Indijos gamintojų svajonės apie elektros variklį
Įsikūrę Ningbo mieste, atvirame Kinijos jūrų uoste, esame vienas iš pagrindinių gamintojų, besispecializuojančių mažų ir vidutinių elektros mašinų gamyboje Kinijoje. Turėdama galingą mokslinę ir techninę jėgą, pažangų kūrimo režimą, didelio efektyvumo gamybos įrenginius, visas bandymo sąlygas ir tobulą modernizuotą valdymo sistemą, mūsų įmonė gamina visus produktus pagal IEC standartus, o produktai pasiekė aukštesnį lygį. produktų pasaulyje. Ji gavo eksporto elektros mašinų kokybės licenciją, ISO 9001: 2008 kokybės valdymo sertifikatą, CE atitiktį ir Kinijos CCC autentifikavimą. Be to, gavome tiesiogines importo ir eksporto teises, kurias patvirtino Kinijos vyriausybė.
Pagrindiniai įmonės produktai yra: 1HM serijos trifazis asinchroninis elektros variklis, 2HM serijos didelio efektyvumo elektros variklis, 3HM serijos aukščiausios kokybės elektros variklis, HM serijos didelio galingumo elektros variklis, ML/MU/MY/MB serijos vienfazis asinchroninis variklis, HMD Kintamo greičio variklis, HMEJ (AC) serijos savaiminio stabdymo elektros variklis (AC), HMEJ (DC) serijos savaiminio stabdymo elektros variklis (DC), HMVP serijos integruotas dažnio keitiklio variklis, ST serijos servo variklis, HMG serijos sraigtinio kompresoriaus variklis, HMP serijos siurblio variklis, GOST R standartinis variklis ir UL NEMA standartinis variklis.
Mes ieškome naujų platintojų ir agentų visame pasaulyje, norėdami išplėsti savo pardavimo tinklą. Kviečiame susisiekti su mumis, kad sukurtumėte verslo santykius ir draugystę.
Mes specializuojamės kuriant ir gaminant elektros variklius, sprogimui atsparius variklius. Indijos gamintojų svajonės apie elektros variklį.Mes nuolat darome pažangą ir tobulėjame naudodami visas kokybės tikrinimo priemones ir griežtą kokybės kontrolės grįžtamojo ryšio sistemą.
Pagrindiniai produktai yra YB2, YBFseries sprogimui atsparus variklis. YS, Y, Y2, Y3, YX3, YSF serijos trifazis elektros variklis, YC, YY, YL serijos vienfazis variklis. Mes išlaikėme ISO9001: 2000 kokybės valdymo sistemą, CCC, EXDI, EXDII BT4, MA ir CE sertifikatus. Mūsų produktai buvo platinami Europoje, Viduriniuose Rytuose, Pietryčių Azijoje, Afrikoje ir tt. KONTAKTORIUS:
TIPAS: MAGNETINIS
ELEKTROS ĮVERTINIMAS: 75 kW
KONTAKTAI: PAGALBINIAI KONTAKTAI: 1NC ir 1NO, PAGRINDINIAI KONTAKTAI: 3NE
TAIKYMAS: atsarginis MKC
TEKSTAS: Pagrindinių kontaktų skaičius NR:3
Pagrindinių kontaktų skaičius NC:0
Pagalbinių kontaktų skaičius NR:1
Pagalbinių kontaktų skaičius NC:1
Nominali darbinė įtampa: pagrindinė grandinė 1000 V
Vardinis dažnis (f): pagrindinė grandinė 50/60 Hz
Nominali veikimo srovė AC-1 (Ie): (1000 V) 70 °C 175A...(690 V) 70 °C175A
Nominali veikimo srovė AC-3 (Ie): (415 V) 55 °C 146 A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 146A
Nominali darbinė galia AC-3 (Pe): (415 V) 75 kW... (220 / 230 / 240 V) 45 kW
Nominali pertraukimo galia AC-3 pagal IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nominali gamybos talpa AC-3 acc. pagal IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Nominali valdymo grandinės įtampa (Uc): 50 Hz 100 ... 250 V... 60 Hz 100 ... 250 V
GAMINTOJO INFORMACIJA:
MFG: ABB:AF146-30-11-13 -100 ... 250 VAC-50HZ/DC 1
Mes tikime „geriausia kokybe, aukščiausia reputacija, svarbiais klientais“. Mes siūlome aukštos kokybės produktus su konkurencinga kaina ir geriausiu aptarnavimu. Mes nuoširdžiai tikimės užmegzti nuolatinį bendradarbiavimą su klientais visame pasaulyje, pagrįstą abipuse nauda.
