Tyrimai, skirti sumažinti ie3 variklius Indijoje.
Naujas IEC60034-30 leidimas „Vieno greičio, trifazių, narvelinių indukcinių ie3 variklių efektyvumo klasėse Indijoje nurodomas elektros variklių efektyvumo lygis. Aprašomi elektros variklių nuostolių mažinimas naudojant naujus nuostolių ir efektyvumo nustatymo iš bandymų metodus.
Šio straipsnio tikslas – sukurti aukščiausios kokybės trifazių asinchroninių variklių (IE3), vardinės galios 7.5 kW, 1000 aps./min. vieno sluoksnio apvijų elektromagnetinį modelį, suprojektuotą ir pagamintą kaip prototipą įmonėje Electroprecizia Electrical Motors, įsikūrusios grafystėje. Brasovas, Rumunija.
Skalbimo mašinos energijos atgavimo spyruoklė buvo sukurta daugiausia apimanti spiralinę spyruoklę, reketinę sankabą, naują krumpliaračio sankabą ir kitus komponentus. Programa yra tokia, kad mes sukaupėme mechaninę energiją su spiraline spyruokle, kai skalbimo mašina (anti) stabdo ir lėtėja, ir naudojame ją, kai skalbimo mašina yra anti(teigiama), kad įsijungtų arba įsibėgėtų.
Siekiant susilpninti papildomą sukimo momentą ir triukšmą, kurį sukelia plyšių harmonikų laukas, mažuose ir vidutiniuose asinchroniniuose varikliuose plačiai naudojamas voverės narvelio asinchroninis variklis su pasvirusiais rotoriaus strypais. Tačiau esant pasvirusiam rotoriui, pagrindiniai laukai ašine kryptimi pasiskirsto nevienodai, todėl gali būti didesnis šerdies prisotinimas ir didesni geležies nuostoliai. Be to, tarpbarinės arba skersinės srovės taip pat susidaro dėl neizoliacijos tarp rotoriaus strypų ir laminuoto plieno, o tai taip pat sukelia didelius nuostolius, ypač mažiems ir ie3 varikliams Indijoje. Todėl būtina pašalinti pasvirusių rotorių įtaką variklio nuostoliams. Šiuo aspektu pateikiamas nekreiptų rotoriaus strypų, skirtų narveliniams asinchroniniams varikliams, projektavimo metodas, kuriame asimetriški tiesūs rotoriaus strypai naudojami siekiant susilpninti plyšio harmoninį lauką, tuo pačiu gali atsirasti ir skersinių srovių sukeliami pertekliniai nuostoliai. būti vengiama. Todėl naudinga sukurti mažo ir vidutinio dydžio indukcinius variklius su aukščiausios kokybės IE3 lygiu.
Apskaičiuota, kad JK elektros varikliai sudaro beveik du trečdalius pramonėje suvartojamos elektros energijos. Tačiau, pasak GAMBICA, jei kintamo greičio valdymas būtų įtrauktas į atitinkamų programų, kurios šiuo metu jo nenaudoja, variklius, būtų galima sutaupyti apie 25,000 6,000 GWh energijos (maždaug 2 XNUMX vidutinio dydžio vėjo turbinų), naudojant atitinkamą COXNUMX emisijų mažinimas. Toks yra ES su energija susijusių gaminių (ErP) direktyvos tikslas. Tyrimai, skirti sumažinti ie3 variklius Indijoje.Atsižvelgiant į tai, variklių komisijos reglamentas 640/2009/EB nustato minimalias trifazių žemos įtampos asinchroninių variklių efektyvumo klases. Įsigaliojo pirmasis reglamento etapas, kuriame naujiems varikliams minimali yra IE2 naudingumo klasė.
