Indijos kintamosios srovės variklių vektorinis valdymas naudojant pigius MCU.
Nepriklausomas dviejų kintamosios srovės variklių valdymas. Inverteris turi devynis perjungimo įrenginius. Siūlomas keitiklis sudarytas iš dviejų įprastų keitiklių su trimis bendrais jungikliais. Devynių jungiklių keitiklis gali pasiekti nepriklausomą kintamosios srovės variklių valdymą Indijoje, valdydamas keitiklių MI. Inverterio modeliavimo modelis sukurtas MATLAB/simulink. Pateikiamos dvi skirtingos šaudymo schemos, būtent PWM ir SVM. Inverterio veikimas analizuojamas naudojant skirtingus perjungimo būdus ir lyginamas pagal THD ir perjungimo nuostolius. Modeliavimo rezultatai pateikiami skirtingiems moduliavimo indeksams.
Dažniausiai naudojamas didelių trifazių indukcinių variklių gedimų aptikimo būdas yra variklio maitinimo srovės matavimas ir signalo spektro analizė. Šis metodas yra gerai žinomas ir įrodyta, kad jis rodo netinkamą būklę. Tačiau dabartinę parašo analizę dažniausiai naudoja labai kvalifikuoti technikai, naudojantys brangią įrangą. Mažesniems varikliams (mažesniems nei 100 AG) reikalinga ekonomiška būklės stebėjimo technika. Variklio šilumos parašas daugiau pasako apie jo kokybę ir būklę. Didelės apkrovos varikliams labai svarbu nustatyti perkaitimą, nes karštos apvijos greitai genda. Šiame straipsnyje nagrinėjamos belaidžių jutiklių naudojimo variklio viduje galimybės.
Pateikiama išsami informacija apie naujausius kintamosios srovės variklių konstrukcijų tipus Indijoje, uždarojo ciklo padėties, greičio ir srovės / sukimo momento valdiklius ir naujausias keitiklių, jutiklių ir kt. tendencijas. Išsamiai aptariami mechaninių jutiklių pašalinimo būdai. Aprašytos specialios pastangos sumažinti sukimo momento bangavimą, triukšmą ir vibraciją. Pateikiamas mikroelektronikos poveikis per integruotus lustus, naudojamus valdant PMBLDC variklių pavaras. Taip pat įtraukiamos didėjančios šio disko pritaikymo galimybės dėl geresnio našumo ir sąnaudų mažinimo.
Šiuolaikinių sistemų reikalavimas veikti tyliai ir sklandžiai didina gamybos sąnaudas. Šiuos reikalavimus atitinkančių aukštos kokybės variklių gamyba ir pirkimas tampa vis brangesnis. Naudojant vis didėjančią kompiuterio galią, turimą mikrovaldikliuose, tomis pačiomis sąnaudomis, galima naudoti srovės jutimą kuriant valdymo reguliavimus, kurie sumažina galios virpesius, kuriuos sukelia kintamosios srovės variklių komutatoriai. Jei šie raibuliukai nesumažinami, jie plinta į sukimo momento bangas, kurios padidina esamą akustinio triukšmo lygį.
Kintamosios srovės servo varikliai tinka tiksliam padėties nustatymui, pvz., ROBOTUI, didelio greičio veikimui ir daugeliui kitų. Kintamosios srovės servovarikliui valdyti daugumoje pavarų yra tradicinis valdiklis, kuris gali būti PI arba PID tipo. Todėl šioje pavaroje naudojamo PI parametro derinimas yra labai reikalingas. Tačiau tam tikromis veikimo sąlygomis šis valdiklis gali nesuteikti patenkinamo veikimo ir tikslumo. Šiame darbe pristatomas uždarojo ciklo kintamosios srovės variklių valdymo tyrimas naudojant Fuzzy Logic valdiklį, kai variklis veikia valdant lauką. Kintamos srovės varikliuose Indijoje naudojamas sinchroninis variklis su nuolatiniu magnetu. FOC d ašies atskaitos srovė laikoma nuliu. Pagrindinis dėmesys skiriamas sinchroninio variklio su nuolatiniu magnetu padėties ir greičio valdymui. Šios schemos veikimas tikrinamas naudojant MATLAB/SIMULINK programinę įrangą.
