Planetinių pavarų rinkinių skaičius. Kadangi planetinių pavarų komplektas negali patenkinti didelio perdavimo skaičiaus, kartais reikia dviejų ar trijų rinkinių, kad būtų patenkinti vartotojo reikalavimai didesniam perdavimo skaičiui. 1) Pagerintas reduktoriaus, kurio išėjimo velenas yra pusašis, veleno sandariklis: juostinis konvejeris, daugumos įrenginių, tokių kaip sraigtinis iškrovimo įrenginys ir sparnuotės anglies tiektuvas, reduktoriaus išėjimo velenas yra pusės velenas, kurį patogu modifikuoti. Išmontuokite reduktorių, nuimkite movą, nuimkite reduktoriaus veleno sandariklio galinį dangtelį ir pritvirtinkite rėmo alyvos sandariklį originalios galinio dangčio išorinėje pusėje pagal atitinkamo skeleto alyvos sandariklio dydį. Šoninė dalis su spyruokle yra pasukta į vidų. Perkraunant, jei galinis dangtelis yra daugiau kaip 35 mm nuo movos vidinio galinio paviršiaus, ant veleno, esančio už galinio dangtelio, galima pritvirtinti atsarginę alyvos tarpiklį. Kai alyvos sandariklis sugenda, pažeistą alyvos tarpiklį galima išimti, o atsarginį alyvos sandariklį galima įstumti į galinį dangtelį. Pašalinkite daug laiko reikalaujantį ir daug darbo reikalaujantį kūno reduktoriaus supratimo ir veleno išmontavimo procesą. T.y., kuo didesnis redukcijos koeficientas, tuo daugiau etapų / etapų skaičius ir tuo mažesnis efektyvumas.
Kompozicijos struktūra:
Dėl struktūrinių priežasčių vienos pakopos lėtėjimas yra ne mažesnis kaip 3, o didžiausias - paprastai mažesnis nei 10. Įprastas lėtėjimas yra: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100. Daugiau nei 3 lėtėjimo etapai, tačiau kai kurie dideli sumažinimai turi 4 lėtėjimo lygius, nei pasirinktiniai reduktoriai. Planetinio reduktoriaus vardinis įėjimo greitis gali siekti iki 18000 aps / min (priklausomai nuo paties reduktoriaus dydžio, tuo didesnis reduktorius, KW kiekis - darbo ciklo koeficientas; kuo mažesnis fiksuotas įėjimo greitis), išėjimas Pramoninio planetinio reduktoriaus reduktoriaus sukimo momentas paprastai yra ne didesnis kaip 2000Nm, specialus planetinio reduktoriaus sukamojo momento reduktorius gali pasiekti daugiau nei 10000Nm. Darbinė temperatūra paprastai yra nuo -25 ° C iki 100 ° C. Darbinę temperatūrą galima pakeisti keičiant tepalą.
Pavarų dėžės yra svarbus mechaninis komponentas, plačiai naudojamas vėjo jėgainėse. Pagrindinė jo funkcija yra perduoti vėjo rato sukuriamą energiją veikiant vėjui į generatorių ir gauti atitinkamą greitį.
Paprastai vėjo rato greitis yra labai mažas, o tai yra toli nuo greičio, kurio generatoriui reikia elektros energijai gaminti. Tai turi būti realizuota greičio didinimo greičių dėžės pavarų poros veikimu. Todėl greičių dėžė dar vadinama greičio didinimo dėžute.
Pavarų dėžė veikiama jėgos, kurią sukelia vėjo ratas, ir reakcijos jėgos, sugeneruotos pavaros perdavimo metu. Jis turi būti pakankamai tvirtas, kad atlaikytų jėgą ir sukimo momentą, kad būtų išvengta deformacijos ir užtikrinta perdavimo kokybė. Pavarų dėžės korpuso konstrukcija turėtų atitikti vėjo jėgainės galios perdavimo išdėstymą, apdorojimo ir surinkimo sąlygas bei lengvai apžiūrimą ir prižiūrimą. Sparčiai vystantis greičių dėžių pramonei, vis daugiau pramonės šakų ir įvairių įmonių pritaikė greičių dėžes, ir vis daugiau ir daugiau įmonių stiprėjo greičių dėžių pramonėje.