Šio tyrimo metu atlikta 2–3 kW vardinės galios IE4 ir IE2.2 efektyvumo klasių keturių polių indukcinių variklių (IM) elektros suvartojimo ir CO200 emisijų rodiklių lyginamoji analizė kintamo greičio siurblio bloke. Be to, buvo įvertinti inovatyvūs IE4 keitikliais maitinami sinchroninio pasipriešinimo varikliai (SynRM). Palyginimas buvo gautas iš gamintojo pateiktų galios pavaros sistemų (PDS) specifikacijų esant įvairiems sukimosi greičiams ir apkrovoms. Rezultatai parodė, kad IE3 klasės variklių emisijos rodikliai buvo žymiai prastesni, palyginti su IE4 klasės mažos galios varikliais, kurie sudaro didžiąją dalį naudojamų elektros variklių. Tai pateisina privalomo IE4 variklių galios diapazono išplėtimą iki bent 7.5–200 kW ar net 0.75–200 kW, nes tai labai prisidės prie naujų ambicingų šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos mažinimo tikslų įgyvendinimo. Be to, buvo parodyti IE4 SynRM eksploataciniai pranašumai, palyginti su IE4 IM, pavyzdžiui, paprastesnis dizainas ir gamybos technologija už panašią kainą.
Šiuolaikiniai sinchroninio pasipriešinimo varikliai leidžia pagerinti daugelio pramoninių pritaikymų energijos vartojimo efektyvumą. Naujieji standartai apibrėžia penkias elektros variklių energijos vartojimo efektyvumo klases – nuo IE1 iki IE5. Šiame darbe nagrinėjami klausimai, susiję su aukščiausios energijos vartojimo efektyvumo klasės IE5 sinchroninio pasipriešinimo variklio be magnetų matematiniu modeliavimu ir testavimu. Siūlomas matematinis modelis leidžia apskaičiuoti įvairiais darbo režimais veikiančio sinchroninio reluktanso variklio naudingumo koeficientą, galios koeficientą, sukimo momento pulsaciją, apvijų nuostolius statoriaus ir rotoriaus magnetinėse šerdėse bei kitas darbo charakteristikas. Variklis buvo išbandytas ant bandymų stendo, kuriame buvo tiesioginiai sukimo momento matavimai. Apvijos temperatūrai nustatyti buvo naudojamos termoporos ir matavimai atlikti pastoviu terminiu režimu. Sinchroninio pasipriešinimo variklio prototipo korpusas turi tokius pačius matmenis ir sukimosi ašies aukštį kaip ir tos pačios galios ie3 variklių korpusas Indijoje.
Dėl skirtingų galios standartų visame pasaulyje, variklių ir statybinių mašinų eksporto įmonėms sudėtingesnis projektavimas ir gamybos valdymas, todėl didėja sąnaudos. Jei pagal tarptautinius standartus IE3, gaminant itin efektyvių variklių seriją, pasaulinius standartus atitinkantį maitinimo šaltinį, nekeičiant dydžio ir svorio, nepadidinant gamybos sąnaudų, patogus variklių eksportas į pasaulį, ypač aprūpinant mašinas. ir inžinerija, padedanti eksportuoti į pasaulį didelį patogumą. Šiame straipsnyje aprašomas dažnio ir įtampos universalaus variklio projektavimo metodas, taip pat šio metodo naudojimas itin didelio efektyvumo variklio skaičiavimo duomenims ir prototipo bandymo duomenims kurti. Skaičiavimo ir tipo bandymų duomenys rodo, kad pagal visų pasaulio šalių galios standartus gali būti, kad tas pats variklis iš esmės yra nekintantis.
Valstybinės ir komunalinių paslaugų energijos vartojimo efektyvumo programos istoriškai rėmė laipsniškai efektyvesnius bendrosios paskirties indukcinius variklius kaip priemonę, padedančią pasiekti energijos taupymo tikslus. Laikui bėgant federaliniai minimalūs efektyvumo standartai buvo pakelti iki aukščiausios kokybės (R) ie3 variklių lygio Indijos specifikacijose, o šiek tiek efektyvesnių variklių programų administravimo nauda nebėra didesnė už sąnaudas. Pažangių technologijų varikliai, pvz., nuolatinio magneto (PMAC) varikliai, gali suteikti programų administratoriams galimybę ir toliau sutaupyti daug energijos naudojant variklių programas. Mažų arklio galių nuolatinių magnetų variklių stendiniai ir lauko bandymai pagal CSA 838-13 arba įvestį -IEC 60034-2-1 ir IEEE 112 išvesties modelis rodo, kad jie yra 2–26 % efektyvesni nei tokio paties dydžio indukcinis variklis, esant tame pačiame darbinės apkrovos diapazone. Paprastai kuo mažesnė variklio apkrova arba greitis, tuo didesnis procentas sutaupoma energijos. Bandymai rodo energijos taupymą naudojant PMAC variklių technologiją.
