Yantai Bonway Manufacturer

Elektros variklių tiekėjai johannesburg 10 AG varikliai

Variklių klasifikacija

Variklius galima suskirstyti į nuolatinės srovės ir kintamosios srovės variklius pagal darbinio maitinimo tipą. Pagal struktūrą ir veikimo principą nuolatinės srovės variklis gali būti suskirstytas į bešepetį nuolatinės srovės variklį ir bešepetį nuolatinės srovės variklį. Nuolatinės srovės variklį be šepetėlių galima suskirstyti į nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklį ir elektromagnetinį nuolatinės srovės variklį. Elektromagnetinis nuolatinės srovės variklis yra padalintas į nuosekliai sužadintą nuolatinės srovės variklį, lygiagrečiai sužadintą nuolatinės srovės variklį, atskirai sužadintą nuolatinės srovės variklį ir sudėtinį sužadintą nuolatinės srovės variklį. Nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklis yra padalintas į retųjų žemių nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklį, ferito nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklį ir aliuminio nikelio kobalto nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklį. Tarp jų kintamosios srovės variklį taip pat galima suskirstyti į sinchroninį ir asinchroninį variklį. Sinchroninį variklį galima suskirstyti į nuolatinio magneto sinchroninį variklį, sinchroninį variklį su pasipriešinimu ir histerezės sinchroninį variklį. Asinchroninis variklis gali būti suskirstytas į indukcinį variklį ir kintamosios srovės kolektorių. Indukcinis variklis gali būti suskirstytas į trifazį asinchroninį variklį, vienfazį asinchroninį variklį ir šešėlinį asinchroninį variklį. Kintamosios srovės komutatoriaus variklį galima suskirstyti į vienos fazės serijos sužadinimo variklį, AC / DC dvejopos paskirties variklį ir atstūmimo variklį.

II skyrius Klasifikuotų variklių charakteristikos ir pritaikymas

Nuolatinės srovės variklis

Nuolatinės srovės variklis yra variklis, veikiantis nuolatine darbo įtampa. Jis plačiai naudojamas magnetofonuose, vaizdo magnetofonuose, DVD grotuvuose, elektrinėse skutimosi priemonėse, plaukų džiovintuvuose, elektroniniuose laikrodžiuose, žaisluose ir pan.

Bešepetis nuolatinės srovės variklis

Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis naudoja puslaidininkinius perjungimo įtaisus, kad būtų galima atlikti elektroninį komutavimą, ty elektroniniai perjungimo įtaisai naudojami pakeisti tradicinį kontaktinį komutatorių ir šepetį. Jis pasižymi dideliu patikimumu, be komutavimo kibirkšties ir mažu mechaniniu triukšmu. Jis plačiai naudojamas aukštos kokybės įrašymo stenduose, vaizdo registratoriuose, elektroniniuose prietaisuose ir automatinėje biuro įrangoje.

Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis sudarytas iš nuolatinio magneto rotoriaus, kelių polių apvijų statoriaus, padėties jutiklio ir kt., kaip parodyta 18-13 pav. Padėties jutimas konvertuoja statoriaus apvijos srovę tam tikra tvarka pagal rotoriaus padėties pasikeitimą (ty nustato rotoriaus magnetinio poliaus padėtį statoriaus apvijos atžvilgiu, generuoja padėties jutimo signalą nustatytoje padėtyje, valdo maitinimo jungiklio grandinę apdorojus signalo konvertavimo grandine, ir perjunkite apvijos srovę pagal tam tikrą loginį ryšį). Statoriaus apvijos darbinę įtampą užtikrina elektroninė jungiklio grandinė, valdoma padėties jutiklio išvesties.

Yra trijų tipų padėties jutikliai: magnetinis jautrus, fotoelektrinis ir elektromagnetinis.

Bešepetėliu nuolatinės srovės varikliu su magnetiniu padėties jutikliu jo magnetinio jutiklio komponentai (pvz., salės elementas, magnetinis diodas, magnetiniam jautrus tranzistorius, magnetinis rezistorius arba speciali integrinė grandinė ir kt.) yra sumontuoti ant statoriaus agregato, kad būtų galima aptikti sukeltą magnetinio lauko pokytį. sukant nuolatinį magnetą ir rotorių.

Bešepetėliu nuolatinės srovės varikliui su fotoelektriniu padėties jutikliu fotoelektrinis jutiklis sukonfigūruojamas ant statoriaus agregato pagal tam tikrą padėtį, rotorius turi šešėlinę plokštę, o šviesos šaltinis yra šviesos diodas arba maža lemputė. Kai rotorius sukasi, dėl šešėlinės plokštės veikimo šviesai jautrūs komponentai ant statoriaus generuos impulsinius signalus su pertrūkiais tam tikru dažniu.

Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis su elektromagnetiniu padėties jutikliu turi elektromagnetinių jutiklių komponentus (pvz., sujungimo transformatorių, artumo jungiklį, LC rezonansinę grandinę ir kt.) ant statoriaus agregato. Kai pasikeičia nuolatinio magneto rotoriaus padėtis, dėl elektromagnetinio poveikio elektromagnetinis jutiklis generuos aukšto dažnio moduliacijos signalą (jo amplitudė keičiasi priklausomai nuo rotoriaus padėties).

Elektros variklių tiekėjai johannesburg 10 AG varikliai

Nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklis

Nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklis taip pat sudarytas iš statoriaus magnetinio poliaus, rotoriaus, šepečio, apvalkalo ir kt. Statoriaus magnetinis polius naudoja nuolatinį magnetą (nuolatinį magnetinį plieną), feritą, aliuminio nikelio kobaltą, neodimio geležies borą ir kitas medžiagas. Pagal konstrukcinę formą jis gali būti suskirstytas į cilindrinį ir plytelių tipą. Didžioji dalis magnetofone ir grotuve naudojamos elektros yra cilindriniai magnetai, o dauguma variklių, naudojamų elektriniuose įrankiuose ir automobilių prietaisuose, naudoja specialius blokinius magnetus.

Rotorius paprastai yra pagamintas iš silicio plieno lakštų, turinčių mažiau plyšių nei elektromagnetinio nuolatinės srovės variklio rotorius. Dauguma diktofone ir grotuve naudojamų mažos galios variklių yra 3 lizdų, o aukštesnės klasės – 5 lizdus arba 7 lizdus. Emaliuota viela vyniojama tarp dviejų rotoriaus šerdies plyšių (trys plyšiai reiškia tris apvijas), o jos jungtys atitinkamai suvirinamos ant komutatoriaus metalinio lakšto. Yra dviejų tipų laidžios dalys, kurios jungiasi su rotoriumi. Nuolatinio magneto variklio šepetys naudoja vieną metalinį lakštą arba metalinį grafito šepetį ir elektrocheminį grafito šepetį.

Diktofone ir grotuve naudojamas nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklis turi elektroninę greičio stabilizavimo grandinę arba išcentrinį greičio stabilizavimo įtaisą.

Elektromagnetinis nuolatinės srovės variklis

Elektromagnetinis nuolatinės srovės variklis Elektromagnetinis nuolatinės srovės variklis susideda iš statoriaus magnetinio poliaus, rotoriaus (armatūros), komutatoriaus (paprastai žinomo kaip komutatorius), šepečio, korpuso, guolio ir kt.

Elektromagnetinio nuolatinės srovės variklio statoriaus magnetinis polius (pagrindinis magnetinis polius) sudarytas iš geležinės šerdies ir sužadinimo apvijos. Pagal skirtingus sužadinimo būdus (senajame standarte vadinamas sužadinimu), jį galima suskirstyti į nuoseklųjį sužadinimo nuolatinės srovės variklį, lygiagretų sužadinimo nuolatinės srovės variklį, atskirą sužadinimo nuolatinės srovės variklį ir sudėtinį sužadinimo nuolatinės srovės variklį. Dėl skirtingų žadinimo režimų skiriasi ir statoriaus polių srauto dėsnis (sukuriamas įjungus statoriaus poliaus žadinimo ritę).

Serijinio sužadinimo nuolatinės srovės variklio sužadinimo apvija ir rotoriaus apvija yra nuosekliai sujungtos per šepetį ir komutatorių. Sužadinimo srovė yra tiesiogiai proporcinga armatūros srovei. Statoriaus magnetinis srautas didėja didėjant žadinimo srovei, sukimo momentas yra maždaug proporcingas armatūros srovės kvadratui, o greitis sparčiai mažėja didėjant sukimo momentui ar srovei. Pradinis sukimo momentas gali siekti daugiau nei 5 kartus didesnį už vardinį sukimo momentą, trumpalaikis perkrovos momentas gali siekti daugiau nei 4 kartus didesnį už vardinį sukimo momentą, greičio keitimo greitis yra didelis, o greitis be apkrovos yra labai didelis (tai yra paprastai neleidžiama veikti be apkrovos). Greičio reguliavimas gali būti realizuotas nuosekliai (arba lygiagrečiai) sujungiant išorinį rezistorių su nuosekliąja žadinimo apvija arba lygiagrečiai jungiant nuosekliąją žadinimo apviją.