Padidėjęs energijos poreikis Indijoje dėl sparčios industrializacijos reikalauja sukurti sistemą su mažomis sąnaudomis, mažesniais nuostoliais ir didesniu efektyvumu. Pramonėje reikalingas didelis variklių skaičius. Yra du PM variklių valdymo būdai. Šių tradicinių metodų problema kyla dėl padidėjusių sąnaudų, aparato sudėtingumo ir nepriklausomos kontrolės trūkumo. Čia įdiegtas devynių jungiklių z šaltinio keitiklis, skirtas valdyti dvi kintamosios srovės apkrovas su nepriklausomu režimu. Jis naudojamas viename etape padidinti įtampą. Jo pranašumas yra tas, kad perjungimo įrenginių skaičius sumažėja dviem, palyginti su dviem trifaziais keitikliais. Yra daug tokių inverterių pritaikymo elektrinėse transporto priemonėse, pramoniniuose robotuose, elektriniuose traukiniuose, orlaivių pavaros sistemoje, elektrinėje laivo varymo sistemoje ir kt.
Maitinamas akumuliatorius vėliau buvo naudojamas vairuoti BLDC variklį, kuris varo transporto priemonę. Akumuliatoriui įkrauti naudojamas sieninis įkroviklis ir saulės energija, kur sieninis įkroviklis yra įprastas kintamosios srovės tinklas po tinkamo ištaisymo gaunama nuolatinė srovė. Ir kaip žinome, saulės energija yra tiesiogiai proporcinga saulės spinduliuotei, o saulės spinduliuotė ne visada yra pastovi, todėl nusprendėme naudoti DC-DC buck-boost keitiklį saulės išėjime, kuris gali suteikti pastovią išėjimo įtampą. Taip pat norėtume paminėti, kad elektros galia, naudojama vairuojant dviratį, transporto priemonę paverčia hibridine dvirate transporto priemone, kurioje yra daugiau nei vienas šaltinis.Indijos kintamosios srovės variklių vektorinis valdymas naudojant pigius MCU. Variklio valdiklis, skirtas valdyti BLDC variklį ir kitus parametrus hibridinėje dviratėje transporto priemonėje, naudoja regeneracinį stabdymą akumuliatoriui įkrauti, kur variklis veiks kaip generatorius.
Didėja susidomėjimas atsinaujinančios energijos konversijos sistemomis tiekiant energiją kaimo namų ūkiams Indijoje. Tokios sistemos turi būti projektuojamos maksimaliai efektyviai ir minimaliais tarpiniais etapais. Šiame kontekste siūlomi dviejų dažniausiai naudojamų kaimo buitinių prietaisų pakeitimai; šlapio malūno ir tešlos gaminimo aparatas, skirtas net nulinės energijos namams (NZEH). Šiame dokumente kintamosios srovės varikliai, kurie paprastai naudojami pirmiau minėtiems dviem prietaisams, yra pakeisti kintamosios srovės varikliais, taip išvengiant keitiklių sistemoje. Taip pat sukurtos PMDC variklio galios elektroninės sąsajos. Buvo atlikti tyrimai, siekiant parodyti, kad dėl šio pakeitimo padidėjo energijos vartojimo efektyvumas ir sumažėjo prietaisų kaina. „Roof Top Photo-Voltaic“ (RTPV) masyvas yra pagrindinis siūlomo NZEH maitinimo šaltinis.
Asinchroniniam varikliui valdyti siūlomas išmanusis kintamosios srovės įtampos valdiklis. Jis valdo variklio greitį reguliuodamas tiristorių degimo kampus. Adaptyvioji tinklo neaiškių išvadų sistema (ANFIS) pagrįstas valdiklis buvo sukurtas atviro ciklo jutikliui mažiau valdyti. Gauti rezultatai buvo patenkinami ir daug žadantys. Be paprastumo, stabilumo ir didelio tikslumo, toks valdiklis užtikrina švelnų paleidimą. Tinka valdyti indukcinį variklį kaip minkštą starterį ir greičio reguliavimą kompresoriuose, pūstuvais, ventiliatoriuose, siurbliuose ir daugelyje kitų programų.