Šalyse ar regionuose, kur transporto priemonių gamintojui reikalingos išsamios žinios ir supratimas, gaunamas iš istorinio buvimo ir gilios vietos patirties, tokios realybės kaip kintančios rinkos nuostatos ir besikeičiantys reguliavimo reikalavimai gali tapti kliūtimis...
Kai Italijos šakinių krautuvų gamintojas Carer of Cotignola nusprendė suprojektuoti sunkiasvorį kintamosios srovės (AC) šakinį krautuvą, kuris konkuruotų su vidaus degimo (IC) transporto priemonėmis, bendrovė žinojo, kad transporto priemonės eksploatacinės savybės turės apimti didelį greitį, greitą įsibėgėjimą, sunkųjį. keliamoji galia, tinkamas lauko darbams bet kokiu oru ir puikus ...
Gnybtų tipas: Sraigtiniai gnybtai
GAMINTOJO INFORMACIJA:
MFG: ABB:AX32-30-10-80 2
KONTAKTORIUS:
TIPAS: MAGNETINIS
ELEKTROS INFORMACIJA: 22 kW
KONTAKTAI: PAGALBINIAI KONTAKTAI: 1NC ir 1NO, PAGRINDINIAI KONTAKTAI: 3NE
TAIKYMAS: atsarginis MKC
TEKSTAS: Pagrindinių kontaktų skaičius NR:3
Pagrindinių kontaktų skaičius NC:0
Pagalbinių kontaktų skaičius NR:1
Pagalbinių kontaktų skaičius NC:1
Nominali veikimo įtampa: Pagrindinė grandinė: 690 V
Vardinis dažnis (f): pagrindinė grandinė 50/60 Hz
Nominali veikimo srovė AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 100 A...(690 V) 70 °C70A
Nominali veikimo srovė AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 50A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 53A
Nominali darbinė galia AC-3 (Pe): (380-400 V) 22 kW... (220 / 230 / 240 V) 15kW.
Nominali valdymo grandinės įtampa (Uc): 50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V
Nominali pertraukimo galia AC-3 pagal IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nominali gamybos talpa AC-3 acc. pagal IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Gnybtų tipas: Sraigtiniai gnybtai
GAMINTOJO INFORMACIJA:
MFG: ABB:AX50-30-11-80 2
KONTAKTORIUS:
TIPAS: MAGNETINIS
ELEKTROS ĮVERTINIMAS: 30 kW
Mike'as Milleris, „Curtis Instruments“ produktų valdymo direktorius, vadovauja įmonės pramoninių elektrinių transporto priemonių prietaisų gaminių kūrimui ir rinkodarai visame pasaulyje.Indijos gamintojų svajonės apie elektros variklį. Būdamas pripažintas šios srities ekspertas, jis 27 metus ėjo vadovaujančias technines pareigas įmonėje Curtis, vadovavo jos pasaulinei įrangai...
Vokietijos „Hubtex Group“ gali pasiūlyti didžiausią pasaulyje specializuotų šakinių krautuvų programą – pasižyminti sunkiasvoriais kompaktiškais modeliais, stiklo transportavimo sistemomis ir mobiliais užsakymų rinktuvais, jos transporto priemonių linija yra įspūdinga. Su šiomis mašinomis OEM yra vienas iš 25 didžiausių šakinių krautuvų gamintojų pasaulyje ir vis dar sparčiai auga.
Naujasis spalvotas „Curtis enGage VI“ transporto priemonių prietaisas suteikia visas didesnio brolio „enGage VII“ galimybes, tačiau buvo perkonfigūruotas į kompaktišką versiją, kuri idealiai tinka mažesnėms pramoninėms ir ne greitkelių transporto priemonėms. Palyginti su VII 5.7 colių LCD ekranu, „enGage VI“ turi 3.5 colių ekraną – maždaug tokį patį, kaip ir „iPhone“.
Kai buvau vaikas, užaugęs Kisco kalne, kai kurie mano gražiausi prisiminimai buvo vaikystės patirtis berniukų ir mergaičių klube. Klubą pradėjau lankyti būdamas 13 metų, kai mokiausi aštuntoje klasėje. Mokyklinis autobusas iš Fox lane sustojo ten kiekvieną dieną po pamokų ir daug vaikų kasdien išlipdavo iš autobuso dalyvauti klubo veikloje.