Šunto nuolatinės srovės variklio sužadinimo apvija yra prijungta lygiagrečiai su rotoriaus apvija, sužadinimo srovė yra santykinai pastovi, paleidimo momentas yra tiesiogiai proporcingas armatūros srovei, o paleidimo srovė yra maždaug nominalios srovės kartus. Greitis šiek tiek mažėja didėjant srovei ir sukimo momentui, o trumpalaikis perkrovos sukimo momentas lygus vardiniam sukimo momentui. Greičio kitimo greitis yra mažas, ty 5% ~ 15%. Greitis gali būti reguliuojamas susilpninant pastovią magnetinio lauko galią.

Atskirai sužadinamo nuolatinės srovės variklio žadinimo apvija maitinama nepriklausomu žadinimo maitinimo šaltiniu, jo žadinimo srovė taip pat yra gana pastovi, o paleidimo momentas yra tiesiogiai proporcingas armatūros srovei. Greičio pokytis taip pat yra 5% ~ 15%. Greitis gali būti padidintas susilpninant pastovią magnetinio lauko galią arba sumažintas sumažinus rotoriaus apvijos įtampą.

Be šunto apvijos, sudėtinio žadinimo nuolatinės srovės variklio statoriaus poliuje taip pat yra nuoseklioji žadinimo apvija, nuosekliai sujungta su rotoriaus apvija (apsukimų skaičius mažesnis). Serijinės apvijos generuojamo magnetinio srauto kryptis yra tokia pati kaip pagrindinės apvijos. Pradinis sukimo momentas yra maždaug 4 kartus didesnis už vardinį sukimo momentą, o trumpalaikis perkrovos momentas yra maždaug kartus didesnis už vardinį sukimo momentą. Greičio kitimo greitis yra 25% ~ 30% (susijęs su serijine apvija). Greitis gali būti reguliuojamas susilpninant magnetinio lauko stiprumą.

Elektros variklių tiekėjai johannesburg 10 AG varikliai

Kintamosios srovės sinchroninis variklis

Kintamosios srovės sinchroninis variklis yra pastovaus greičio variklis. Jo rotoriaus greitis palaiko pastovų proporcingą ryšį su galios dažniu. Jis plačiai naudojamas elektroniniuose prietaisuose, modernioje biuro įrangoje, tekstilės mašinose ir pan.

. nuolatinio magneto sinchroninis variklis

Nuolatinio magneto sinchroninis variklis priklauso asinchroninio paleidimo nuolatinio magneto sinchroniniam varikliui. Jo magnetinio lauko sistemą sudaro vienas ar daugiau nuolatinių magnetų. Įprastai nuolatiniais magnetais įtaisyti magnetiniai poliai montuojami į narvelio rotorių, suvirintą aliuminio arba vario strypais pagal reikiamą polių skaičių. Statoriaus struktūra panaši į asinchroninio variklio.

Įjungus statoriaus apviją, variklis pradeda suktis pagal asinchroninio variklio principą ir įsibėgėja iki sinchroninio greičio, sinchroninio elektromagnetinio sukimo momento, kurį sukuria rotoriaus nuolatinis magnetinis laukas, ir statoriaus magnetinio lauko (elektromagnetinio sukimo momento, kurį sukuria rotoriaus nuolatinis magnetinis laukas ir statoriaus magnetinio lauko sukuriamas pasipriešinimo sukimo momentas) traukia rotorių į sinchronizaciją, o variklis pradeda veikti sinchroniškai.

Sinchroninio variklio pasipriešinimo sinchroninis variklis, taip pat žinomas kaip reaktyvusis sinchroninis variklis, yra sinchroninis variklis, kuris generuoja pasipriešinimo sukimo momentą, naudodamas rotoriaus nevienodą skersinį ir tiesioginės ašies pasipriešinimą. Jo statoriaus struktūra panaši į asinchroninio variklio, tačiau skiriasi rotoriaus struktūra.