Kintamosios srovės įtampos valdikliai randa svarbų pritaikymą indukcinių variklių, šviesos reguliatorių, šilumos reguliatorių ir minkštųjų paleidiklių greičio valdymui. AC Chopper yra dvikrypčių jungiklių išdėstymas, skirtas valdyti išėjimo įtampą keičiant susijusių jungiklių veikimo ciklą. Šiame darbe aptariama nauja trifazio kintamosios srovės smulkintuvo perjungimo schema, kuriai reikalingi tik trys kintamieji fiksuotos įvesties kintamosios srovės įtampai konvertuoti į valdomą kintamosios srovės įtampą. Papildomas pranašumas yra tas, kad šioje schemoje atsižvelgiama į saugų kintamosios srovės smulkintuvo veikimą, užkertant kelią trumpojo jungimo sąlygoms. Tuo pačiu metu jis suteikia kelią į kintamosios srovės variklių Indijos srovę, kai gnybtų įtampa nukrenta iki nulio. Siūlomos schemos įgyvendinimas leidžia sukurti daug paprastesnę valdymo grandinę, nei aptarta literatūroje. Darbui naudojamas trifazis 3AG asinchroninis variklis, maitinamas iš trifazio kintamosios srovės smulkintuvo. Modeliavimo rezultatai patvirtina, kad pagerėjo galios koeficientas, todėl sutaupoma energijos.
Kintamosios srovės varikliai plačiai naudojami daugelyje pramonės sričių, pavyzdžiui, nešiojamuose grąžtuose, siuvimo mašinose, maisto maišytuvuose ir rankiniuose įrankiuose, kuriems reikalingas didelis sukimo momentas. Armatūros įtampos valdymas yra efektyvus ir paprastas greičio valdymo metodas daugelyje šių programų. Indijos kietojo kūno kintamosios srovės varikliai gali būti naudojami varikliui taikomai įtampai valdyti. Tam tikslui parduodami kintamosios srovės įtampos valdikliai su nugara sujungtais SCR arba TRIAC, kuriuose naudojama fazės valdymo strategija. Tačiau nustatyta, kad valdikliai sukelia tokias problemas kaip harmonikų įvedimas į įėjimo tiekimą, prastas maitinimo galios koeficientas ir išvados apie ryšio įrangą. Šios problemos yra rimtos esant dideliems valdiklio šaudymo kampams. Fazinio valdymo metodo sukeltas problemas galima įveikti, jei Indijos kintamosios srovės variklių greičio valdymui naudojama impulsų pločio moduliavimo technika.
Pagrindinis daugiafazių dažnio valdomų kintamosios srovės pavarų privalumas yra tas, kad jos turi daugiau valdymo išteklių nei 3 fazės. Inverterio sistemos fazių skaičiaus (ty fazių skaičiaus) padidinimas daugiau nei penkiais kartu taikant viršfazių valdymo metodą ir klasikinį kintamosios srovės variklio dažnio valdymo principą šiose sistemose leidžia žymiai pagerinti daugybę pavaros techninės-ekonominės charakteristikos (reagavimo greitis, patikimumas, gamybos sąnaudos ir kt.).
Elektros varikliai sudaro beveik du trečdalius elektros energijos, sunaudojamos buitinėms, komercinėms ir pramoninėms reikmėms. Variklių eksploatavimo trukmės energijos sąnaudos yra daug didesnės nei bendra variklių pirkimo kaina. Variklio gedimas gali kainuoti daugiau dėl gamybos ir įsipareigojimo klientui ir vyriausybei gedimo. Pavienis gedimas gali neigiamai paveikti įmonės trumpalaikį pelningumą, daugybinis ar pasikartojantis nesėkmė gali sumažinti konkurencingumą tiek ilguoju, tiek vidutiniu laikotarpiu. Pramonėje gerai žinoma praktika sugedusį variklį taisyti/pervynioti, kad būtų išvengta kapitalo išlaidų perkant naują variklį.
Pramonėje dažniausiai naudojamas valdiklis yra proporcinis plius-integralus (PI) valdiklis, kuriam reikalingas matematinis sistemos modelis. Neaiškios logikos valdiklis (FLC) yra alternatyva įprastiniam PI valdikliui, ypač kai galimi sistemos modeliai yra netikslūs arba nepasiekiami. Be to, sparti skaitmeninių technologijų pažanga suteikė dizaineriams galimybę įdiegti valdiklius naudojant lauko programuojamų vartų matricą (FPGA), kuri priklauso nuo lygiagretaus programavimo. Šis metodas turi daug privalumų, palyginti su klasikiniais mikroprocesoriais. Šiame tiriamajame darbe FLC, pagamintas ant modernios FPGA kortelės (Spartan-3A, Xilinx Company), siūlomas trifazio indukcinio variklio greičio reguliatoriaus prototipui įgyvendinti (voverės narvelio tipo). FLC ir PWM keitiklio strategijos, sukurtos FPGA, buvo greitos reakcijos ir geras stabilumas valdant trifazį indukcinį variklį.