Pastaruoju metu energijos taupymas gerinant variklio efektyvumą ir naudojant kintamo greičio valdymo sistemas buvo paspartintas. „Fuji Electric“ sukūrė į keitiklį integruotą variklį, kuris į variklį įtraukia inverterio funkcijas. Be didelio efektyvumo variklio, kintamo greičio veikimas su keitiklio valdymu leidžia žymiai sutaupyti energijos. Be to, jį įtraukus sumažinamas skaičius. Energijos taupymo efektas sumažinamas 45 % (1,923 1 kWh per metus), palyginti su standartiniais IE43 klasės efektyvumo varikliais, ir 1,742 % (3 XNUMX kWh per metus), palyginti su IEXNUMX „Premium Efficiency Motors“.
Aukšti efektyvumo standartai pamažu įvedami, o IE3 efektyvumo lygiai netrukus taps privalomi daugelyje šalių; Kuriami IE4 efektyvumo lygiai būsimam įgyvendinimui. Šiame darbe apžvelgiamas IE 60034-30 standartas, apimantis standartinius linijos paleidimo indukcinius variklius. Tyrimai, skirti sumažinti ie3 variklius Indijoje.Aptariami kai kurie projektavimo būdai, kurie gali būti naudojami efektyvumui padidinti, kad atitiktų IE4 standartus. Šis standartas dabar pakeičiamas IE60034-30-1 standartu, kuris taikomas ir kitiems linijos paleidimo varikliams, taip pat IE 60034-30-2, kuris apima kintamo greičio pavaras, siekiant atsižvelgti į besivystančias technologijas. Daroma išvada, kad IE4 standartai yra prieinami, tačiau norint tai pasiekti, reikia kruopštaus dizaino.
Per pastaruosius kelerius metus indukciniams varikliams buvo nustatyti nauji efektyvumo reikalavimai. Todėl elektros mašinų gamintojams teko iš naujo apibrėžti projektavimo kriterijus, siekiant sumažinti nuostolius, siekiant IE2 ir IE3 standartų kategorijose pagal IEC nustatytas naudingumo vertes. Atsižvelgiant į tai, kad artimiausiu metu tikimasi didėjančio efektyvumo poreikio (IE4 ir IE5 kategorijos), būtų tikslinga ieškoti naujų alternatyvų, kaip dar labiau sumažinti asinchroninių variklių nuostolius. Šiame darbe nagrinėjama galimybė panaudoti magnetinius pleištus asinchroniniuose varikliuose su pusiau uždarais lizdais. Ši strategija leidžia sumažinti vario ir šerdies nuostolius, taip padidinant variklio efektyvumą. Tyrime analizuojami mažos galios varikliai ir nagrinėjami skirtingi magnetinių pleištų pralaidumai ir geometrijos. Be to, dėmesys sutelkiamas į paleidimo momentą ir sroves. Galiausiai pateikiamas eksperimentinis patvirtinimas naudojant 3 kW 380 V 4 polių IE2 klasės indukcinį variklį.
Pasaulinis elektros variklių standartų derinimo procesas yra svarbiausias siekiant pažangos pasaulinėje prekyboje su Premium Efficiency varikliais (IE3) ir energiją taupančiomis siurblių, ventiliatorių ir kompresorių variklio pavaros sistemomis bei pramoniniu apdorojimu ir apdorojimu. Standartai apima energijos vartojimo efektyvumo bandymus, etiketes ir efektyvumo klases, taip pat privalomų eksploatacinių savybių nustatymą. Pranešama apie pažangą, kai ekologinio projektavimo politika Europoje nuo 2011 m. prisijungia prie šalių, kuriose taikomi minimalūs energijos vartojimo efektyvumo standartai (MEPS), o kitos šalys, pvz., JAV, Kanada ir Meksika, iki 2010 m. pabaigos atnaujino esamus privalomus reikalavimus, kad pasiektų IE3. Europa taip pat pradėjo diegti sistemos veikimo standartus ventiliatoriams ir siurbliams.
