English English
Geriausi 10 elektrinių variklių gamintojai pasaulyje

Geriausi 10 elektrinių variklių gamintojai pasaulyje

Panašu, kad „Siemens“ yra visur, pradedant statybų technologijomis ir automatizavimo įranga gamintojams ir statybų įmonėms, baigiant vaizdo gavimo ir diagnostikos sistemomis ligoninėms bei pramoniniais ir mobiliaisiais varikliais. „Siemens“ yra visur.Nuo savo įkūrimo daugiau nei prieš 150, „Siemens“ tapo viena iš pirmaujančių pasaulyje elektrinių mašinų gamintojų.
Vienas iš pasaulyje pirmaujančių diversifikuotų gamintojų ir sprendimų tiekėjų, įsitraukė į automobilių pramonę „1970“ ir nuo to laiko suformavo garsią tradiciją gaminti patikimiausius ir patikimiausius variklius pasaulinėje rinkoje. Bendrovė siūlo platų žemos ir vidutinės įtampos asortimentą. varikliai, nustatantys naujus ypatingo našumo ir ilgaamžiškumo standartus.
Turėdama daugiau nei 130 technologinių inovacijų metų istoriją, ABB tapo pasauline lydere elektrifikuotų gaminių, pramoninės automatikos ir elektros tinklų, robotikos ir sporto srityse. Ji aptarnauja klientus pasauliniame komunalinių paslaugų, pramonės, transporto ir infrastruktūros sektoriuose.


„Nippon power“ yra pirmaujanti japonų pramoninių, buitinių ir vartojimo gaminių elektros variklių ir valdymo įrangos gamintoja. Baigė anksčiau paskelbtą „Emerson electric co“ įsigijimą. elektros energijos gamybos, variklinių ir varomųjų verslų. Įsigyta įmonė turi tvirtą verslo pagrindą, stiprų prekės ženklą ir gerą klientų bazę, daugiausia šiaurėje. JAV ir Europoje.Ji taip pat susitarė sudaryti bendrą įmonę su PSA grupe, Prancūzijos automobilių gamintojui, ir investuokite 261 mln. USD, kad varikliai būtų gaminami Prancūzijoje, kad jie galėtų parduoti visame pasaulyje.
„Rockwell“ automatizavimas buvo įkurtas 1903, investuojant 1000 USD. Nuo to laiko Amerikos pramoninės automatikos tiekėjai įrodė, kad yra sėkmingas pavyzdys, kaip tapti vienu iš pasaulinių automatikos technologijų lyderių. Per pastarąjį dešimtmetį jos investicijos į globalizaciją ir technologijas leido jai išplėsti savo tikslinę rinką iki daugiau nei 90 milijardų JAV dolerių
„AMETEK“ yra pasaulinės klasės organizacija, skirta teikti pagrindinius sprendimus, susijusius su pačiais sudėtingiausiais klientų iššūkiais, įgyvendinant unikalias technologines naujoves. Būstinė yra Kente, Ohajo valstijoje. „Atimek“ dukterinė įmonė „Atimek“ pažangūs judesio sprendimai (AMS) teikia nuolatinės srovės variklius, valdiklius / vairuotojus, ventiliatorius, siurblius. , preciziškai valdomi pūstuvai ir pagal užsakymą pagamintos linijinės judesio sistemos.
„Regal Beloit“ yra pasaulyje efektyvi, efektyvi variklių ir galios perdavimo sistema, turinti sėkmės istoriją tiekdama pasaulinės klasės produktus ir paslaugas ten, kur klientams jų reikia. „Genteq“ nuolatinės srovės variklių prekės ženklą galima rasti beveik visose buitinėse oro kondicionierių transmisijose. prietaisų JAV, o jo varikliai „Marathon“, „Leeson“ ir „GE“ yra labai plačiai naudojami.