Ar susiduriate su perėjimu prie neįgaliojo vežimėlio ir norite, kad paaiškintumėte, kaip vyksta žingsnis po žingsnio? Jums gali kilti klausimas: „Kaip man pradėti? Kokie žingsniai manęs laukia? Kaip aš susitvarkysiu ir kaip išmoksiu vairuoti šią mašiną?' Tikimės, kad šis straipsnis padės lengvai suprasti, kas laukia...
Obama dalyvavo apskritojo stalo susitikime su verslo lyderiais, kartu su Valerie Jarrett, Mike'u Fromanu ir Gary'iu Locke'u. Keletas Indijos ir Amerikos verslo lyderių sėdėjo prie U formos stalo. Jie atsistojo, kai prezidentas įėjo 3 val. Jis apėjo stalą spausdamas rankas.
Baltieji rūmai tvirtina, kad prezidento Baracko Obamos kelionė į Indiją yra skirta verslo galimybių užsienyje kūrimui JAV įmonėms. Tokie žmonės kaip Stuartas Marwellas padės išspręsti šį argumentą. P. Marwellas, Niujorke įsikūrusios bendrovės „Curtis Instruments“, kuri tiekia technologijas elektrinėms transporto priemonėms – nuo šakinių krautuvų iki automobilių, generalinis direktorius.
TAIKYMAS: atsarginis MKC
TEKSTAS: Pagrindinių kontaktų skaičius NR:3
Pagrindinių kontaktų skaičius NC:0
Pagalbinių kontaktų skaičius NR:1
Pagalbinių kontaktų skaičius NC: 1
Nominali veikimo įtampa: Pagrindinė grandinė: 690 V
Vardinis dažnis (f): pagrindinė grandinė 50/60 Hz
Nominali veikimo srovė AC-1 (Ie): (690 V) 40 °C 115 A...(690 V) 70 °C 80A
Nominali veikimo srovė AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 65A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 65A
Nominali darbinė galia AC-3 (Pe): (380-400 V) 30kW... (220 / 230 / 240 V) 18.5 kW.
Nominali valdymo grandinės įtampa (Uc): 50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V
Nominali pertraukimo galia AC-3 pagal IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nominali gamybos talpa AC-3 acc. pagal IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Gnybtų tipas: Sraigtiniai gnybtai
GAMINTOJO INFORMACIJA:
MFG: ABB:AX65-30-11-80 2
KONTAKTORIUS:
TIPAS: MAGNETINIS Indijos gamintojų svajonės apie elektros variklį
Oro tarša, didėjančios pajamos ir didžiausia XXI amžiaus urbanizacijos banga gali paskatinti kitą mobilumo erą Indijoje, vienoje iš labiausiai apgyvendintų pasaulio valstybių. Šis posūkis į „Autos 21“ – elektrinės transporto priemonės, bendras mobilumas ir savarankiškas vairavimas – gali padėti sumažinti pusę didėjančios pasaulinės automobilių paklausos 2.0–2017 m. ir padėti Indijai tapti pagrindine automobilių gamybos evoliucijos veikėja.
Oro tarša, didėjančios pajamos ir didžiausia XXI amžiaus urbanizacijos banga gali paskatinti kitą mobilumo erą Indijoje, vienoje iš labiausiai apgyvendintų pasaulio valstybių. Šis posūkis į „Autos 21“ – elektrinės transporto priemonės, bendras mobilumas ir savarankiškas vairavimas – gali padėti sumažinti pusę didėjančios pasaulinės automobilių paklausos 2.0–2017 m. ir padėti Indijai tapti pagrindine automobilių gamybos evoliucijos veikėja.
„Pagrindiniu ataskaitos atveju pusė Indijos 2040 m. automobilių parko bus elektromobiliai, pusė visų nuvažiuotų mylių bus naudojama bendro mobilumo platformose, o 36 % parduotų automobilių bus visiškai autonomiški.
Pokyčiai įvyksta, kai Indija susiduria su didžiausia XXI amžiaus urbanizacijos banga. Iki 21 m. septyniuose iš labiausiai apgyvendintų Indijos miestų kiekviename gyvens daugiau nei 2030 mln. Tarša taip pat tebėra iššūkis didžiuosiuose šalies miestų rajonuose. Didėjant pajamoms, skatinant daugiau automobilių paklausą, transporto priemonių tarša tik didės, nebent šalis atsisakys tradicinių vidaus degimo variklių (ICE) transporto priemonių.