Daugelyje šalių įgyvendinama griežta efektyvaus energijos vartojimo politika, siekiant sumažinti elektros variklių energijos suvartojimą. Projektavimo, procesų tobulinimas ir naujų technologijų diegimas prisidėjo prie skirtingų efektyvumo klasių skverbimosi nuo IE1 iki IE4, IE4 yra efektyviausias. Pateikiamas IE2, IE3 ir IE4 klasių asinchroninių variklių palyginimas, siekiant įvertinti šių technologijų veikimą esant penktajai ir septintajai harmonikai. Rezultatai rodo, kad IE4 Super Premium variklis rodo mažesnes srovės ir temperatūros reikšmes, tačiau rodo netiesines charakteristikas.
Pasaulinės energetikos sistemos pereina prie atsinaujinančios energijos ir energijos vartojimo efektyvumo praktikos. Asinchroniniai varikliai atlieka svarbų vaidmenį šiame energijos transformavimo procese, nes jie plačiai naudojami kaip pramoninė apkrova, sudaranti daugiau nei 53 % pasaulio energijos suvartojimo. Kadangi vis daugiau šalių taiko minimalius energinio naudingumo standartus taikydami efektyvesnius asinchroninius variklius, šių naujų technologijų palyginimas esant elektros trikdžiams turi būti sistemingai vertinamas prieš priimant pakeitimo politiką pramonėje. Tyrimai, skirti sumažinti ie3 variklius Indijoje.Šiuo tikslu šiame darbe pateikiama lyginamoji harmoninių įtampų poveikio IE2, IE3 ir IE4 klasių elektros variklių veikimui ir temperatūros kilimui tomis pačiomis eksploatavimo sąlygomis, atsižvelgiant į būsimus pakaitalus, analizė. Rezultatai rodo, kad idealiomis eksploatavimo sąlygomis IE4 klasės nuolatinio magneto variklis pasižymi geresnėmis sąnaudomis ir temperatūra, tačiau pasižymi netiesinėmis charakteristikomis.
Kasmet pasaulyje parduodama daugiau nei 30 milijonų elektros variklių, per pastaruosius 20 metų atsiradus efektyvesniems elektros varikliams, buvo pakeista daugiau nei 70% sumontuotų senų variklių. Naujas technologijas gamintojai pristato kaip voverės narvelio asinchroninio variklio (SCIM) pakaitalus. Atsižvelgiant į šį scenarijų, reikėtų atlikti tyrimus, siekiant išanalizuoti šių variklių veikimą tomis pačiomis eksploatavimo sąlygomis, kad būtų žinomi pagrindiniai jų pranašumai ir trūkumai. Šiame tyrime pateikiamas IE2, IE3 ir IE4 klasių elektros variklių veikimo palyginimas esant įtampos disbalansui (VU) su žema ir per didele įtampa. Rezultatai rodo, kad ne tik disbalanso procentas turi įtakos variklio veikimui, bet ir esamų įtampų dydžiams. Dėl TPB taip pat padidėja harmonikos, esančios kiekviename variklyje, daugiausia nuolatinio magneto hibridiniame variklyje, kuris pasižymi netiesinėmis charakteristikomis.
Didesnio našumo varikliai (IEC klasė IE3/IE4) pateko į rinką dėl pasaulinių energijos vartojimo efektyvumo taisyklių. Šių variklių elektrinis elgesys skiriasi, kai paprastai būna didesnės įsijungimo ir užblokuoto rotoriaus srovės. Kai kuriais atvejais gali kilti problemų dėl kitų diegimo komponentų. Šiame dokumente nagrinėjame galimas tiesioginio paleidimo problemas. Pateikiame standartizacijos techniniuose komitetuose atliekamų skirstomųjų įrenginių ir variklių standartų derinimo darbų apžvalgą. Galiausiai pateikiame gaires, kaip sukurti energiją taupančią ir tvirtą variklio sistemą.