geriausi 10 elektrinių variklių gamintojai pasaulyje
Turėdama daugiau nei 50 metų patirtį įvairiose pramonės šakose ir įmonėse, „Johnson“ grupė tapo pasauline variklių, judesio posistemių, pavarų ir susijusių elektromechaninių komponentų lydere. Taikymo srities technologija ir lyderystė yra pagrindiniai varikliai, kurie paskatino „Johnson“ pasaulinis savo pramonės lyderis.Johnsonas siūlo didžiausią šiandien rinkoje esančių inžinerinių elektros ir judesio sistemų rinkinį, o šias sistemas galima standartizuoti masinei gamybai arba pritaikyti individualiems poreikiams, kad būtų patenkinti strateginių departamentų ir pagrindinių klientų poreikiai.
Nuo mažos variklių gamybos įmonės iki vienos iš pirmaujančių degalų ir vandens tiekimo sistemų ir komponentų tiekėjų pasaulyje, dėl agresyvios ir visapusiškos „franklin electric“ plėtros, ji tapo vienu geriausių variklių gamintojų pasaulyje. „Franklin electric“ aptarnauja klientus visame pasaulyje komerciniuose, gyvenamuosiuose , pramonės, žemės ūkio, komunalinėms reikmėms ir degalams.
„Allied Motion“ yra pirmaujanti tiksliųjų judesių valdymo produktų ir sprendimų gamintoja, žinoma dėl savo žinių apie elektromagnetines, mechanines ir elektronines „Motion“ technologijas. Bendrovės augimo strategija orientuota į tai, kad ji taptų pasirinktų tikslinių rinkų lydere, pasitelkdama savo kompetenciją tobulinti tiksliųjų sporto šakų sportą. sprendimai, kurie pasitelkia įvairias kombinuotas sporto technologijas, kad klientams būtų sukurti aukštesnės vertės sprendimai.

geriausi 10 elektrinių variklių gamintojai pasaulyje

Tiesioginis srauto redagavimas

Nuolatinės srovės generatorius veikia armatūros ritėje imant sukeltą kintamą elektromotorinę jėgą,

 

Komutatoriaus ir šepečio komutavimo metu jis keičiasi nuo šepečio galo iki nuolatinės srovės elektromotorinės jėgos.

Sukeltos elektromotorinės jėgos kryptis nustatoma pagal dešinės rankos taisyklę (magnetinė indukcijos linija nukreipta į delną, nykštis - į laidininko judėjimo kryptį, o kiti keturi pirštai - į sukeltos elektromotorinės jėgos kryptį laidininkas).

Darbo principas

Jėgos jėgos kryptis laidininkui nustatoma pagal kairiosios rankos taisyklę.Ši elektromagnetinių jėgų pora sukuria armatūros sukimo momentą, vadinamą elektromagnetiniu sukimo momentu besisukančiame variklyje, kuris yra prieš laikrodžio rodyklę, bandant armatūrą pasukti prieš laikrodžio rodyklę.Jei elektromagnetinis sukimo momentas viršija armatūros pasipriešinimo momentą (pvz., Atsparumą trinčiai ir kitą apkrovos sukimo momentą), armatūra gali pasisukti prieš laikrodžio rodyklę.

DC variklis yra variklis, dirbantis nuolatinės srovės darbine įtampa, plačiai naudojamas radijo grotuvuose, vaizdo įrašymo įrenginiuose, DVD grotuvuose, elektriniame skustuve, plaukų džiovintuve, elektroniniame laikrodyje, žaisluose ir pan.

Elektromagnetinį nuolatinį variklį sudaro statoriaus magnetinis polius, rotorius (armatūra), komutatorius (paprastai žinomas kaip komutatorius), šepetys, korpusas, guolis ir kt.