„Norint susidoroti su nuolatiniais taršos ir urbanizacijos iššūkiais, Indija turės pereiti prie elektrinių transporto priemonių (EV), bendro mobilumo ir savarankiško vairavimo. Manome, kad vyriausybės politika galėtų atlikti svarbų vaidmenį skatinant automobilių pramonę priimti šiuos pokyčius“, – sako Ridham Desai, Morgan Stanley Indijos tyrimų vadovas.
Ataskaitoje teigiama, kad iki 30 m. 2030 % Indijoje parduodamų naujų transporto priemonių galėtų būti varomos elektra, o 2017 m. jų buvo nulis, o bendros nuosavybės modeliai galėtų sudaryti 35 % visoje šalyje nuvažiuotų mylių. Rezultatas gali reikšti didėjantį darbo vietų augimą Indijoje, mažesnį prekybos deficitą ir švaresnę aplinką. ELEKTROS ĮVERTINIMAS: 37 kW
KONTAKTAI: PAGALBINIAI KONTAKTAI: 1NC ir 1NO, PAGRINDINIAI KONTAKTAI: 3NE
TAIKYMAS: atsarginis MKC
TEKSTAS: Pagrindinių kontaktų skaičius NR:3
Pagrindinių kontaktų skaičius NC:0
Pagalbinių kontaktų skaičius NR:1
Pagalbinių kontaktų skaičius NC:1
Nominali veikimo įtampa: Pagrindinė grandinė: 690 V
Vardinis dažnis (f): pagrindinė grandinė 50/60 Hz
Nominali veikimo srovė AC-1 (Ie): (690 V) 40 °C 125 A...(690 V) 70 °C 85A
Nominali veikimo srovė AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 80A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C
80
Nominali darbinė galia AC-3 (Pe): (380-400 V) 37 kW... (220 / 230 / 240 V) 22kW.
Nominali valdymo grandinės įtampa (Uc): 50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V
Nominali pertraukimo galia AC-3 pagal IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nominali gamybos talpa AC-3 acc. pagal IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Gnybtų tipas: Sraigtiniai gnybtai
GAMINTOJO INFORMACIJA:
MFG: ABB:AX80-30-11-80 2
Išvalyti orą Pasaulio sveikatos organizacijos (PSO) atlikto tyrimo duomenimis, Indijos taršos lygis per pastaruosius penkerius metus toliau didėjo, daugiausia dėl transporto priemonių išmetamų teršalų. Indija dominavo sąraše miestų, kuriuose yra didžiausias PM2.5 – dalelių, kurios, kaip nustatyta, sukelia kvėpavimo takų ir susijusių sveikatos problemų, lygis.
Mokslo ir aplinkos centras apskaičiavo, kad oro tarša sukelia 30 % ankstyvų mirčių Indijoje. Indijos gamintojų svajonės apie elektros variklį.Desai pažymi, kad iki 2030 m. kietųjų dalelių emisija – pagrindinė transporto priemonių išmetamų teršalų dalis – padidės 20 %, palyginti su dabartiniu lygiu, jei visos transporto priemonės ir toliau dirbs su vidaus degimo varikliais.
Vairavimo transformacijos
Nors švaresnė aplinka ir besikeičiantis miesto kraštovaizdis sukuria geresnio transporto poreikį, kiti trys veiksniai gali paskatinti transformaciją.
Pirma, intensyvėjančios viešos diskusijos apie taršą ir spūstis miestuose gali paskatinti ryžtingesnius vyriausybės veiksmus. Antra, investicijos į 1 trilijono JAV dolerių pasaulinę galimybę, skirtą „Autos 2.0“, sumažina elektrinių transporto priemonių akumuliatorių ir pažangių vairuotojo pagalbos sistemų išlaidas automatizuotose transporto priemonėse. „Morgan Stanley Research“ prognozuoja, kad iki 2026 m. elektromobilių kaina Indijoje pasieks lygiavertį su ICE kaina.
Galiausiai, mažų keleivinių transporto priemonių (PV) bazė Indijoje (3 % visų pasaulio automobilių gyventojų) reiškia, kad per ateinančius 20 metų didžiąją dalį prognozuojamo augimo skatins nauji pirkėjai. Šie nauji pirkėjai galėtų peršokti į ICE automobilius ir pereiti tiesiai prie XXI amžiaus technologijų. Kadangi Indija per ateinančius du dešimtmečius gali sudaryti pusę didėjančios pasaulinės automobilių paklausos, pasauliniai originalios įrangos gamintojai, kurie daug investuoja į „Autos 21“, greičiausiai sieks šio augimo.
