3kw vienfazių variklių tiekėjai Pietų Afrikai
Įranga, kompiuterinė išorinė įranga ir pramonės automatikos įranga. Tokie kaip disko įrenginys, kopijavimo aparatas, CNC staklės, robotas ir pan.
Variklis, kuris naudoja elektros energiją tiesiogiai linijiniam judėjimui sukurti. Jo veikimo principas yra panašus į atitinkamo sukamojo variklio, o jo struktūra gali būti vertinama kaip atitinkamo sukamojo variklio raida pjaunant ir tiesinant radialine kryptimi. Linijinis variklis susideda iš statoriaus ir judesio. Veikiamas elektromagnetinės jėgos, judesys priverčia išorinę apkrovą judėti ir atlikti darbą. Kai reikia linijinio judėjimo, bendrą įrenginio struktūrą galima supaprastinti naudojant linijinį variklį, kuris dažniausiai naudojamas įvairiose padėties nustatymo sistemose ir automatinėse valdymo sistemose. Didelės galios linijinis variklis gali būti naudojamas elektrinio geležinkelio greitųjų traukinių traukimui ir torpedų paleidimui.
Pagal principą linijinis variklis skirstomas į nuolatinės srovės linijinį variklį, kintamosios srovės linijinį asinchroninį variklį, linijinį žingsninį variklį ir kintamosios srovės linijinį sinchroninį variklį.
Vienfazis kintamosios srovės variklis turi tik vieną apviją, o rotorius yra voverės narvelio tipo. Kai vienfazė sinusoidinė srovė praeina per statoriaus apviją, variklis sukurs kintamąjį magnetinį lauką. Magnetinio lauko stiprumas ir kryptis laikui bėgant kinta sinusoidiškai, tačiau jis yra fiksuotas erdvinėje orientacijoje, todėl jis dar vadinamas kintamu pulsuojančiu magnetiniu lauku. Šis kintamasis pulsuojantis magnetinis laukas gali būti išskaidytas į du besisukančius magnetinius laukus, kurie yra priešingi vienas kitam tuo pačiu greičiu ir sukimosi kryptimi. Kai rotorius nejuda, du besisukantys magnetiniai laukai sukuria du vienodo dydžio ir priešingos krypties sukimo momentus rotoriuje, todėl sintetinis sukimo momentas yra lygus nuliui, todėl variklis negali suktis. Kai naudojame išorinę jėgą, kad variklis suktųsi tam tikra kryptimi (pavyzdžiui, sukimasis pagal laikrodžio rodyklę), pjovimo magnetinės jėgos linijos judėjimas tarp rotoriaus ir besisukančio magnetinio lauko sukimosi pagal laikrodžio rodyklę tampa mažesnis; Pjovimo magnetinė jėgos judėjimo linija tarp rotoriaus ir besisukančio magnetinio lauko sukimosi prieš laikrodžio rodyklę kryptimi tampa didesnė. Tokiu būdu balansas sulaužomas, rotoriaus generuojamas bendras elektromagnetinis sukimo momentas nebebus lygus nuliui, o rotorius suksis važiavimo kryptimi.
Kad vienfazis variklis suktųsi automatiškai, statoriuje galime pridėti paleidimo apviją. Tarpų skirtumas tarp pradinės ir pagrindinės apvijos yra 90 laipsnių. Pradinė apvija turi būti nuosekliai sujungta su tinkamu kondensatoriumi, kad fazių skirtumas tarp srovės ir pagrindinės apvijos būtų maždaug 90 laipsnių, tai yra vadinamasis fazių atskyrimo principas. Tokiu būdu dvi srovės, kurių laiko skirtumas yra 90 laipsnių, yra sujungtos su dviem apvijomis, kurių skirtumas erdvėje yra 90 laipsnių, kurios sukurs erdvėje (dviejų fazių) besisukantį magnetinį lauką, kaip parodyta 2 pav. veikiant šiam besisukančiam magnetiniam laukui, rotorius gali įsijungti automatiškai. Paleidus, sukimui padidėjus iki tam tikros reikšmės, paleidimo apvija atjungiama išcentrinio jungiklio ar kito ant rotoriaus sumontuoto automatinio valdymo įtaiso pagalba. Įprastu režimu veikia tik pagrindinė apvija. Todėl paleidimo apvija gali būti perjungta į trumpojo darbo režimą. Tačiau yra daug kartų, kai paleidimo apvija nuolat atidaroma. Tokį variklį vadiname talpiniu vienfaziu varikliu. Norėdami pakeisti šio variklio kryptį, galime pakeisti kondensatoriaus serijos jungties padėtį.