Elektromagnetinio nuolatinės srovės variklio statoriaus magnetinis polius (pagrindinis magnetinis polius) yra sudarytas iš šerdies ir sužadinimo apvijos.Pagal skirtingus sužadinimo būdus (senajame standarte vadinamas sužadinimu) jį galima suskirstyti į nuoseklųjį nuolatinį variklį, lygiagretųjį nuolatinį variklį, papildomą nuolatinį nuolatinį variklį ir kombinuotą nuolatinį variklį.Dėl skirtingų sužadinimo režimų, statoriaus magnetinis srautas (generuojamas statoriaus magnetinio poliaus sužadinimo ritės) taip pat turi skirtingas taisykles.

geriausi 10 elektrinių variklių gamintojai pasaulyje

Serijinio sužadinimo nuolatinio variklio sužadinimo apvija yra nuosekli su rotoriaus apvija per šepetį ir komutatorių. Žadinimo srovė yra tiesiogiai proporcinga armatūros srovei. Statoriaus magnetinis srautas didėja didėjant sužadinimo srovei.Jo pradinis sukimo momentas gali pasiekti daugiau kaip 5 kartus nuo vardinio sukimo momento, trumpas perkrovos momentas gali pasiekti daugiau nei 4 kartus nuo vardinio sukimo momento, greičio kitimo greitis yra didelis, greitis be apkrovos yra labai didelis (paprastai neleidžiama važiuoti esant ne -krauti).Greičio reguliavimą galima įgyvendinti naudojant išorinį varžą (arba lygiagrečiai) su serijine žaizda arba lygiagrečiai sujungiant serijinę žaizdą.

Šunto nuolatinės srovės variklio sužadinimo apvija yra lygiagreti su rotoriaus apvija, o jo sužadinimo srovė yra santykinai pastovi. Pradinis sukimo momentas yra tiesiogiai proporcingas armatūros srovei, o pradinė srovė yra maždaug 2.5 kartus nuo vardinės srovės.Greitis šiek tiek mažėja didėjant srovei ir sukimo momentui, o trumpalaikės perkrovos sukimo momentas yra 1.5 kartus didesnis už vardinį sukimo momentą.Sukimosi greičio pokytis yra nedidelis - nuo 5% iki 15%.Greitį galima reguliuoti pagal nuolatinę susilpninto magnetinio lauko galią.

Šunto nuolatinės srovės variklio sužadinimo apviją tiekia nepriklausomas sužadinimo šaltinis, o sužadinimo srovė yra pastovi. Pradinis sukimo momentas yra proporcingas armatūros srovei.Greičio pokytis taip pat yra 5% ~ 15%.Sukimosi greitį galima padidinti silpninant nuolatinę magnetinio lauko galią arba sumažinti, sumažinant rotoriaus apvijų įtampą.

Be šunto apvijos, sudėtinio nuolatinio variklio statoriaus poliuje taip pat yra eilės apvijos su rotoriaus apvija (kuri turi nedaug posūkių).Serijinės apvijos sukuriamo magnetinio srauto kryptis yra tokia pati kaip pagrindinės apvijos. Pradinis sukimo momentas yra apie 4 kartus nuo vardinio sukimo momento, o trumpalaikis perkrovos momentas yra apie 3.5 kartus nuo vardinio sukimo momento.Greičio kitimo greitis yra 25% ~ 30% (susijęs su serijos apvija).Greitį galima reguliuoti silpninant magnetinį lauką.

Komutatoriaus komutatoriaus plokštė, naudojant sidabro varį, kadmio varį ir kitas legiruotas medžiagas, su aukšto stiprumo plastiko formavimu.Šepetys turi slydimo kontaktą su komutatoriumi, kad užtikrintų armatūros srovę rotoriaus apvijoms.Elektromagnetinio nuolatinio variklio elektriniu šepetėliu paprastai naudojamas metalinis grafito šepetys arba elektrocheminis grafito šepetys.Rotoriaus šerdis yra pagaminta iš silicio plieno lakštų, paprastai 12 išpjovų, įterptų 12 armatūros apvijų rinkiniais. Po apvijų sujungimo nuosekliai, rotorius sujungiamas atitinkamai su 12 komutatoriaus detalėmis.