Žvelgiant į susirūpinimą dėl sparčiai didėjančių eksploatacinių sąnaudų dėl sparčiai kylančių degalų kainų ir griežtų išmetamųjų teršalų normų automobilių pramonėje, svarbiausias sprendimas yra HEV ir EV. Išsamesniam HEV ir EV tyrimui siekiant gauti improvizuotus aukščiau paminėtų problemų sprendimus, variklis yra nepakeičiama jo dalis, kuri yra varomoji jėga visą darbo laiką arba visą laiką varodama transporto priemonę. Nuo neatmenamų laikų varikliai buvo naudojami HEV ir EV kaip pagrindinė jėga, o variklių naudojimas patyrė įvairių pokyčių – nuo iš pradžių naudojamų nuolatinės srovės variklių iki kintamosios srovės variklių, kurie dabar randa pritaikymo su kai kuriais specialiais varikliais. Varikliai skirstomi į tris kategorijas: elementarieji nuolatinės srovės varikliai, kintamosios srovės varikliai ir specialieji varikliai.
Gedimų diagnostikos ir valdymo sistema leidžia atlikti tiesioginę analizę darbalaukio programoje, žiniatinklio programoje ir neprisijungus analizuoti transformatoriaus gedimus bei jų šalinimo priemones, remiantis tam tikrais įrenginyje pastebėtais simptomais ir jų palyginimu su aušinimo sistemos būklės tyrimo rezultatais. , įvorės būklė, izoliacijos sistemos būklė, dalinės iškrovos raida, transformatoriaus įjungimas/išjungimas, stebimų parametrų ribų viršijimas ir likusio tarnavimo laiko įvertinimas, kurių duomenys nuolat atnaujinami į esamos sistemos duomenų bazę.Indijos kintamosios srovės variklių vektorinis valdymas naudojant pigius MCU. Tokie moduliai yra sukurti kintamosios srovės varikliams, nuolatinės srovės varikliams ir gatvių lempoms ir yra integruoti į vieną paketą, ty gedimų diagnostikos ir valdymo (FDC) sistemą. Siūloma FDC sistema naudoja žiniatinklio ekspertų sistemos architektūrą, kuri buvo įrodyta kaip veiksminga transformatorių diagnostikos ir valdymo platforma.
Praktiškai dauguma šių pavarų yra pagrįstos kintamosios srovės varikliais, nes tokie varikliai yra tvirti, patikimi ir palyginti nebrangūs. Vienfazis ir trifazis keitiklis gali būti plačiai naudojamas kaimo vietovėse ir pramonės šakose, kur trifazė įranga arba varikliai turi būti valdomi iš lengvai prieinamo vienfazio maitinimo šaltinio. Šie keitikliai yra puikus pasirinkimas tais atvejais, kai nėra trijų fazių maitinimo šaltinio. Papildomas pranašumas yra tas, kad trifaziai varikliai yra efektyvesni ir ekonomiškesni nei vienfaziai varikliai. Taip pat trifazių variklių paleidimo srovė yra mažesnė nei vienfazių variklių. Tam reikalingas stiprus, efektyvus pasirenkamasis ekonomiškas ir aukštos kokybės vienos fazės konvertavimas į trifazę. Siekiant užtikrinti aukštos kokybės išėjimo įtampą ir sinusoidinę įvestį vienfazio šaltinio gnybte, naudojami pažangūs PWM metodai.