Aukščiausio efektyvumo (IE3) indukcinio variklio su voverės narvele optimalus dizainas, naudojant esamo 4 kW galios 4 polių didelio efektyvumo (IE2) variklio radialinį mastelį, ašinį mastelio keitimą ir pervyniojimą. Mastelio koeficientai apibrėžiami visiems ekvivalentinės grandinės parametrams ir atsižvelgiama į prisotinimo įtaką pagrindiniam ir nuotėkio induktyvumui visuose darbo taškuose. Optimalūs mastelio koeficientai nustatomi naudojant diferencinės raidos optimizavimo algoritmą su minimaliu geležies krūvos tūriu, apibrėžtu kaip sąnaudų funkcija.
Pateikiama pagrindinių variklio savybių, turinčių įtakos apsaugos įtaisų parametrams, apžvalga, nurodant esminius skirtumus tarp skirtingų efektyvumo klasių trifazių tiesioginio įjungimo (DOL) variklių. Eksperimentinių bandymų ir modeliavimų rezultatai pateikiami ir aptariami variklio apsaugos nuo perkrovos, trumpojo jungimo, srovės disbalanso ir užblokuoto rotoriaus sąlygų, skirtų 7.5 kW, keturių polių, IE2 ir IE3 klasės voveraitei. asinchroniniai varikliai (SCIM) ir IE4 klasės nuolatinio magneto varikliai (LSPM), teikiantys svarbius duomenis, susijusius su jų elektrine ir šilumine elgsena. Du komerciniai skaitmeniniai šiluminės-magnetinės variklių apsaugos įtaisai, kurių šiluminiai modeliai buvo sukurti IE1 ir IE2 klasės varikliams, įvertinti pagal veikimo efektyvumą bandomuose varikliuose. Šis dokumentas yra svarbus pramonei dėl didelio IE3 klasės indukcinių variklių skverbties, taip pat dėl neseniai į rinką pateiktų IE4 klasės indukcinių variklių ir LSPM.
Kaip žinoma, indukciniai varikliai su voverės narvelio rotoriumi pagal IEC 60034-30:2008 klasifikuojami į tris efektyvumo klases: a. Standartinis efektyvumas IE1; b. Didelio efektyvumo IE2; c. Aukščiausios kokybės efektyvumas IE3. Pagal ekologinio projektavimo reikalavimus nuo 01.01.2015-01.01.2017-3 atitinkamai nuo 3-XNUMX-XNUMX varikliai turi būti ne mažiau efektyvūs nei IEXNUMX efektyvumo lygis. Variklių gamintojai, kurdami IEXNUMX variantą, privalo laikytis šio reikalavimo. Šiame darbe aprašomas šių variklių veikimo būdas, taikomi techniniai sprendimai ir gauti rezultatai.
Neprotingas ir automatinis standartinių variklių pakeitimas IE2 ir IE3 varikliais gali turėti rimtų, nepageidaujamų ir netyčinių šalutinių poveikių. Jei sistemos projekte į tai neatsižvelgiama, 1 % pagerinus vien variklio energijos vartojimo efektyvumą, gali padidėti bendras sistemos energijos suvartojimas. Pagrindinė šio dokumento mintis yra ta, kad kai žiūrima į energijos taupymo ir efektyvumo optimizavimą, niekada nereikėtų žiūrėti tik į konkretų atskiro sistemos elemento (pvz., elektros variklio, kaip paprastai būna) efektyvumą, bet visada į efektyvumą. ir visos sistemos energijos suvartojimą. Šiame dokumente aptartas elektros įrenginys / variklis yra kintamosios srovės indukcinės mašinos.