Dc variklio sužadinimo režimas nurodo problemą, kaip tiekti energiją žadinimo apvijai, generuoti sužadinimo srauto potencialą ir nustatyti pagrindinį magnetinį lauką.Pagal skirtingą sužadinimo režimą nuolatinės srovės variklis gali būti suskirstytas į šiuos tipus.

geriausi 10 elektrinių variklių gamintojai pasaulyje

Žadinimo apvija neturi jokio ryšio su armatūros apvija, o nuolatinės srovės variklis, kurį žadinimo apvijai tiekia kiti nuolatinės srovės energijos šaltiniai, vadinamas šunto nuolatiniu varikliu. Laidų sujungimas parodytas paveikslėlyje 1.23 (a).Paveiksle M reiškia variklį. Jei tai generatorius, jis žymimas G.Nuolatinis magnetinis nuolatinės srovės variklis taip pat gali būti laikomas nuolatinio nuolatinės srovės varikliu.

Šunto sužadinto nuolatinio variklio sužadinimo apvija yra lygiagreti armatūros apvijai.Kaip šunto generatorius energiją žadinimo apvijai tiekia paties variklio gnybtų įtampa.Kaip šunto variklis, sužadinimo apvijos ir armatūra naudoja tą patį energijos šaltinį, o šunto variklis veikia taip pat.

Serijinio sužadinto nuolatinio variklio sužadinimo apvija yra prijungta prie nuolatinės srovės maitinimo šaltinio, po serijos sujungimo su armatūros apvija.Šio nuolatinio variklio sužadinimo srovė yra armatūros srovė.

Dc variklis su kombinuotu sužadinimu turi dvi sužadinimo apvijas: lygiagretųjį ir serijinį sužadinimą.Jei serijinės apvijos generuojamas magnetinio srauto potencialas yra ta pačia kryptimi kaip ir tas, kurį sukuria šunto apvija, jis vadinamas kaupiamuoju junginio sužadinimu.Jei du magnetinio srauto potencialai yra priešingomis kryptimis, jis vadinamas diferenciniu junginio sužadinimu.

Nuolatinės srovės varikliai su skirtingais sužadinimo režimais turi skirtingas savybes.Paprastai pagrindiniai nuolatinės srovės variklio sužadinimo režimai yra šunto sužadinimas, serijinis sužadinimas ir sudėtinis sužadinimas, o pagrindiniai nuolatinės srovės generatoriaus sužadinimo režimai yra šunto sužadinimas, šunto sužadinimas ir sudėtinis sužadinimas.

Nuolatinis magnetinis nuolatinės srovės variklis taip pat prie statoriaus magnetinio poliaus, rotoriaus, šepetėlio, išorėje

 

Korpusas ir kiti komponentai, statoriaus magnetinis polius naudojant nuolatinį magnetą (nuolatinį magnetinį plieną), feritą, aliuminio nikelio kobalto, ndfeb ir kitas medžiagas.Pagal savo konstrukcinę formą galima suskirstyti į cilindrų ir plytelių tipus.Didžioji dalis VCR sunaudojamos elektros energijos yra cilindrinis magnetas, o dauguma variklių, naudojamų elektriniuose įrankiuose ir automobilių prietaisuose, yra specialūs blokiniai magnetai.

Paprastai rotorius pagamintas iš silicio plieno, kuriame yra mažiau tarpsnių nei elektromagnetiniame nuolatiniame variklyje.Dauguma mažos galios variklių, naudojamų vaizdajuosčių leistuvuose, yra 3 lizdas, o aukštesnės klasės - 5 lizdas arba 7 lizdas.Emaliuota viela yra apvyniota tarp dviejų rotoriaus šerdies griovelių (trys grioveliai yra trys apvijos), o jos jungtys yra atitinkamai suvirintos ant komutatoriaus metalinio lakšto.Elektrinis šepetys yra laidi dalis, jungianti maitinimo šaltinį ir rotoriaus apviją.Nuolatinio magneto variklio šepetys NAUDOJAMAS uniseksualus metalo lakštinis arba metalinis grafito šepetys, elektrocheminis grafito šepetys.