Didžioji dalis elektros sunaudojama varymui. Kintamosios srovės varikliai Indijoje sudaro didžiąją dalį visos pavarose sunaudojamos elektros energijos. Ne tik pramonės sektoriuje, kintamosios srovės variklių suvartojama galia taip pat yra gana didelė žemės ūkio ir komercijos sektoriuose. Vien pramonės sektoriuje jie sunaudoja apie 70 % elektros energijos. Todėl variklio efektyvumas yra nepaprastai svarbus tiek energijos taupymui, tiek energijos sąnaudoms. Šiame straipsnyje aprašomi kintamosios srovės indukcinių variklių efektyvumo didinimo būdai. Variklio efektyvumas apibrėžiamas kaip mechaninės galios ir variklio įvesties elektros galios santykis, ty
Procesas paprastai būna sėkmingas, jei pavarų, kintamosios srovės variklių Indija, jutiklių analoginių ir skaitmeninių įėjimų/išėjimų bei jų sąsajos galia yra suderinta taip, kad jų stiprumas ir poliškumas neprarandamas ir nepablogėja. Dedamos techninės pastangos suprasti mechanizmą ir jėgų pasiskirstymą bei suderinti variklių ir pavarų charakteristikas, taip pat susijusius kodavimo įrenginius ir pavarų dėžės santykius.
Energijos trūkumas yra gyvybiškai svarbus ir, siekdamos išgyventi trūkumą, įmonės sugalvoja būdus, kaip išgauti energiją iš atsinaujinančių šaltinių. Didėjantis galutinio vartojimo efektyvumas ir poreikis tobulinti technologijas, kad būtų išspręstas energijos trūkumas, kyla dėl didėjančio elektros variklių efektyvumo ir tokių technologijų naudojimo. Mokslas teigia, kad elektros varikliai veikia sąveikaujant magnetiniams laukams ir srovės laidininkams, kad sukurtų jėgą.
Kintamosios srovės į nuolatinės srovės keitikliai plačiai naudojami konvertuojant kintamosios srovės į nuolatinę srovę, kintamosios srovės variklių greičio valdymui ir kt. Šiame darbe pristatoma nauja transformatoriumi pagrįsta daugiapakopių nuolatinės srovės į kintamosios srovės keitiklių topologija, kurioje vietoj impulso pločio moduliavimo reikia čiaupo. keičiama, kad išėjimo įtampa būtų sinusoidinė. Apkrova jungiama antrinėje izoliacinio ir čiaupų keitimo transformatoriaus pusėje. Per kiekvieną pusę ciklo valdiklio grandinė naudojama sistemingai perjungti skirtingus perjungimo įrenginius, prijungtus prie čiaupų keitimo transformatoriaus. Indijos kintamosios srovės variklių vektorinis valdymas naudojant pigius MCU.Valdiklio grandinė gauna komandos signalą įtampos arba srovės pavidalu ir tiekia reikiamus perjungimo signalus į atitinkamus perjungimo įrenginius ir galiausiai kontroliuoja išėjimo įtampos dydį ir bendrą kelių lygių keitiklio veikimą. MATLAB pagrįstas modelis sukurtas devynių lygių išėjimo įtampai. Naudojant siūlomą grandinę, išėjimo įtampos THD smarkiai sumažėja. Be to, dėl devynių keitiklio lygių sumažėjo ir filtrų reikalavimai.
Šiame darbe pristatoma universali variklio greičio reguliavimo sistema su PWM kintamosios srovės smulkintuvu. Pateikiami valdymo sistemos, kuri realizuojama mikrovaldikliu, veikimo principai. Sudarytas universalaus variklio ir PWM kintamosios srovės smulkintuvo matematinis modelis ir modeliavimo būdu ištirta sistemos elgsena. Tinklo galios koeficientas, variklio greitis ir srovė yra analizuojami skirtingoms apkrovos sąlygoms. Pateikta variklio srovės ir įtampos harmoninė analizė ir palyginta su fazės valdymo technika. Sistemos efektyvumui patikrinti atliekami eksperimentai. Remiantis eksperimentiniais rezultatais, galima pasiekti tiek paprastą techninės įrangos dizainą, tiek gerą greitį.
Metalo valcavimo procesų automatizavimo pažanga ir griežtėjantys kokybės standartai lemia didėjantį elektros variklių gedimų aptikimo ir diagnostikos poreikį. Variklio nesutapimas arba variklio veleno apkrova yra viena iš dažniausių priežasčių, sukeliančių daugumą mechaninių gedimų ir variklio vibraciją. Nors variklio būklei stebėti yra įvairių algoritmų, vis dar trūksta variklio nesutapimo nustatymo internetu ir išsamių pranešimų apie gedimus techninės priežiūros personalui. Netinkamai suderinto variklio variklio srovės spektro analizė nėra gerai dokumentuota. Šiame darbe pavaizduotas naujas internetinis gedimų diagnostikos algoritmas, susijęs su kintamo greičio pavara maitinamų asinchroninių variklių nesutapimu. Naujoviškas metodas pasižymi spektrine analize ir klasterizavimu pagrįstu gedimų aptikimo metodu. Iš statoriaus srovės spektriniu skaidymu išgaunamas naujas mechaninių gedimų savybių koeficientų rinkinys. Ši technika eksperimentiškai patvirtinta 7.5 AG indukciniam varikliui.