Pagal modulinio mazgo struktūros projektavimo principą, reduktorius labai sumažina dalių tipus ir yra tinkamas didelio masto gamybai bei lanksčiam ir kintamam pasirinkimui. Visi spiraliniai kūginiai reduktoriai ir reduktoriaus spiralinės pavaros yra sudegti ir užgesinti aukštos kokybės legiruoto plieno. Dantų paviršiaus kietumas yra iki 60 ± 2HRC, o danties paviršiaus šlifavimo tikslumas yra iki 5-6.
Transmisijos dalių guoliai yra visi žinomų prekės ženklų guoliai arba importuoti guoliai, o sandarikliai yra pagaminti iš skeleto alyvos sandariklių; garsiakalbio korpuso struktūra, didesnis korpuso paviršiaus plotas ir didelis ventiliatorius; sumažėja visos mašinos temperatūra ir triukšmas, pagerėja darbo patikimumas. Padidėja perdavimo galia. Galima realizuoti lygiagrečią ašį, stačiakampę ašį, vertikalią ir horizontalią universalią dėžę. Įvesties režimą sudaro variklio jungties flanšas ir veleno įvestis; išėjimo veleną galima išvesti stačiu kampu arba horizontaliu lygiu, taip pat yra kietasis velenas ir tuščiaviduris velenas bei flanšo išėjimo velenas. . Pavarų dėžė gali atitikti nedidelės erdvės įrengimo reikalavimus, ją taip pat galima tiekti pagal kliento reikalavimus. Jo tūris yra 1 / 2 mažesnis nei minkštųjų dantų reduktorius, svoris sumažinamas perpus, tarnavimo laikas padidinamas 3 ~ 4 kartus, o laikomoji geba padidėja 8 ~ 10 kartus. Plačiai naudojama spausdinimo ir pakavimo mašinose, trimatėje garažų įrangoje, aplinkos apsaugos mašinose, transportavimo įrangoje, chemijos įrangoje, metalurgijos kasybos įrangoje, plieno galios įrangoje, maišymo įrangoje, kelių tiesimo mašinose, cukraus pramonėje, vėjo jėgainių gamyboje, eskalatoriaus lifto pavara, laivų laukas, lengvas Didelės galios, greitaeigis santykis, didelis sukimo momentas, pavyzdžiui, pramonės srityse, popieriaus gamyboje, metalurgijos pramonėje, nuotekų valyme, statybinių medžiagų pramonėje, kėlimo mašinose, konvejerių linijose ir surinkimo linijose. Jis pasižymi geromis sąnaudomis ir yra palankus buitinei įrangai.
Pavarų dėžė yra svarbi plataus taikymo mechaninėje pavarų dėžėje dalis. Kai poros krumpliaračių pritvirtinamos, neišvengiamai atsiranda danties žingsnis, danties forma ir kitos klaidos. Eksploatacijos metu įvyks akies smūgis ir triukšmas, atitinkantis krumpliaračio tinklo dažnį. Trintinis triukšmas atsiranda tarp danties paviršių dėl santykinio slydimo. Pavaros yra pagrindinė pavarų dėžės pavaros dalis, todėl norint sumažinti pavarų dėžės triukšmą, būtina sumažinti pavaros triukšmą. Apskritai pavarų sistemos triukšmo priežastys daugiausia susijusios su šiais aspektais:
1. Pavarų dizainas. Netinkamas parametrų parinkimas, per mažas sutapimas, netinkamas formos modifikavimas arba jo visai nereikia, nepagrįsta pavarų dėžės struktūra. Apdorojant krumpliaratį, pagrindo sekcijos klaida ir danties profilio klaida yra per daug, šoninis tarpas per didelis, o paviršiaus šiurkštumas per didelis.