Nuolatinis magnetinis nuolatinės srovės variklis, naudojamas VCR, priima elektroninę greičio stabilizavimo grandinę arba išcentrinį greičio stabilizavimo įtaisą.

Bešepetis nuolatinės srovės variklis NAUDOJAMAS puslaidininkinis perjungimo įtaisas, skirtas realizuoti elektroninį komutatorių, ty elektroninį perjungimo įtaisą, kuris pakeistų tradicinį kontaktinį komutatorių ir šepetį.Jo privalumai yra didelis patikimumas, nėra komutuojančios kibirkšties ir mažas mechaninis triukšmas. Jis plačiai naudojamas aukštos kokybės įrašymo blokuose, vaizdo registratoriuose, elektroniniuose prietaisuose ir automatinėje biuro įrangoje.

Variklis be šepetėlių yra sudarytas iš nuolatinio magneto rotoriaus, daugiapolio apvijos statoriaus ir padėties jutiklio.Padėties nustatymas atsižvelgiant į rotoriaus padėties pasikeitimą išilgai tam tikros statoriaus apvijos srovės keitiklio sekos (ty aptikti rotoriaus magnetinį polių statoriaus apvijos padėties atžvilgiu ir nustatyti padėties jutiklio signalo vietą, signalo konvertavimo grandinę į valdyti maitinimo jungiklio grandinę, po apdorojimo pagal tam tikrus loginius ryšius tarp apvijos srovės jungiklio).Statoriaus apvijos darbinę įtampą teikia elektroninė perjungimo grandinė, valdoma padėties jutiklio išvesties.

Yra trys padėties jutiklių tipai: magnetinis, fotoelektrinis ir elektromagnetinis.Nuo be šepečių esantis nuolatinės srovės variklis priima magnetiniam jautrumui jautrų padėties jutiklį, o ant magnetofono jautrūs jutiklio komponentai (tokie kaip salės elementas, magnetiniam jautri diodas, magnetiniam jautrus geofonas, magnetiniam jautrumui atsparus rezistorius ar speciali integruota grandinė ir tt) yra sumontuoti ant statoriaus komponentai, naudojami aptikti magnetinio lauko pokyčius, atsirandančius dėl nuolatinio magneto ir rotoriaus sukimosi.

Tam tikrame statoriaus agregato padėtyje be šepetėlio esantis nuolatinis variklis su fotoelektriniu padėties jutikliu yra įrengtas su fotoelektriniu jutikliu. Rotorius aprūpintas šešėline plokštele. Šviesos šaltinis yra vedamas arba maža lemputė.Kai rotorius sukasi, šviesai jautrūs statoriaus komponentai generuoja impulsinius signalus su pertrūkiais pagal tam tikrą dažnį dėl šešėlinės plokštės poveikio.

Naudojant elektromagnetinio padėties jutiklio bešeštį nuolatinį variklį, elektromagnetiniuose davikliuose yra sumontuoti statoriaus komponentai (pavyzdžiui, sukabinimo transformatorius, arti jungiklio, LC rezonansinė grandinė ir kt.), Kai keičiasi nuolatinio magneto rotoriaus padėtis, elektromagnetinis poveikis bus elektromagnetinis jutiklis sukuria aukšto dažnio moduliacijos signalą (amplitudė keičiasi atsižvelgiant į rotoriaus padėtį).