Kintamosios srovės varikliai yra labiausiai įsitvirtinęs elektros keitiklis, naudojamas minkštam arba sklandžiam indukcinių variklių paleidimui. Bet kai jis naudojamas su indukciniu generatoriumi (veikia super sinchroniniu greičiu), jis sugenda. Čia išsamiai aprašoma tokio elgesio priežastis. Toliau aprašomi kai kurie energijos taupymo aspektai naudojant polių keitimo indukcinę mašiną. Pateikiami tiek modeliavimo, tiek bandymo rezultatai. Bangų turbinos gali būti savaime įsijungiančios arba neįsijungiančios. Norint gauti valdomą galią, naudojama kintamosios srovės variklių indukcinė mašina. Šios elektros generavimo sistemos sužadinimas ir energijos taupymas analizuojamas tiek su savaime įsijungiančiomis, tiek su neįsijungiančiomis turbinomis.
Kintamosios srovės variklių vektorinio valdymo principas rodo dinaminį kintamosios srovės variklių ir indukcinių variklių valdymą, kurio veikimo lygis yra panašus į nuolatinės srovės mašinos. Išsamiai aprašomos pagrindinės lygtys, apibūdinančios indukcinės mašinos dinaminį elgesį besisukančioje atskaitos sistemoje. Remiantis šiomis lygtimis, išvedama vektorinio valdymo asinchroninio variklio pavaros struktūra. Sukurta projektavimo procedūra įvairių valdiklių stiprinimo ir laiko konstantos sisteminiam projektavimui. Procedūra vertinama naudojant platų kompiuterinį modeliavimą. Sudėtingas vektorinio valdymo schemos pobūdis užkrauna didelę skaičiavimo naštą valdikliui. Tam yra sukurtas skaitmeninio signalo procesoriaus (DSP) pagrindu veikiantis valdiklis. Maitinimo grandinė sukurta naudojant izoliuotus dvipolius tranzistorius (IGBT). Vektoriaus valdomos schemos veikimas išbandytas naudojant 40 AG prototipinį diską.
Didelio sukimo momento mažo greičio taikymui celiuliozės, popieriaus ir cemento pramonėje buvo naudojamas nuolatinės srovės variklis arba narvelio tipo variklis su reduktoriumi. Šiame straipsnyje pateikiamas dvigubo maitinimo indukcinio variklio naudojimas kaip didelio sukimo momento labai mažo greičio pavara. Parodyta, kad toks variklis veikia kaip pastovaus greičio variklis be jokių stabilumo problemų.
Šiame darbe pristatomas kuro elementų, kaip alternatyvaus kuro dyzelinui, naudojamo dyzeliniuose elektriniuose blokuose (DEMUS) priemiestiniams/trumpiems atstumams keleivių vežimui Indijoje, techninis gyvybingumas. Kuro elementas yra akivaizdžiai neteršiantis, atsinaujinantis ir gana energijos šaltinis. Sukurta sistema naudojant kuro elementą, ličio jonų baterijas ir super kondensatorių, kad būtų patenkintas transporto pavaros pereinamosios ir bazinės energijos poreikis. Jis įveikia kuro elementų sistemos (FCS) apribojimus, kad užtikrintų trumpalaikę srovę ir galios poreikį. Taip pat atsižvelgiama į energijos atgavimą naudojant regeneracinį stabdymą ir elektros energijos kaupimo sistemų būtinybę, kad darbas būtų efektyvus. Taip pat trumpai aptariamos elektros pavaros, kuro elementai, keitiklių topologijos. FCS pagrindu veikiančio DEMU veikimas buvo imituotas standartiniu maršrutu, o tai rodo, kad stabdant regeneraciniu būdu galima atgauti apie 35 % energijos.