2. Pavarų dėžė ir pavarų dėžė. Surinkimas yra ekscentrinis, kontaktinis tikslumas žemas, veleno lygiagretumas menkas, veleno, guolio ir atramos tvirtumas yra nepakankamas, guolio sukimosi tikslumas nėra didelis, o tarpas netinkamas.
3. Įvesties sukimo momentas kitais aspektais. Apkrovos sukimo momento svyravimas, virpesio formos virpesiai, variklio ir kitų transmisijos porų pusiausvyra ir kt.
Pavarų dėžė turi šias funkcijas:
1. Pagreitintas lėtėjimas yra kintamo greičio pavarų dėžė, apie kurią dažnai sakoma.
2. Pakeiskite važiavimo kryptį. Pvz., Mes naudojame dvi sektorines pavaras, kad jėga būtų perduodama vertikaliai kitai.
3. Pakeiskite posūkio momentą. Esant toms pačioms galios sąlygoms, kuo greičiau sukasi pavara, tuo mažesnį sukimo momentą velenas gauna ir atvirkščiai.
4. Sankabos funkcija: Mes galime atskirti variklį nuo krovinio, atskirdami du iš pradžių pavarų tinklelius. Tokios kaip stabdžių sankabos.
5. Paskirstykite galią. Pvz., Mes galime naudoti vieną variklį, norėdami vairuoti kelis vergo velenus per pagrindinės pavarų dėžės veleną, taip realizuodami vieno variklio funkciją vairuoti kelias apkrovas.
Guolių tarnavimo laikas:
Statistika rodo, kad maždaug 50% vėjo turbinų pavarų dėžės gedimų yra susiję su guolių pasirinkimu, gamyba, sutepimu ar naudojimu. Šiuo metu dėl atsilikusių techninių sąlygų ir pan. Daugelis pagrindinių megavatų klasės agregatų komponentų, tokių kaip varikliai, greičių dėžės, ašmenys, elektroninė valdymo įranga ir posūkio sistemos, priklauso nuo importo ir yra naudojami esant tokiam dideliam vėjui. turbinos. Dėžės guoliai, kryptiniai guoliai, šarnyriniai ir veleno guoliai yra visiškai priklausomi nuo importo. Todėl tikslesnis guolio eksploatavimo laiko skaičiavimo metodas yra ypač svarbus projektuojant vėjo turbinų pavarų dėžes.
Dėl didelio guoliams reikalingo patikimumo guolių tarnavimo laikas paprastai yra ne mažesnis kaip 130,000 valandos. Tačiau dėl per daug guolių nuovargio laiką įtakojančių veiksnių guolio nuovargio gyvenimo teoriją vis dar reikia nuolat tobulinti. Namuose ir užsienyje nėra vienodos guolių gyvenimo teorijos, tai yra skaičiavimo metodas, kurį priima visos pramonės šakos.
Guolių eksploatavimo temperatūra, tepalinės alyvos klampumas, švara ir sukimosi greitis turi didelę įtaką guolio eksploatacijai. Pablogėjus eksploatavimo būsenai (pakilus temperatūrai, sumažėjus greičiui, padidėjus teršalams), guolio eksploatavimo laikas gali labai sumažėti. Išsami įvairių veiksnių, turinčių įtakos vėjo turbinų pavarų dėžės guolių gyvybei, analizė, tikslesnio guolių skaičiavimo metodo ištyrimas yra pagrindinis vidaus guolių pramonės ir net vėjo energijos pramonės prioritetas.
naudoti:
1. Pagreitintas lėtėjimas, kuris dažnai vadinamas kintamo greičio greičių dėže.
2. Pakeiskite važiavimo kryptį. Pvz., Mes galime naudoti du sektorinius krumpliaračius, norėdami perduoti jėgą vertikaliai kitai.
3. Pakeiskite posūkio momentą. Esant tokiai pačiai galios padėčiai, kuo greitesnis greitis sukasi, tuo mažesnį sukimo momentą velenas gauna ir atvirkščiai.
4. Sankabos funkcija: Mes galime atskirti variklį nuo krovinio, atskirdami dvi iš pradžių įjungtas pavaras, tokias kaip stabdžių sankaba.