3kw vienfazių variklių tiekėjai Pietų Afrikai
Mažo tūrio ir galios varikliai, kurių išėjimo galia mažesnė nei šimtai vatų, ir varikliai, kuriems taikomi specialūs paskirties, veikimo ir aplinkos sąlygų reikalavimai. Visas pavadinimas: specialus mikro variklis, vadinamas mikro varikliu. Jis dažnai naudojamas valdymo sistemoje elektromechaninių signalų ar energijos aptikimui, skaičiavimui, sustiprinimui, vykdymui ar konvertavimui arba mechaninėms apkrovoms valdyti. Jis taip pat gali būti naudojamas kaip įrangos kintamosios ir nuolatinės srovės maitinimo šaltinis.
Yra daug rūšių mikro ir specialių variklių, kuriuos galima apytiksliai suskirstyti į 13 kategorijų: nuolatinės srovės variklis, kintamosios srovės variklis, savaiminio kampo variklis, žingsninis variklis, rezoliucija, veleno kampo kodavimo įrenginys, kintamosios srovės ir nuolatinės srovės dvejopos paskirties variklis, tachogeneratorius, induktosin. , tiesinis variklis, pjezoelektrinis variklis, variklio blokas ir kiti specialūs varikliai.
Mikro ir specialūs varikliai pagal struktūrą gali būti suskirstyti į tris tipus: ① elektromagnetinis tipas. Pagrindinė sudėtis yra panaši į įprasto variklio sudėtį, įskaitant statorių, rotorių, armatūros apviją, šepetį ir kitus komponentus, tačiau konstrukcija yra ypač kompaktiška. ② Kombinuotas. Yra du įprasti tipai: minėtų mikro variklių derinys; Mikrovariklio ir elektroninės grandinės derinys. Pavyzdžiui, nuolatinės srovės variklio ir jutiklio derinys, x krypties ir Y krypties linijinio variklio derinys ir kt. ③ Neelektromagnetinis. Išorinė struktūra yra tokia pati kaip elektromagnetinio tipo. Pavyzdžiui, iš besisukančių gaminių gaminamas cilindras, o iš linijinių – į kvadratą, tačiau vidinė struktūra labai skiriasi dėl skirtingo veikimo principo.
Įvairių mikro ir specialiųjų variklių našumas labai skiriasi, o jų veikimo parametrus sunku išsiaiškinti vienodai. Paprastai kalbant, vairuojant mašinas, pagrindinis dėmesys skiriamas jėgos ir energijos indeksui eksploatacijos ir paleidimo metu; Taikant maitinimą, atsižvelgiama į išėjimo galią, bangos formą ir stabilumą; Valdymo mikrovariklis orientuotas į statinius ir dinaminius charakteristikų parametrus. Dviejų tipų variklių charakteristikos yra panašios į įprastų variklių charakteristikas. Tik valdymo mikro variklis turi savo unikalius charakteristikų parametrus. ① Eksploatacinės charakteristikos. Jis dažnai išreiškiamas ryšiu tarp išvesties ir įvesties arba tarp vienos išvesties ir kitos išvesties. Kalbant apie valdymo reikalavimus, statinė charakteristikų kreivė turi būti ištisinė ir lygi be staigių pokyčių; Dinaminės charakteristikos dažnai vaizduojamos dažnio kreive arba atsako kreive. Dažnio kreivė turi būti stabili, be staigaus šuolio ir svyravimo taško; Atsako kreivė turi greitai konverguoti. ② Jautrumas. Išvesties kiekio dydis, atitinkantis vieneto įvesties signalą. Paprastai jis išreiškiamas specifiniu sukimo momentu, specifine elektrovaros jėga, stiprinimo koeficientu ir kt. ③ Tikslumas. Tam tikromis įvesties sąlygomis skirtumas tarp tikrosios ir teorinės išėjimo signalo vertės parodo mikrovariklio tikslumą, kuris dažnai išreiškiamas klaidos dydžiu. ④ Varža arba varža. Sistemoje mikrovariklio įėjimo ir išėjimo varža turi būti atitinkamai suderinta su atitinkama grandine, kad būtų užtikrintas sistemos veikimas ir tikslumas. ⑤ Patikimumas. Tai ne tik specialus reikalavimas valdyti mikro variklį, bet ir varomąjį mikro variklį bei galios mikro variklį. Mikrovariklių veikimo patikimumui apibūdinti dažniausiai naudojamas tarnavimo laikas, gedimų dažnis, patikimumas ir vidutinis laikas tarp gedimų.