Įvairių tipų ir energinio naudingumo klasių 2.2 kW elektros variklių energijos suvartojimo lyginamoji analizė siurblio agregato su droselio valdymu vandens tiekimo sistemoje. Nagrinėjami įvairių gamintojų IE4 energijos vartojimo efektyvumo klasės linijinio paleidimo nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai ir IE4 bei IE3 energijos vartojimo efektyvumo klasių asinchroniniai varikliai (IE4 ir IE3 yra elektros variklių energinio naudingumo klasių etiketės pagal IEC 60034-30- 1 standartas). Energijos sąnaudos, kai hidraulinė apkrova kinta pagal tipinį darbo ciklą, buvo apskaičiuota remiantis siurblio ir elektros variklių vardiniais duomenimis. Sukurtas metodas rodo, kad pasirinkus elektros variklį pagal IE energijos vartojimo efektyvumo klasę pagal IEC 60034-30-1 standartą (ty pagal efektyvumą esant vardinei apkrovai), gali būti, kad kintamo srauto siurblio agregatas mažiau suvartoja energijos. tipiškas darbo ciklas.
Aukščiausios kokybės (IEC IE3 klasė) efektyvumo varikliai dabar yra privalomi Šiaurės Amerikoje. Super-Premium (IEC IE4 klasė) ir IE5 Ultra-Premium efektyvumo klasės apibrėžtos antrajame standarto IEC 60034-30 leidime. „Super-Premium“ IE4 klasės nuolatinio magneto varikliai ir „Squirrel-Cage“ indukciniai varikliai yra naujausi įėjimas į pramoninių variklių rinką. Kintamo greičio programoms IE4 klasės kintamo pasipriešinimo sinchroniniai varikliai taip pat neseniai pasirodė rinkoje. Mažos galios diapazone, pereinant iš IE4 į IE5 klasę, gali tekti pereiti nuo radialinio srauto asinchroninio variklio technologijos, prie nuolatinio magneto ir pasipriešinimo technologijos, naudojant retųjų žemių arba ferito magnetus. Šiame darbe pateikiama geriausių turimų elektros variklių ir naujų variklių technologijų, tokių kaip ašinio srauto nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai, efektyvumo analizė.
Šiame straipsnyje pristatoma naujausia technologinė pažanga gaminant varinius rotorius naudojant liejimo būdus, kurie suteikia paprastą ir praktišką priemonę didelio masto ekonomiškai efektyvių ir itin efektyvių indukcinių variklių gamybai. Jame taip pat iliustruojami vario varinių rotorių naudojimo pavyzdžiai gaminant didelio efektyvumo vienfazius variklius, taip pat didelio našumo variklius esant IE3 ir IE4 efektyvumo lygiams, ir analizuojamos lietinių varinių rotorių variklių techninės charakteristikos.
15 kW, 2 polių, 50 Hz, trijų fazių indukcinio variklio projektavimas ir modeliavimas, siekiant IE4 efektyvumo lygio, kaip nustatė Tarptautinė elektrotechnikos komisija (IEC). Siekiant didesnio efektyvumo, variklis suprojektuotas, optimizuotas ir imituojamas naudojant varinį lietinį rotorių ir mažų nuostolių elektrinį plieną. Modeliavimo metodas pirmiausia patvirtinamas lyginant su standartinio IE3 variklio bandymo rezultatais. Tas pats modeliuojamas modelis buvo naudojamas kaip nuoroda kuriant IE4 variklį. Šis IE4 efektyvumo dizaino sprendimas pasiekiamas nekeičiant statoriaus geometrijos ir rėmo dydžio.
Aukščiausio efektyvumo varikliai dabar yra privalomi Šiaurės Amerikoje, tačiau pristatomos naujos aukštesnės efektyvumo klasės. Rinkoje jau yra IE4 Super-Premium efektyvumo klasės varikliai, svarstoma apie naują IE5 Ultra-Premium efektyvumo klasę. IE4 Super-Premium klasėje nuolatiniai magnetiniai varikliai (LSPM) yra naujausias įėjimas į pramoninių variklių rinką. Jo pastovios būsenos veikimas yra puikus, tačiau, kaip ir visose technologijose, kyla tam tikrų problemų, susijusių tiek su modernizavimu, tiek su naujomis programomis. LSPM efektyvumą galima išmatuoti pagal įvesties-išvesties (arba tiesioginį) metodą, nurodytą IEEE 112 arba IEC 60034-2-1 standartuose, tačiau, jei nuostoliai turi būti atskirti, pavyzdžiui, norint tinkamai pakoreguoti temperatūrą, Svarbu įvertinti, ar nurodyti bandymo metodai gali būti taikomi tokio tipo mašinoms. Dėl didelio kintamo greičio pavarų (VSD) skatinimo ir įsiskverbimo į pramonines varikliu varomas sistemas pagrindiniai tokių įrenginių aspektai yra variklio tolerancija ir veikimo ribos.