5. Paskirstykite galią. Pvz., Mes galime naudoti vieną variklį, norėdami vairuoti kelis vergo velenus per pagrindinės pavarų dėžės veleną, taip realizuodami vieno variklio funkciją vairuoti kelias apkrovas.
dizainas:
Palyginti su kitomis pramoninėmis greičių dėžėmis, nes vėjo jėgainių pavarų dėžė yra sumontuota mažoje kabinoje, kuri yra kelių dešimčių metrų ar net daugiau nei šimto metrų aukštyje nuo žemės paviršiaus, savo tūrį ir svorį turi kabina, bokštas, pamatai, vėjo vėjas. apkrova, montavimas ir priežiūra Svarbią įtaką turi išlaidos ir panašūs dalykai, todėl svarbu sumažinti dydį ir svorį. Tuo pačiu metu dėl nepatogios priežiūros ir didelių priežiūros išlaidų paprastai reikalaujama, kad reduktoriaus eksploatavimo laikas būtų 20 metai, o patikimumo reikalavimai yra ypač griežti. Kadangi dydis, svoris ir patikimumas dažnai yra nesuderinamų prieštaravimų pora, vėjo jėgainių reduktorių projektavimas ir gamyba dažnai patenka į dilemą. Bendras projektavimo etapas turėtų atitikti patikimumo ir darbinio gyvenimo reikalavimus, palyginti ir optimizuoti perdavimo schemą, atsižvelgiant į mažiausią tūrį ir mažiausią svorį; konstrukcijos projektas turėtų atitikti perdavimo galios ir erdvės apribojimus, o konstrukcija turėtų būti kiek įmanoma paprastesnė. Patikimas veikimas ir patogi priežiūra; užtikrinti gaminio kokybę kiekviename gamybos proceso etape; operacijos metu reduktoriaus veikimo būsena (guolio temperatūra, vibracija, alyvos temperatūros ir kokybės pokyčiai ir kt.) turėtų būti stebima realiuoju laiku ir reguliariai prižiūrima pagal specifikacijas.
Kadangi galios linijos greitis negali būti per didelis, greičio dėžės vardinis įėjimo greitis palaipsniui mažėja didėjant vieno įrenginio talpai, o nominalus agregato greitis, didesnis nei MW, paprastai yra ne didesnis kaip 20r / min. Kita vertus, generatoriaus vardinis greitis paprastai yra 1500 arba 1800r / min., Taigi didelės vėjo jėgas didinančios pavarų dėžės greičio santykis paprastai yra maždaug 75 ~ 100. Norint sumažinti greičių dėžės tūrį, vėjo energijos perdavimo dėžė virš 500kw paprastai priima paskirstytą galios planetinę transmisiją; 500kw ~ 1000kw bendroji struktūra turi du lygiagretės ašies lygius + planetos 1 ir lygiagretaus veleno 1 + planetos perdavimo 2. Megavatų greičių dėžė turi 2 pakopos lygiagretųjį veleną + 1 planetinės transmisijos struktūrą. Dėl gana sudėtingos planetų perdavimo struktūros ir sunkumų perdirbant didelius vidinius žiedinius krumpliaračius, išlaidos yra didelės. Net naudojant 2 pakopos planetinę transmisiją, NW perdavimas yra labiausiai paplitęs.
Gamybos technologija:
Išorinė vėjo jėgainės pavara paprastai priima šlifavimo ir gesinimo procesą. Įdiegus aukšto efektyvumo ir didelio tikslumo CNC formavimo įrankių šlifavimo stakles, mūsų užsienio pavarų apdailos lygis nedaug skyrėsi nuo užsienio šalių. Nėra sunku pasiekti 5 lygio tikslumo technologiją, nurodytą 19073 standarte ir 6006 standarte. Tačiau vis dar yra spragų tarp pažangios Kinijos technologijos, susijusios su terminio apdorojimo deformacijų valdymu, efektyvia sluoksnio gylio kontrole, dantų paviršiaus šlifavimo grūdinimo kontrole ir krumpliaračių dantų formavimo technologijomis.