Mikro ir specialūs varikliai daugiausia naudojami trijose srityse: ① Vairavimo laukas be specialių valdymo reikalavimų bendradarbiauja kaip judančios mechaninės apkrovos energijos šaltinis. ② Garso ir vaizdo įranga. Pavyzdžiui, vaizdo kasetiniame magnetofone mikro variklis yra ne tik pagrindinis būgno mazgo komponentas, bet ir svarbus pagrindinio veleno pavaros komponentas, automatinis juostos ir kasetės įkėlimas bei juostos įtempimo valdymas. ③ Biuro automatizavimas
3kw vienfazių variklių tiekėjai Pietų Afrikai
Vienfaziuose varikliuose kitas besisukančio magnetinio lauko generavimo būdas vadinamas šešėlių polių metodu, taip pat žinomas kaip vienfazis šešėlių polių variklis. Šio tipo variklio statorius yra pagamintas iš ryškaus poliaus tipo, kuris turi du polius ir keturis polius. Kiekvienas magnetinis polius turi mažą lizdą 1 / 3-1 / 4 viso poliaus paviršiaus. Kaip parodyta 3 paveiksle, magnetinis polius yra padalintas į dvi dalis, o ant mažos dalies įdėtas trumpojo jungimo varinis žiedas, tarsi ši magnetinio poliaus dalis būtų uždengta, todėl ji vadinama dengto poliaus varikliu. Vienfazė apvija yra uždėta visame magnetiniame poliuje, o kiekvieno poliaus ritės yra sujungtos nuosekliai. Jungiant, generuojamas poliškumas turi būti išdėstytas pagal N, s, N ir s paeiliui. Kai įjungiama statoriaus apvija, pagrindinis magnetinis srautas susidaro magnetiniame poliuje. Pagal Lenco dėsnį pagrindinis magnetinis srautas, einantis per trumpojo jungimo varinį žiedą, sukuria indukuotą srovę variniame žiede, kuri fazėje atsilieka 90 laipsnių. Šios srovės generuojamas magnetinis srautas faze taip pat atsilieka nuo pagrindinio magnetinio srauto. Jo funkcija yra lygiavertė talpinio variklio paleidimo apvijai, kad būtų sukurtas besisukantis magnetinis laukas, kad variklis suktųsi.
Trifazis asinchroninis variklis yra tam tikras variklis, maitinamas 380 V trifaziu kintamosios srovės maitinimo šaltiniu (fazių skirtumas 120 laipsnių). Kadangi trifazio asinchroninio variklio rotoriaus ir statoriaus besisukantis magnetinis laukas sukasi ta pačia kryptimi ir skirtingais greičiais, yra slydimo greitis, todėl jis vadinamas trifaziu asinchroniniu varikliu.
Pagrindinis darbo procesas:
(1) Kai trifazis asinchroninis variklis yra prijungtas prie trifazio kintamosios srovės maitinimo šaltinio (kiekvienas jų skirtumas yra 120 laipsnių), trifazė statoriaus apvija teka per trifazę magnetovaros jėgą (statoriaus sukimosi magnetovaros jėgą). sukuriamas trifazės simetriškos srovės ir sukuria besisukantį magnetinį lauką, kuris sukasi pagal laikrodžio rodyklę išilgai statoriaus ir rotoriaus vidinės apskritimo erdvės sinchroniniu greičiu N0.