Kaip žinoma, indukciniai varikliai su voverės narvelio rotoriumi pagal IEC 60034-30:2008 klasifikuojami į tris efektyvumo klases: a. Standartinis efektyvumas IE1; b. Didelio efektyvumo IE2; c. Aukščiausios kokybės efektyvumas IE3. Pagal ekologinio projektavimo reikalavimus nuo 16 m. birželio 2011 d. varikliai turi būti ne mažesnio našumo nei IE2 efektyvumo lygis. Variklių gamintojai, kurdami IE2 variantą, privalo laikytis šio reikalavimo. Šiame darbe aprašomas šių variklių veikimo būdas, taikomi techniniai sprendimai ir gauti rezultatai.
Šio darbo tikslas – išanalizuoti trifazio indukcinio variklio, kurio galia 11kW, 1000 aps./min., nesudėtingų sluoksnių apvijų, gaminamų įmonės Electroprecizia Sacele, esančios Brašovo apskrityje, Rumunijoje, keliamus triukšmus ir šildymą. Šis variklis buvo pasirinktas žinant, kad nuo 2015 m. jam bus pritaikyta standartinė IEC 60034-30 IE3 kategorija, kuri numato šių indukcinių variklių triukšmo ir efektyvumo ribas. Magnetinio triukšmo modeliavimui panaudota Flux 2D baigtinių elementų programa, o terminiai matavimai atlikti fiksuotomis termokameromis.Tyrimai, skirti sumažinti ie3 variklius Indijoje. Triukšmo (garso spektro) matavimai atlikti asinchroninį variklį gaminusios įmonės pusiau aidokoje kameroje. Norint išanalizuoti veikimą kintamo greičio režimu, buvo nagrinėjamas variklio tiekimas per keitiklį (kintamo dažnio-kintamo greičio) ir tiesiogiai iš tinklo. Modeliuojant magnetinį triukšmą buvo atsižvelgta ir į pereinamąjį režimą, kuris atsiranda užvedus variklį.
Vienfazis yra viena iš pagrindinių variklio gedimo priežasčių pramonėje. Elektros variklių rinka greitai keičiasi dėl visame pasaulyje priimtų minimalių energinio naudingumo standartų. Daugeliu atvejų, ypač kai originaliuose senuose varikliuose montuojami aukštesnių efektyvumo klasių varikliai, atitinkami apsaugos nuo perkrovos įtaisai nėra tinkamai sureguliuoti/konfigūruoti arba atnaujinti/pakeisti. Šiame darbe apžvelgiami variklio apsaugos įtaisai ir pagrindiniai penkių trifazių 7.5 kW, 400 V, 50 Hz, 4 polių variklių, būtent keturių voverės narvelių, veikimo eksperimentinio tyrimo rezultatai. asinchroniniai varikliai, įskaitant IE1, IE2/EPAct, IE3/NEMA Premium ir IE4/Super Premium efektyvumo klases ir vieną nuolatinį IE4 klasės magnetą, veikiant vienfaziam maitinimui be apkrovos, užrakinto rotoriaus ir dalinės apkrovos režimu , pristatomi. Remiantis gautais rezultatais, galima daryti išvadą, kad apskritai šiuolaikinės komercinės šiluminės perkrovos relės arba termomagnetiniai automatiniai jungikliai gali apsaugoti linijinius variklius nuo vienfazio veikimo.