. nenoras sinchroninis variklis

Sukurtas iš to paties narvelio asinchroninio variklio, kad variklis galėtų sukurti asinchroninį paleidimo momentą, rotorius taip pat aprūpintas narvelio aliuminio apvijos varža. Rotoriuje yra reakcijos bakas, atitinkantis statoriaus polių skaičių (atlieka tik iškilios polių dalies funkciją, be žadinimo apvijos ir nuolatinio magneto), kad būtų sukurtas sinchroninis sukimo momentas. Atsižvelgiant į skirtingą reakcijos bako struktūrą ant rotoriaus, jį galima suskirstyti į vidinį reakcijos rotorių, išorinį reakcijos rotorių ir vidinį bei išorinį reakcijos rotorių. Tarp jų išorinis reakcijos rotoriaus reakcijos bakas yra atidarytas išoriniam rotoriaus apskritimui, kad oro tarpas tiesios ir kvadratinės ašies kryptimi būtų nevienodas. Vidinio reakcijos rotoriaus viduje yra grioveliai, todėl magnetinis srautas kvadratinės ašies kryptimi yra blokuojamas ir padidėja magnetinė varža. Vidinis ir išorinis reaktyvusis rotorius sujungia aukščiau minėtų dviejų rotorių konstrukcines charakteristikas, o skirtumas tarp tiesioginės ir kvadratinės ašies yra didelis, todėl variklio jėgos energija yra didelė. Atsparumo sinchroniniai varikliai taip pat skirstomi į vienfazio kondensatoriaus veikimo tipą, vienfazio kondensatoriaus paleidimo tipą, vienfazio dvigubos vertės kondensatoriaus tipą ir kitus tipus.

 

Elektros variklių tiekėjai johannesburg 10 AG varikliai

. histerezės sinchroninis variklis

Histerezės sinchroninis variklis yra sinchroninis variklis, kuris naudoja histerezės medžiagas histerezės sukimo momentui sukurti. Jis skirstomas į vidinio rotoriaus histerezės sinchroninį variklį, išorinio rotoriaus histerezės sinchroninį variklį ir vienfazį šešėlinį polių histerezės sinchroninį variklį.

Vidinio rotoriaus histerezės sinchroninio variklio rotoriaus struktūra yra paslėpto poliaus tipo, išvaizdos yra lygus cilindras, ant rotoriaus nėra apvijos, tačiau ant išorinio geležies šerdies apskritimo yra žiedinis efektyvus sluoksnis, pagamintas iš histerezės medžiagos.

Įjungus statoriaus apviją, sukuriamas besisukantis magnetinis laukas verčia histerezės rotorių sukurti asinchroninį sukimo momentą ir pradėti sukimąsi, o po to jis pats įjungiamas į sinchroninio veikimo būseną. Kai variklis veikia asinchroniškai, statoriaus besisukantis magnetinis laukas pakartotinai įmagnetina rotorių su slydimo dažniu; Sinchroninio veikimo metu rotoriaus histerezės medžiaga yra įmagnetinama ir atsiranda nuolatiniai magnetiniai poliai, todėl susidaro sinchroninis sukimo momentas.

AC asinchroninis variklis

Kintamosios srovės asinchroninis variklis yra pirmaujantis kintamosios srovės įtampos variklis, plačiai naudojamas elektriniuose ventiliatoriuose, šaldytuvuose, skalbimo mašinose, oro kondicionieriuose, plaukų džiovintuvuose, dulkių siurbliuose, gartraukiuose, indaplovėse, elektrinėse siuvimo mašinose, maisto perdirbimo mašinose ir kituose buitiniuose prietaisuose. taip pat visų rūšių elektriniai įrankiai ir nedidelės apimties elektros įranga.

Variklio greitis (rotoriaus greitis) yra mažesnis nei besisukančio magnetinio lauko greitis, todėl jis vadinamas asinchroniniu varikliu. Iš esmės tai tas pats, kas indukcinis variklis. s=(ns-n)/ns。 S yra slydimo greitis, NS yra magnetinio lauko greitis, o N yra rotoriaus greitis.

Pagrindinis principas: (1) kai trifazis asinchroninis variklis yra prijungtas prie trifazio kintamosios srovės maitinimo šaltinio, trifazė statoriaus apvija teka per trifazę magnetovaros jėgą (statoriaus sukimosi magnetovaros jėgą), kurią sukuria trifazis. simetriška srovė ir sukuria besisukantį magnetinį lauką.

(2) Besisukantis magnetinis laukas turi santykinį pjovimo judesį su rotoriaus laidininku. Pagal elektromagnetinės indukcijos principą rotoriaus laidininkas sukuria indukuotą elektrovaros jėgą ir indukuotą srovę.

(3) Pagal elektromagnetinės jėgos įstatymą srovę nešantį rotoriaus laidininką veikia elektromagnetinė jėga magnetiniame lauke, kad susidarytų elektromagnetinis sukimo momentas ir suktųsi rotorius. Kai yra mechaninė variklio veleno apkrova, jis išves mechaninę energiją į išorę.