Dėl didelio vėjo jėgainės reduktoriaus žiedinės pavaros dydžio ir aukšto apdorojimo tikslumo, vidinio žiedinio reduktoriaus gamybos technologija Kinijoje gana skiriasi nuo tarptautinio pažengusiojo lygio, o tai daugiausia atsispindi krumpliaračių apdirbime ir šiluminiame apdorojime. sraigtinės vidinės pavaros deformacijos valdymas.
Konstrukcinių dalių, tokių kaip dėžės korpusas, planetos laikiklis ir įvesties velenas, apdirbimo tikslumas daro didelę įtaką krumpliaračio perdavimo kokybės ir guolio tarnavimo laikui. Montavimo kokybė taip pat lemia vėjo turbinos pavarų dėžės ilgį ir patikimumą. . Kinija suprato, kad svarbu perdirbti ir surinkti konstrukcines detales, kad tarp įrangos lygio ir užsienio šalių yra tam tikras atotrūkis. Aukštos kokybės, patikimo vėjo turbinų pavarų dėžių įsigijimas, be pažangių projektavimo metodų ir būtinos gamybos įrangos palaikymo, neatsiejamas nuo griežtos kokybės kontrolės kiekviename gamybos proceso etape. 6006 standartas pateikia griežtas ir išsamias pavarų dėžės kokybės užtikrinimo taisykles.
Tepimas
Dažniausiai naudojami reduktorių tepimo būdai yra reduktorių alyvos tepimas, pusiau skysčių tepimas ir kietojo tepalo tepimas. Dėl geresnio sandarinimo, didelio greičio, didelės apkrovos, geras sandarinimo efektyvumas gali būti sutepamas reduktoriaus alyva; dėl blogo sandarinimo nedideliu greičiu galima sutepti pusiau skystu tepalu; skirtas naudoti be aliejaus arba aukštoje temperatūroje. Molibdeno sulfido miltelių tepimas.
Pavarų dėžės tepimo sistema yra labai svarbi normaliam reduktoriaus darbui. Didelėje vėjo jėgainės reduktoriuje turi būti patikima priverstinio tepimo sistema, kuria įpurškiama alyva į krumpliaračio tinklo plotą ir guolius. Dėl greičių dėžės gedimo daugiau nei pusę tepalų trūko. Tepalinės alyvos temperatūra yra susijusi su komponentų nuovargiu ir bendru sistemos tarnavimo laiku. Paprastai tariant, normalios eksploatacijos metu maksimali reduktoriaus alyvos temperatūra neturėtų viršyti 80 ° C, o skirtingų guolių temperatūrų skirtumas neturėtų viršyti 15 ° C. Kai alyvos temperatūra yra aukštesnė nei 65 ° C, aušinimo sistema pradeda veikti; kai alyvos temperatūra yra žemesnė nei 10 ° C, ją reikia pašildyti iki iš anksto nustatytos temperatūros ir tada įjungti.
Vasarą dėl ilgalaikio visiško vėjo turbinos būklės ir plius tiesioginių saulės spindulių alyvos darbinė temperatūra pakyla virš nustatytos vertės; o šaltą žiemą šiaurės rytuose minimali temperatūra dažnai siekia žemiau 30 ° C, tepant. Tepalinė alyva vamzdyne nėra lygi, krumpliaračiai ir guoliai nėra pilnai sutepti, todėl greičių dėžė sustos esant aukštai temperatūrai, danties paviršius ir guolis yra susidėvėję, o žema temperatūra taip pat padidins greičių dėžės alyvos klampumą. Kai užsidega alyvos siurblys, apkrova yra sunki, o siurblio variklis yra perkrautas. .