Generatorius yra pati svarbiausia ir brangiausia elektros sistemos įranga. Elektros sistemos patikimumui labai svarbi generatoriaus apsauga. Yra įvairių tipų generatoriaus apsaugos, kurios egzistuoja tikroje srityje, pavyzdžiui, apsauga nuo atvirkštinės galios, statoriaus ir rotoriaus įžeminimo apsauga, apsauga nuo neigiamų fazių sekos, apsauga nuo per didelės srovės, apsauga nuo viršįtampių ir kt. Norėdami parodyti generatoriaus apsaugos koncepcijas ir sudėtingumą Laboratorinėje aplinkoje suprojektuota ir sukurta apsauginė panelė, kurioje naudojamos įvairios relės. Apsaugos skydelis praktiškai buvo pastatytas skysčių dinamikos ir mašinų laboratorijoje Jadavpur universiteto Energetikos katedroje, Kolkatoje. Apsaugotas generatorius varomas per horizontalios ašies pico Francis 100 mm dydžio turbiną; 1.5 m darbinė galvutė su 2000 l/min iškrova.
Šiame darbe adaptyvus valdymo metodas taikomas nuolatinio magneto sinchroniniam varikliui (PMSM). Sukurtas prisitaikantis valdiklis, kuris priklauso nuo įvesties-išvesties grįžtamojo ryšio linijavimo PMSM sukimo momento ir greičio valdymui. Naudojant grįžtamąjį ryšį, pasiekiamas nuolatinės ir kvadratinės srovės atsiejimas ir valdymas. Sukimo momentas tampa tik proporcingas kvadratinei srovei, o nuolatinė srovė reguliuojama iki nulio. Indijos kintamosios srovės variklių vektorinis valdymas naudojant pigius MCU.Adaptyvusis valdymas naudojamas neapibrėžtam augalo parametrų pokyčiui įvertinti, be to, jam nereikia jokios išankstinės informacijos apie tikrąjį parametrą. Modeliavimo rezultato pagalba atliekama adaptyvaus valdymo schema. Iš šių rezultatų aišku, kad siūlomas metodas užtikrina aukštą dinaminį našumą, pavyzdžiui, vektorinį valdymą.
Indijoje vandens poreikis nuolat auga dėl augančio gyventojų skaičiaus. Maždaug 16.5 % visos šalies elektros energijos, sunaudojamos šiam vandeniui siurbti, gaunama iš iškastinio kuro, todėl padidėja siurblio gyvavimo ciklo sąnaudos (LCC) ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) emisija. Pastaruoju metu tobulėjant galios elektronikai ir pavaroms, atsinaujinančios energijos šaltiniai, tokie kaip saulės fotovoltinė ir vėjo energija, tampa lengvai prieinami vandens siurbimo reikmėms, todėl sumažėja šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas. Pastaruoju metu kintamosios srovės varikliu pagrįstų vandens siurblių sistemų (WPS) tyrimams buvo skiriamas didelis dėmesys dėl daugybės privalumų. Be to, atsižvelgiant į didžiulį atsinaujinančių šaltinių, ypač saulės ir vėjo, pripažinimą, šiame dokumente pateikiama išsami vienpakopių ir daugiapakopių WPS, sudarytų iš atsinaujinančių šaltinių varomų kintamosios srovės variklių, apžvalga. Kritinė peržiūra atliekama remiantis toliau pateiktu privalumų paveikslu, įskaitant variklio tipą, galios elektronikos sąsają ir susijusias valdymo strategijas.
Iš tikrųjų hibridizuojant energijos šaltinius pasiekiami įvairių atsinaujinančių šaltinių pranašumai. Šiame keitiklyje galia gali būti lanksčiai paskirstoma be jokių iškraipymų tarp įvesties šaltinių. Šis keitiklis turi kelis išėjimus su skirtingais įtampos lygiais, todėl jis tinka skirtingų keitiklių sąsajoms. Naudojant skirtingus keitiklius, sumažėja įtampos harmonikos. Konverteris turi du induktorius ir du kondensatorius. Priklausomai nuo energijos kaupimo sistemos įkrovimo ir iškrovimo būsenų, keitikliui nustatomi du skirtingi galios veikimo režimai. Siūlomo keitiklio tinkamumas ir jo valdymo efektyvumas tikrinamas stimuliavimo ir eksperimentiniais rezultatais skirtingoms darbo sąlygoms