 geriausi 10 elektrinių variklių gamintojai pasaulyje

Nuo nulinio greičio iki vardinio greičio gali būti užtikrintas vardinis sukimo momentas, tačiau nuolatinio nuolatinio variklio pranašumai yra ir jo trūkumai, nes nuolatinės srovės variklis, užtikrinantis vardinę apkrovą esant pastoviam sukimo momento našumui, armatūros magnetinis laukas ir rotoriaus magnetinis laukas turi išlaikyti 90 °, kuris yra būtinas. anglies šepetėliu ir komutatoriumi.Anglies šepetys ir komutatorius sukurs variklį, kai variklis suksis, todėl anglies milteliai ne tik nepadarys žalos komponentams, bet taip pat yra ribotai naudojami.Kintamosios srovės variklis be anglies šepetėlio ir komutatoriaus, nereikalaujantis priežiūros, tvirtas, plačiai naudojamas, tačiau nuolatinės srovės variklio veikimui lygiavertes charakteristikas reikia pasiekti naudojant sudėtingą valdymo technologiją.Šiais laikais puslaidininkiai greitai vystosi. Galios komponentų perjungimo dažnis yra daug greitesnis, o tai pagerina varančiojo variklio veikimą.Taip pat vis greitesnis yra mikroprocesoriaus greitis, kuris kintamos srovės variklio valdymą gali realizuoti besisukančioje dviejų ašių tiesiogiai kintamoje koordinačių sistemoje, tinkamai valdyti dabartinį kintamos srovės variklio komponentą dviem ašimis, kad būtų pasiektas panašus valdymas. į nuolatinės srovės variklį, o jų veikimas yra lygus nuolatinės srovės varikliui.

Be to, daugelis mikroprocesorių atliko reikiamas funkcijas varikliui valdyti mikroschemoje, o tūris tampa vis mažesnis ir mažesnis;Analoginis skaitmeninis keitiklis (ADC), impulsinis moduliatorius (PWM) ...Ir taip toliau.Bešepetis nuolatinės srovės variklis yra tokia programa, kuria elektroninėmis priemonėmis kontroliuojamas kintamojo srovės variklio komutavimas ir gaunamos panašios nuolatinės srovės variklio charakteristikos, nepraleidžiant nuolatinės srovės variklio mechanizmo.

Variklis be šepetėlių yra sinchroninio variklio tipas, ty variklio rotoriaus greičiui įtakos turi variklio statoriaus besisukančio magnetinio lauko greitis ir rotoriaus polių skaičius (p):

N = 120.F / p.Kai rotoriaus polių skaičius yra fiksuotas, rotoriaus greitį galima pakeisti keičiant statoriaus sukamojo magnetinio lauko dažnį.Nuolatinės srovės variklis be šepetėlių yra sinchroninis variklis kartu su elektroniniu valdymu (vairuotoju), kontroliuojančiais statoriaus besisukančio magnetinio lauko dažnį ir variklio rotoriaus greitį iki valdymo centro pakartotinės pataisos, kad būtų artimos nuolatinės srovės variklio charakteristikos.Kitaip tariant, nuolatinės srovės variklis be šepetėlių gali valdyti variklio rotorių, kad išlaikytų tam tikrą greitį, kai apkrova keičiasi vardinės apkrovos ribose.

Į šepetį įeinantis nuolatinės srovės tvarkyklė apima maitinimo skyrių, valdymo skyrių ir maitinimo skyrių, kad varikliui būtų tiekiama trifazė energija, o valdymo skyrius konvertuoja įvesties galios dažnį pagal poreikį.

Maitinimo šaltinis gali būti tiesiogiai įvedamas naudojant nuolatinę srovę (paprastai 24v) arba kintamąją srovę (110v / 220v). Jei įėjimas yra kintama srovė, jį reikia konvertuoti į nuolatinę srovę keitikliu.Tiek nuolatinės, tiek kintamosios srovės įvestis, norint pasukti į variklio ritę, turi būti prieš srovės keitiklio nuolatinės srovės įtampą į trijų fazių įtampą varikliui valdyti.Inverteris (pagamina) iš šešių dažniausiai naudojamų galios tranzistorių (q1 ~ q6) yra padalintas į viršutinę svirtį (q1, q3 ir q5) / apatinę svirtį (q2, q4, q6), jungdami variklio jungiklį, kai valdiklis teka per ritę.Valdymo skyrius teikia PWM (impulsų pločio moduliacija) sprendimo galios tranzistoriaus perjungimo dažnį ir keitiklio (leidžia) komutavimo laiką.Bešepetis nuolatinės srovės variklis paprastai tikisi naudoti greičio reguliatorių, kuris gali būti stabilus esant nustatytai vertei, per daug nekeičiant, kai keičiasi apkrova, todėl variklyje yra salės jutiklis, kuris gali pajusti magnetinį lauką, kaip uždarojo kontūro valdymas greičiu, taip pat kaip fazių sekos valdymo pagrindą.Bet tai tik greičio valdymui, o ne padėties nustatymui.