Pavarų dėžės tepalai turi optimalų darbo diapazoną. Pavarų dėžės tepimo sistemai rekomenduojama suprojektuoti šiluminio valdymo sistemą: kai temperatūra viršija tam tikrą vertę, aušinimo sistema pradeda veikti. Kai temperatūra yra žemesnė už tam tikrą vertę, šildymo sistema pradeda veikti. Visada palaikykite optimalią temperatūrą. Be to, tepalinės alyvos kokybės gerinimas taip pat yra svarbus aspektas, į kurį reikia atkreipti dėmesį tepimo sistemoje. Tepaliniai produktai turi turėti puikų sklandumą žemoje temperatūroje ir stabilumą aukštoje temperatūroje, todėl reikėtų sustiprinti aukštos kokybės tepalinės alyvos tyrimus.
Kai aliuminio lydinio NMRV sliekinės pavaros reduktorius bus išlygintas pagal poreikį, jis gali pasiekti geresnį perdavimo efektą ir ilgesnį tarnavimo laiką. Galima naudoti daugybę jungčių tipų, tačiau „Zui“ nenaudoja plieninių fiksuotų movų. Tokių movų montavimas yra sunkus. Jei montavimas netinkamas, apkrova padidės, o tai lengvai sukels guolius. Išėjimo veleno pažeidimas ar net trūkimas. NMRV reduktoriaus tvirtinimas yra labai svarbus. Norėdami užtikrinti lygumą ir tvirtumą, paprastai turėtume jį montuoti ant horizontalaus pamato ar pagrindo. Tuo pačiu metu alyvos tepalo kanalizacijoje reikia pašalinti, o aušinimo oro cirkuliacija turėtų būti sklandi. Griežtuvo reduktoriaus bandymo trukmė neturėtų būti trumpesnė kaip dvi valandos. Įprastas eksploatavimo standartas yra stabilus veikimas, nėra vibracijos, nėra triukšmo, nėra nuotėkio, nėra smūgio. Jei atsiranda neįprastų sąlygų, ją reikia laiku pašalinti. Montuodami RV variklį, atkreipkite ypatingą dėmesį į transmisijos centrinės ašies išlyginimą. Išlyginimo paklaida neturėtų viršyti reduktoriaus naudojamos jungties kompensavimo sumos. Jei sliekinės pavaros reduktorius nėra gerai pritvirtintas, o pamatas yra nepatikimas, tai sukels vibraciją ir pan., O guoliai ir krumpliaračiai bus pažeisti. Jei reikia, transmisijos movoje turėtų būti apsaugų. Pavyzdžiui, ant movos ar krumpliaračių yra išsikišimai, žvaigždės transmisija ir kt. Jei išėjimo guolio radialinė apkrova yra didelė, taip pat turėtų būti naudojamas armatūros tipas.
Įdiegus aliuminio lydinio NMRV sliekinės krumpliaračio reduktorių, reikia kruopščiai patikrinti montavimo padėties tikslumą, o po montavimo kiekvieno tvirtinimo elemento patikimumas turėtų būti lanksčiai sukamas. Jei sliekinės pavaros reduktorius yra išteptas alyvos baseino purslais, vartotojas prieš važiuodamas turėtų išimti ventiliacijos angos varžtą ir pakeisti jį ventiliacijos kamščiu. Pagal skirtingas montavimo vietas atidarykite alyvos lygio varžtą ir užsukite, patikrinkite alyvos lygio linijos aukštį ir įpilkite alyvos iš alyvos lygio kamščio, kol alyva nutekės iš alyvos lygio varžto varžto angos. Užsukus alyvos lygio varžtą, bandymą be apkrovos galima atlikti ne trumpiau kaip 2 valandas. Veikimas turėtų būti stabilus, be smūgio, vibracijos, triukšmo ir alyvos nuotėkio. Jei aptinkama anomalijų, jie turėtų būti laiku pašalinti. Montuojant transmisijos elementą ant išėjimo veleno, negalima mušti plaktuku. Paprastai naudojama vidinė surinkimo strypo ir veleno galo trintis, o perdavimo elementas prispaudžiamas varžtu, kitaip gali būti pažeistos sliekų reduktoriaus vidinės dalys.
NMRV pavarų dėžės katalogas Atsisiųsti
