Yantai Bonway Manufacturer

Konusinės pavarų dėžės

„Hansen“ pramoninės pavarų dėžės

hansen pramoninės pavarų dėžės, hansen pavarų dėžė, hansen transmisijos (tianjin) pramoninės pavarų dėžės ko. Ltd, „hansen“ pavarų dėžės vėjo turbina, „hansen“ pramoninės pavarų dėžės paslaugos

V serijos (B seires) pavarų dėžė priima siurbimo dėžės korpuso struktūrą, didelį spintelės paviršiaus plotą ir didelį ventiliatorių, cilindrinę pavarą ir spiralinę kūginę pavarą. Pažangus šlifavimo procesas yra priimtas, kad padidėtų visos mašinos temperatūra, padidėtų triukšmas ir veikimo patikimumas, padidėtų perdavimo galia.

Įvesties režimas: elektros variklio jungiamosios jungės, veleno įvestis.

Išvesties režimas: tvirtas velenas su plokščiais raktais, tuščiaviduris velenas su plokščiais raktais, tuščiaviduris velenas su plėtimosi disko jungtimi, tuščiaviduris velenas su sriegine jungtimi, tvirtas velenas su sriegine jungtimi ir kietas velenas su flanšo jungtimi.

Montavimo būdas: horizontalus, vertikalus, pasukamas pagrindas, sukimo svirtis.

Pavarų dėžė, dar vadinama greičių dėže, yra galios perdavimo mechanizmas, kuris konvertuoja
elektrinio variklio greitį iki greičio, reikalingo prietaisui paleisti per skirtingą krumpliaračio dantų skaičių ir galintį pakeisti kėbulo sukimo momentą.
Pavarų dėžė daugiausia naudojama lėtėjimui pagreitinti, kuris dažnai vadinamas greičių dėže. Pavyzdžiui, norėdami pakeisti perdavimo kryptį, dviejų sektorių krumpliaračiais galime perkelti jėgą statmenai kitoms besisukančioms ašims. Pakeiskite varomąją jėgą. Esant toms pačioms galios sąlygoms, kuo greitesnis pavaros greitis, tuo mažesnis yra veleno sukimo momentas.

Didžioji pavarų dėžė yra universalaus dizaino ir gali būti paverčiama pramonine pavarų dėže, atsižvelgiant į kliento poreikius. Realizuojamos lygiagrečių, vertikalių, vertikalių ir horizontalių universalių dėžučių rūšys, dėl kurių sumažėja dalių dydis ir padidėja modelio dydis.

Daugiausia naudojant elektrinio variklio jungiamąjį flanšą ir veleno įvestį. Garsiakalbio konstrukcija, didelis korpuso paviršiaus plotas ir didelis ventiliatorius, spyrio pavara ir spiralinė kūginė pavara naudoja pažangias šlifavimo technologijas, visa mašina įkaista, sumažina triukšmą ir pagerina perdavimo galios patikimumą. Išvesties režimas: tvirtas velenas ir plokščias raktas, tuščiaviduris velenas ir plokščias raktas, tuščiaviduris velenas sujungtas su būgno disku, tuščiaviduris velenas yra sujungtas su spyruokle, tvirtas velenas yra sujungtas su kietu velenu ir flanšu. Pavarų dėžė yra horizontalios, vertikalios sūpynės tipo ir sukimo rankos.

