susilpnėjimo valdymas itin didelio greičio diapazone.
Bazinis greitis: nes variklis generuos atgalinę elektrovaros jėgą, kai jis veikia, o atgalinės elektrovaros jėgos dydis paprastai yra proporcingas greičiui. Todėl, kai variklis veikia tam tikru greičiu, nes galinis EMF yra toks pat, kaip ir naudojama įtampa, greitis šiuo metu vadinamas baziniu greičiu.
20 arklio galių nuolatinės srovės variklių gamintojas Indijoje
Pastovaus sukimo momento valdymas: variklis atlieka pastovaus sukimo momento valdymą baziniu greičiu. Šiuo metu variklio užpakalinė elektrovaros jėga E yra tiesiogiai proporcinga variklio greičiui. Be to, variklio išėjimo galia yra tiesiogiai proporcinga variklio sukimo momento ir greičio sandaugai, todėl variklio galia yra tiesiogiai proporcinga greičiui šiuo metu.
Pastovios galios valdymas: kai variklis viršija bazinį greitį, variklio galinis EMF iš esmės palaikomas pastovus, reguliuojant variklio sužadinimo srovę, kad būtų pagerintas variklio greitis. Šiuo metu variklio išėjimo galia iš esmės išlieka pastovi, tačiau variklio sukimo momentas mažėja atvirkščiai proporcingai greičiui.
Lauko susilpnėjimo valdymas: kai variklio greitis viršija tam tikrą reikšmę, žadinimo srovė yra gana maža ir sunkiai reguliuojama. Šiuo metu įeinama į lauko susilpninimo kontrolės etapą.
Variklio greičio reguliavimas ir valdymas yra viena iš pagrindinių įvairios pramonės ir žemės ūkio technikos, biuro ir pragyvenimo elektros įrangos technologijų. Nuostabiai tobulėjant galios elektronikos technologijoms ir mikroelektronikos technologijoms, „specialaus kintamo dažnio indukcinio variklio + dažnio keitiklio“ kintamosios srovės greičio reguliavimo režimas yra naujos kartos pakeitimas, pakeičiantis tradicinį greičio reguliavimo režimą greičio reguliavimo srityje. puikus našumas ir ekonomiškumas. Geros naujienos, kurias jis atneša visoms gyvenimo sferoms, yra tai, kad jis labai pagerina mechaninio automatizavimo laipsnį ir gamybos efektyvumą, taupo energiją, pagerina gaminių kvalifikaciją ir gaminių kokybę, atitinkamai pagerina maitinimo sistemos pajėgumą, miniatiūrizuoja įrangą ir padidina komfortą. . Šiuo metu jis pakeičia tradicines mechaninio greičio reguliavimo ir nuolatinės srovės greičio reguliavimo schemas labai dideliu greičiu.
Dėl kintamo dažnio maitinimo ypatybių ir sistemos reikalavimų greitam arba mažam greičiui, greičio dinaminei reakcijai ir pan., variklis, kaip pagrindinis maitinimo blokas, iškėlė griežtus reikalavimus, dėl kurių atsirado naujų temų. variklio elektromagnetine, struktūra ir izoliacija.