ES Komisijos reglamentas (EB) Nr. 640/2009 Elektros variklių ekologinio projektavimo reikalavimai galioja nuo 2011 m. birželio mėn. Šis reglamentas nustato privalomą minimalų efektyvumą daugelio tipų trifaziams žemos įtampos elektros indukciniams varikliams. Šios naujos kartos variklių paleidimo srovės yra daug didesnės, todėl reikia didesnės perjungimo galios ir srovės pralaidumo, gerokai viršijančio dabartinį standartą IEC 60947. Šią tendenciją sustiprins papildomi variklių standarto IEC 60034 pakeitimai ir tolesnės ekologinio projektavimo iniciatyvos ateityje. . Kiekybiškai įvertinamas IE2, IE3 ir IE4 variklių paleidimo ir veikimo pakitimas. Tai padidina reikalavimus, susijusius su gamybos ir pertraukimo operacijomis, taip pat ištverme. Norint užtikrinti tinkamą funkcionalumą praktinėje veikloje, būtina tobulinti dizaino koncepcijas, dinaminę elgseną ir kontaktines medžiagas. Šiame darbe nagrinėjamos įvairios priemonės, ypač gerai pritaikytas žemos įtampos perjungimo įtaisų veikimas.
ABS pristatė EffeX seriją, kuri, jos teigimu, yra pirmieji pasaulyje panardinamieji nuotekų siurbliai, kuriuose naudojami aukščiausios kokybės varikliai, mažinantys energijos sąnaudas ir poveikį aplinkai. Naujasis asortimentas turi didesnes saugos ribas, o atsparumas užsikimšimui laisvai kietosioms dalelėms praleidžia mažiausiai 75 mm. Įtrauktas efektyvus IE3 variklis buvo suprojektuotas ir išbandytas pagal IEC 60034-30 standartą ir turi optimizuotą hidrauliką, užtikrinantį geriausią bendrą efektyvumą, teigia ABS. Asortimentas tinka nuotekų valymo įrenginiams ir atitinka numatomus daugelio šalių teisės aktus dėl didesnio variklio efektyvumo povandeniniam siurbimui.
Gamyklos inžinieriai panaudojo didelio efektyvumo elektros variklius ir kintamo greičio pavaras, kad sumažintų energijos sąnaudas ir eksploatavimo išlaidas. IE3 elektros varikliai yra lengvai prieinami daugeliui programų, kurių galia iki 250 kW. ABB išleido savo variklių matmenų įtaisą ir pristatė technologiją, kuri leidžia perjungti nuo tiesioginio tinklo (DOL) fiksuoto greičio variklių prie kintamo greičio naudojant jos pavaras. Tyrimai, skirti sumažinti ie3 variklius Indijoje.Visos variklio programos nėra tinkamos greičio valdymui. Naujoviški diskai yra mažiausiai 10% efektyvesni už senus analogus ir yra aprūpinti žymiai patobulintomis papildomomis valdymo ir sinchronizavimo funkcijomis. Ši technologija pagrįsta iš prigimties efektyvesnėmis maitinimo plokštėmis ir elektronika, kuri leidžia geriau optimizuoti srautą, kad varikliai, dirbantys su kintamu sukimo momentu ir apkrova išcentriniams siurbliams ar ventiliatoriams, neveiktų visu sukimo momentu, kai to nereikia.
ES Komisijos reglamentas (EB) Nr. 640/2009 Elektros variklių ekologinio projektavimo reikalavimai galioja nuo 2011 m. birželio mėn. Šis reglamentas nustato privalomą minimalų efektyvumą daugelio tipų trifaziams žemos įtampos elektros indukciniams varikliams. Šios naujos kartos variklių paleidimo srovės yra daug didesnės, todėl reikia didesnės perjungimo galios ir srovės pralaidumo, gerokai viršijančio dabartinį standartą IEC 60947. Šią tendenciją sustiprins papildomi variklių standarto IEC 60034 pakeitimai ir tolesnės ekologinio projektavimo iniciatyvos ateityje. . Kiekybiškai įvertinamas IE2, IE3 ir IE4 variklių paleidimo ir veikimo pakitimas. Tai padidina reikalavimus, susijusius su gamybos ir pertraukimo operacijomis, taip pat ištverme. Norint užtikrinti tinkamą funkcionalumą praktinėje veikloje, būtina tobulinti dizaino koncepcijas, dinaminę elgseną ir kontaktines medžiagas. Šiame darbe nagrinėjamos įvairios priemonės, ypač gerai pritaikytas žemos įtampos perjungimo įtaisų veikimas.