Kad variklis pasisuktų, valdymo padalinys pagal „Hall“ jutiklį turi nustatyti variklio rotoriaus padėtį, o tada pagal statoriaus apviją nusprendė atidaryti (arba uždaryti) keitiklį (pagamina) pagal galios tranzistoriaus tvarką. srovė, tekanti per variklio ritę, seka pasroviui (arba atvirkščiai) besisukančiu magnetiniu lauku ir sąveikauja su rotoriaus magnetu, todėl gali sukelti variklio chronologinę / atvirkštinę sukimąsi.Kai variklio rotorius sukasi į tokią padėtį, kur salės jutiklis jaučia kitą signalų rinkinį, valdymo skyrius įjungia kitą galios tranzistorių rinkinį. Tokiu būdu cirkuliuojantis variklis gali toliau suktis ta pačia kryptimi, kol valdymo skyrius nuspręs išjungti galios tranzistorių (arba įjungti tik apatinės rankos galios tranzistorių), jei variklio rotorius sustos.Norėdami pakeisti variklio rotorių, galios tranzistorius įjungiamas priešinga tvarka.

Bendrasis bešepetis nuolatinės srovės variklis iš esmės yra servovariklis, sudarytas iš sinchroninio variklio ir vairuotojo.Nuo be šepetėlio esantis nuolatinės srovės variklis, turintis kintantį slėgį ir greičio reguliavimą, yra tikrasis nuolatinės srovės variklis be šepetėlių. Jį sudaro statorius ir rotorius. Statorius sudarytas iš geležies šerdies.Šis apvyniojimo būdas sukuria fiksuoto magnetinio lauko grupę, rotorių, sudarytą iš cilindrinio magneto (tarpinio veleno) arba sudarytą iš elektromagneto ir kolektoriaus žiedo. Šis bešepetis nuolatinės srovės variklis gali generuoti sukimo momentą, tačiau negali valdyti krypties, šiaip ar taip, šis variklis yra labai prasmingas išradimas.Veikdamas kaip nuolatinės srovės generatorius, išradimas gali generuoti nuolatinę nuolatinės srovės amplitudę, tokiu būdu išvengiant filtro kondensatoriaus naudojimo, o rotorius gali būti nuolatinis magnetas, be šepetėlių arba be šepetėlių.Kai variklis naudojamas kaip didelis variklis, jis sukuria savo induktyvumą, todėl reikia naudoti apsauginį įtaisą.

„NER GROUP CO. LIMITED“ yra profesionalus kelerių metų pavarų dėžių reduktorių, reduktorių ir elektros variklių gamintojas ir eksportuotojas iš Kinijos.
Mes tikime, kad galime bendradarbiauti su jumis šiame versle ir, jei jus domina, susisiekite su mumis.
Kviečiame apsilankyti mūsų katalogo svetainėje ir gauti daugiau informacijos:
www.sogears.com
Mobilusis: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
„Viber“ / „Line“ / „Whatsapp“ / „Wechat“: 008618563806647
El. paštas: Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai.; „Skype“ ID: „qingdao411“
Nr. 5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Kinija
Pavarų reduktoriaus variklis, reduktoriaus gamintojas, apsilankykite www.bonwaygroup.com el. Pašto adresu: Šis el.pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlų. Jums reikia įjungti Javaskriptą, kad matytumėte tai. „WhatsApp“: + 86-18563806647

 

 Varikliai su pavaromis ir elektros variklių gamintojas

Geriausios paslaugos iš mūsų perdavimo pavaros eksperto tiesiai į gautuosius.

Susisiekite

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

„T + 86 535 6330966“

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visos teisės saugomos.