Indijos ekonomika taip pat yra įtikinama varomoji jėga. Adomo Jono, Morgan Stanley pasaulinių automobilių ir bendro mobilumo tyrimų vadovo, teigimu, iki 582 m. į įkrovimo infrastruktūrą, energijos gamybą ir kitus komponentus būtų galima investuoti 2040 mlrd.Indijos gamintojų svajonės apie elektros variklį. „Bendros autonominės transporto priemonės gali padėti palengvinti liūdnai pagarsėjusį Indijos eismą, taip pat sumažinti žuvusiųjų kelių eismo įvykiuose skaičių, kuris 150,000 m. sudarė 2016 XNUMX“, – sako Jonas.
Investavimas į Indijos automobilių ateitį. Šie pokyčiai taip pat atskleidžia galimybes pramonės šakoms ir investuotojams, ypač mažėjant elektromobilių gamybos sąnaudoms. Ataskaitoje prognozuojama, kad iki 660 m. Indijos „Autos 2030“ metinė rinka sieks 2.0 mlrd. Baziniu ataskaitos atveju pusė 55 m. Indijos automobilių parko bus elektromobiliai, pusė visų nuvažiuotų mylių bus naudojama bendrojo mobilumo platformose, o 2040 % parduotų automobilių bus visiškai autonomiški.KONTAKTORIUS:
TIPAS: MAGNETINIS
ELEKTROS ĮVERTINIMAS: 45 kW
KONTAKTAI: PAGALBINIAI KONTAKTAI: 1NC ir 1NO, PAGRINDINIAI KONTAKTAI: 3NE
TAIKYMAS: atsarginis MKC
TEKSTAS: Pagrindinių kontaktų skaičius NR:3
Pagrindinių kontaktų skaičius NC:0
Pagalbinių kontaktų skaičius NR:1
Pagalbinių kontaktų skaičius NC:1
Nominali darbinė įtampa: Pagrindinė grandinė: 690 / 1000 V
Vardinis dažnis (f): pagrindinė grandinė 50/60 Hz
Nominali veikimo srovė AC-1 (Ie): (690 V) 40 °C 130 A...(690 V) 70 °C 90A
Nominali veikimo srovė AC-3 (Ie): (415 V) 60 °C 96A...(220 / 230 / 240 V) 60 °C 96A
Nominali darbinė galia AC-3 (Pe): (400 V) 45kW... (220 / 230 / 240 V) 25kW.
Nominali valdymo grandinės įtampa (Uc): 50 Hz 100 ... 250 V... 60 Hz 100 ... 250
Nominali pertraukimo galia AC-3 pagal IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nominali gamybos talpa AC-3 acc. pagal IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Gnybtų tipas: Sraigtiniai gnybtai
GAMINTOJO INFORMACIJA:
MFG: ABB:AF96-30-11-13 2
Binay Singh, Indijos automobilių ir jų dalių kapitalo analitiko teigimu, automobilių originalios įrangos gamintojai, ypač tie, kurie šiuo metu dalyvauja EV, turėtų skirti tam tikrą dėmesį, kaip ir tie, kurie gali pasiūlyti elektrinius hečbekus, pigesnes bendro mobilumo galimybes ir aukščiausios kokybės paslaugas. automobilių indams, kurių pajamos auga. „Autonominių transporto priemonių technologijų tiekėjai, įkrovimo stotelių energijos tiekėjai ir finansiniai subjektai, galintys padėti finansuoti esminį infrastruktūros remontą, taip pat turėtų pateisinti investuotojų susidomėjimą“, – sako Singhas.
Tačiau rizikos išlieka. Jei Indijos ekonomikos augimas smarkiai sulėtėtų arba viešasis transportas pagerėtų dėl galimų investicijų, automobilių paklausa gali sumažėti. Kiti galimi lėtesnio nei tikėtasi „Autos 2.0“ diegimo šaltiniai yra netinkamas elektromobilių infrastruktūros vystymas, elektromobilių baterijų sąnaudos, kurios nemažėja taip, kaip tikėtasi, ir galimas aiškios federalinės politikos trūkumas keliais su EV gamyba susijusių klausimų, įskaitant įkrovimą ir emisijas. standartus.