Vienfazis asinchroninis variklis

Vienfazis asinchroninis variklis susideda iš statoriaus, rotoriaus, guolio, korpuso, galinio dangčio ir kt.

Elektros variklių tiekėjai johannesburg 10 AG varikliai

Statorius sudarytas iš pagrindo ir geležinės šerdies su apvija. Geležies šerdis suformuota perforuojant ir laminuojant silicio plieno lakštus. Du pagrindinių apvijų rinkiniai (taip pat žinomi kaip einamosios apvijos) ir pagalbinės apvijos (taip pat žinomos kaip paleidimo apvijos), kurių elektrinis kampas yra 90 °, yra įterpti į lizdą. Pagrindinė apvija yra prijungta prie kintamosios srovės maitinimo šaltinio, o pagalbinė apvija nuosekliai prijungiama prie išcentrinio jungiklio arba paleidimo kondensatoriaus, darbinio kondensatoriaus ir kt., Tada prijungiama prie maitinimo šaltinio.

Rotorius yra narvelyje išlietas aliuminio rotorius. Po to, kai geležies šerdis yra laminuota, aliuminis įliejamas į geležies šerdies griovelį, o galinis žiedas suliejamas, kad rotoriaus kreipiamoji juosta būtų trumpai sujungta į voverės narvą.

Vienfazis asinchroninis variklis yra padalintas į vienfazį varžos paleidimo asinchroninį variklį, vienfazio kondensatoriaus paleidimo asinchroninį variklį, vienfazį kondensatorių, veikiantį asinchroninį variklį ir vienfazį dvigubos vertės kondensatoriaus asinchroninį variklį.

2 trifazis asinchroninis variklis

Trifazio asinchroninio variklio struktūra yra panaši į vienfazio asinchroninio variklio struktūrą. Trifazės apvijos (vieno sluoksnio grandinės tipo, vieno sluoksnio koncentrinio tipo ir vieno sluoksnio kryžminio tipo) yra įterptos į statoriaus šerdies lizdą. Statoriaus apviją prijungus prie trifazio kintamosios srovės maitinimo šaltinio, sukamasis magnetinis laukas, kurį sukuria apvijos srovė, sukuria indukuotą srovę rotoriaus laidininke. Sąveikaujant indukuotajai srovei ir oro tarpo besisukančiai magnetiniam laukui, rotorius sukuria elektromagnetinę besisukančią spintelę (ty asinchroninę besisukančią spintelę), kad suktų variklį.

Atspalvis variklis

Tamsintas polių variklis yra paprasčiausias iš vienkrypčių kintamosios srovės variklių. Paprastai naudojamas narvelio tipo pasviręs plyšinis liejamas aliuminio rotorius. Pagal skirtingą statoriaus formą ir struktūrą, jis skirstomas į ryškų polių uždengtą polių variklį ir paslėptą polių dengtą polių variklį.

Išskirtinio poliaus užtamsinto poliaus variklio statoriaus šerdis yra kvadratinis, stačiakampis arba apskritas magnetinio lauko rėmas, magnetiniai poliai yra išsikišę, o kiekvienas magnetinis polius turi vieną ar daugiau trumpojo jungimo varinių žiedų, kurie atlieka pagalbinį vaidmenį, ty tamsintas polius. apvija. Koncentruota apvija ant iškilaus poliaus naudojama kaip pagrindinė apvija.

Paslėpto poliaus užtamsinto poliaus variklio statoriaus šerdis yra tokia pati kaip įprasto vienfazio variklio. Jo statoriaus apvija yra paskirstyta, o pagrindinė apvija paskirstoma statoriaus plyšyje. Tamsinta poliaus apvija nereikalauja trumpojo jungimo vario žiedo, bet suvyniojama į paskirstytą apviją stora emaliuota viela (savaiminis trumpasis jungimas po serijos). Jis yra įdėtas į statoriaus lizdą (apie 2/3 viso lizdų skaičiaus) ir atlieka pagalbinės grupės vaidmenį. Tarpas tarp pagrindinės apvijos ir dangtelio poliaus apvijos yra tam tikru kampu.

Kai įjungiama pagrindinė užtamsinto poliaus variklio apvija, užtamsintoji poliaus apvija taip pat generuos indukuotą srovę, todėl statoriaus poliaus, uždengto šešėline poliaus apvija, ir neuždengtos dalies magnetinis srautas sukasi uždengtos dalies kryptimi.