(2) Besisukantis magnetinis laukas turi santykinį pjovimo judėjimą su rotoriaus laidininku. Pagal elektromagnetinės indukcijos principą rotoriaus laidininkas (rotoriaus apvija yra uždaras kelias) generuoja indukuotą elektrovaros jėgą ir indukuotą srovę (indukuotos elektrovaros jėgos kryptis nustatoma pagal dešinės rankos taisyklę).
(3) Pagal elektromagnetinės jėgos dėsnį, veikiant indukuotai elektrovaros jėgai, rotoriaus laidininke bus generuojama indukuota srovė, iš esmės atitinkanti indukuotos elektrovaros jėgos kryptį. Srovę nešantį rotoriaus laidininką veikia statoriaus generuojamame magnetiniame lauke esanti elektromagnetinė jėga (jėgos kryptis nustatoma pagal kairiosios rankos taisyklę). Elektromagnetinė jėga sudaro variklio rotoriaus veleno elektromagnetinį sukimo momentą, verčia variklio rotorių suktis pagal besisukančio magnetinio lauko kryptį ir išveda mechaninę energiją į išorę, kai variklio velenas yra mechaninis. Kadangi detalės be trumpojo jungimo žiedo magnetinis srautas yra didesnis nei dalies su trumpojo jungimo žiedu, variklio sukimosi kryptis yra tokia pati kaip besisukančio magnetinio lauko.
3kw vienfazių variklių tiekėjai Pietų Afrikai
Yra daug variklių formų, tačiau jo veikimo principas pagrįstas elektromagnetinės indukcijos ir elektromagnetinės jėgos dėsniu. Todėl bendras jo struktūros principas yra naudoti tinkamas magnetines ir laidžias medžiagas, kad būtų sudarytos magnetinės grandinės ir abipusės elektromagnetinės indukcijos grandinės, kad būtų sukurta elektromagnetinė galia ir būtų pasiektas energijos konversijos tikslas.
Trifazis asinchroninis variklis yra indukcinis variklis. Po to, kai srovė patenka į statorių, dalis magnetinio srauto praeina per trumpojo jungimo žiedą ir sukuria indukuotą srovę. Srovė trumpojo jungimo žiede trukdo keisti magnetinį srautą, todėl susidaro fazių skirtumas tarp magnetinio srauto, kurį sukuria dalis su trumpojo jungimo žiedu ir dalis be trumpojo jungimo žiedo, todėl susidaro besisukantis magnetinis laukas. . Įjungus ir paleidus, rotoriaus apvija sukelia elektrovaros jėgą ir srovę dėl santykinio judėjimo tarp besisukančio magnetinio lauko ir magnetinio lauko, tai yra, besisukantis magnetinis laukas turi santykinį greitį su rotoriumi ir sąveikauja su magnetiniu lauku. lauką, kad sukurtų elektromagnetinį sukimo momentą, dėl kurio rotorius sukasi ir konvertuoja energiją.
1. Klasifikavimas pagal darbinį maitinimo šaltinį
Atsižvelgiant į skirtingą variklio darbinį maitinimo šaltinį, jį galima suskirstyti į nuolatinės srovės variklį ir kintamosios srovės variklį. Kintamosios srovės variklis taip pat skirstomas į vienfazį variklį ir trifazį variklį.
2. Klasifikavimas pagal struktūrą ir veikimo principą
Atsižvelgiant į skirtingą variklio struktūrą ir veikimo principą, jį galima suskirstyti į nuolatinės srovės variklį, asinchroninį variklį ir sinchroninį variklį. Sinchroninius variklius taip pat galima suskirstyti į nuolatinio magneto sinchroninius variklius, sinchroninius variklius su pasipriešinimu ir histerezės sinchroninius variklius. Asinchroninius variklius galima suskirstyti į į indukcinį variklį ir kintamosios srovės komutatoriaus variklį. Indukcinis variklis yra padalintas į trifazį asinchroninį variklį, vienfazį asinchroninį variklį ir šešėlinį asinchroninį variklį. Kintamosios srovės komutatoriaus variklis yra padalintas į vienos fazės serijos sužadinimo variklį, AC / DC dvejopos paskirties variklį ir atstūmimo variklį.
Pagal struktūrą ir veikimo principą nuolatinės srovės variklis gali būti suskirstytas į bešepetį nuolatinės srovės variklį ir bešepetį nuolatinės srovės variklį. Nuolatinės srovės variklį be šepetėlių galima suskirstyti į nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklį ir elektromagnetinį nuolatinės srovės variklį. Elektromagnetinis nuolatinės srovės variklis skirstomas į nuoseklų sužadinimo nuolatinės srovės variklį, lygiagretaus sužadinimo nuolatinės srovės variklį, atskirą sužadinimo nuolatinės srovės variklį ir sudėtinį sužadinimo nuolatinės srovės variklį. Nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklis yra padalintas į retųjų žemių nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklį, ferito nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklį ir aliuminio nikelio kobalto nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklį.
3kw vienfazių variklių tiekėjai Pietų Afrikai
3. Klasifikavimas pagal paleidimo ir veikimo režimą
Atsižvelgiant į skirtingus variklio paleidimo ir veikimo režimus, jis gali būti suskirstytas į talpos paleidimo vienfazį asinchroninį variklį, talpos, veikiantį vienfazį asinchroninį variklį, talpos paleidimo, veikiantį vienfazį asinchroninį variklį ir padalijimo fazę vienfazį asinchroninį variklį.
4. Klasifikavimas pagal paskirtį
Jį galima suskirstyti į varomąjį ir valdymo variklį.
Varikliai, skirti vairavimui, skirstomi į elektrinių įrankių variklius (įskaitant gręžimo, poliravimo, poliravimo, pjovimo, pjovimo, pjaustymo ir kitus įrankius) Buitinės technikos variklius (įskaitant skalbimo mašinas, elektrinius ventiliatorius, šaldytuvus, oro kondicionierius, magnetofonus, vaizdo magnetofonus, DVD grotuvai, dulkių siurbliai, fotoaparatai, plaukų džiovintuvai, elektriniai skustuvai ir kt.) ir kitos bendros smulkios mechaninės įrangos varikliai (įskaitant įvairias mažas stakles, smulkias mašinas, medicinos prietaisus, elektroninius instrumentus ir kt.).
Valdymo varikliai skirstomi į pakopinius ir servovariklius.
5. Klasifikacija pagal rotoriaus struktūrą
Atsižvelgiant į skirtingą rotoriaus struktūrą, variklis gali būti suskirstytas į asinchroninį variklį (senajame standarte vadinamas voverės narvelio asinchroniniu varikliu) ir suvynioto rotoriaus asinchroninį variklį (senajame standarte vadinamas asinchroniniu varikliu).
6. Klasifikavimas pagal veikimo greitį
Pagal variklio veikimo greitį jį galima suskirstyti į didelio greičio variklį, mažo greičio variklį, pastovaus greičio variklį ir greičio reguliavimo variklį.
Mažo greičio varikliai skirstomi į reduktorius, elektromagnetinius reduktorius, sukimo momento variklius ir sinchroninius variklius.
Be laipsniško pastovaus greičio variklio, bepakopio pastovaus greičio variklio, laipsniško kintamo greičio variklio ir bepakopio kintamo greičio variklio, greičio reguliavimo variklį taip pat galima suskirstyti į elektromagnetinį greičio reguliavimo variklį, nuolatinės srovės greičio reguliavimo variklį, PWM kintamo dažnio greičio reguliavimo variklį ir perjungiamas pasipriešinimo greičio reguliavimo variklis.
Asinchroninio variklio rotoriaus greitis visada yra šiek tiek mažesnis nei besisukančio magnetinio lauko sinchroninis greitis.
Sinchroninio variklio rotoriaus greitis neturi nieko bendra su apkrova, bet visada išlieka sinchroniniu greičiu.