Sankabos funkcija: Norėdami atskirti variklį nuo krovinio, galime atskirti dvi originalias pavaras. Tokie kaip stabdžiai, sankabos ir kt. Pavyzdžiui, mes galime naudoti variklį, norėdami paversti kelis velenus iš veleno per reduktorių, kad pasiektume elektrinio variklio funkciją vairuoti kelias apkrovas.
Priežiūra ir priežiūra:
„Hansen“ pramoninė greičių dėžė, jos didžiausias bruožas yra didžiulis dydis. Palyginti su kitomis pramoninėmis greičių dėžėmis, ji yra kelis kartus didesnė. Lygiai taip pat, žinoma, jie yra kelis kartus efektyvesni darbo efektyvumo atžvilgiu. sunkiosios „Hansen“ pramoninės pavarų dėžės reikalingos daugelyje svarbių, didelių statybvietių ar darbo parduotuvių. Tai ne tik pagerina darbo efektyvumą, bet ir garantuoja darbo kokybę. Kadangi kai kurie darbai yra brangūs, juos vairuoti gali tik „Hansen“ pramoninės pavarų dėžės. Palyginti su įprastomis pramoninėmis pavarų dėžėmis, „Hansen“ pramoninė pavarų dėžė yra nepatogi, tačiau jos funkcija yra galingesnė.
Tačiau daugelio kompanijų problema yra ir „Hansen“ pramoninių greičių dėžių valymas. Daugeliui skalbimo mašinų reikia išimti mašiną, o po to ją išvalyti. Įdiegus pramoninę „Hansen“ pavarų dėžę lengva sukelti problemų. Taip pat valymo priemonė gali lengvai sukelti valymo priemonės likučius. . Pavarų dėžės valymo ir priežiūros mašina išvalo pavarų dėžę naudodama originalią reduktoriaus alyvos išpylimo sistemą ir filtruotą tepalinę alyvą. Tai nekeičia jokios reduktoriaus įrangos ir nepridedama jokių valymo priemonių, o tai užtikrina saugų reduktoriaus darbą ir prailgina jo veikimą. Pavarų dėžės tarnavimo laikas. Priemaišas, tokias kaip geležies filtrai reduktoriaus apačioje po valymo, galima sumažinti nuo 70% iki mažiau nei 15%; skirtingi vartotojai gali pasirinkti pakartoti valymo procesą, kad būtų galima giliai išvalyti greičių dėžę.

Pavarų dėžės yra svarbus mechaninis komponentas, plačiai naudojamas vėjo jėgainėse. Pagrindinė jo funkcija yra perduoti vėjo rato sukuriamą energiją veikiant vėjui į generatorių ir gauti atitinkamą greitį. Paprastai vėjo rato greitis yra labai mažas, o tai yra toli nuo greičio, kurio generatoriui reikia elektros energijai gaminti. Tai turi būti realizuota greičio didinimo greičių dėžės pavarų poros veikimu. Todėl greičių dėžė dar vadinama greičio didinimo dėžute.

Įvadas: Pavarų dėžė veikiama jėgos, kurią sukelia vėjo ratas, ir reakcijos jėga, sukuriama pavaros perdavimo metu. Jis turi būti pakankamai tvirtas, kad atlaikytų jėgą ir sukimo momentą, kad būtų išvengta deformacijos ir užtikrinta perdavimo kokybė. Pavarų dėžės korpuso konstrukcija turėtų atitikti vėjo jėgainės galios perdavimo išdėstymą, apdorojimo ir surinkimo sąlygas bei lengvai apžiūrimą ir prižiūrimą. Sparčiai vystantis greičių dėžių pramonei, vis daugiau pramonės šakų ir įvairių įmonių pritaikė greičių dėžes, ir vis daugiau ir daugiau įmonių stiprėjo greičių dėžių pramonėje.

Pagal modulinio mazgo struktūros projektavimo principą, reduktorius labai sumažina dalių tipus ir yra tinkamas didelio masto gamybai bei lanksčiam ir kintamam pasirinkimui. „Hansen“ pramoninės pavarų dėžės spiralinė kūginė pavarų dėžė ir spiralinė pavara yra degalai ir užgesinti aukštos kokybės legiruoto plieno. Dantų paviršiaus kietumas yra iki 60 ± 2HRC, o danties paviršiaus šlifavimo tikslumas yra iki 5-6.

Transmisijos dalių guoliai yra visi žinomų prekės ženklų guoliai arba importuoti guoliai, o sandarikliai yra pagaminti iš skeleto alyvos sandariklių; garsiakalbio korpuso struktūra, didesnis korpuso paviršiaus plotas ir didelis ventiliatorius; sumažėja visos mašinos temperatūra ir triukšmas, pagerėja darbo patikimumas. Padidėja perdavimo galia. Galima realizuoti lygiagrečią ašį, stačiakampę ašį, vertikalią ir horizontalią universalią dėžę. Į įvesties režimą įeina elektros variklio jungties flanšas ir veleno įvestis; išėjimo veleną galima išvesti stačiu kampu arba horizontaliu lygiu, taip pat yra kietasis velenas ir tuščiaviduris velenas bei flanšo išėjimo velenas. . Pavarų dėžė gali atitikti nedidelės erdvės įrengimo reikalavimus, ją taip pat galima tiekti pagal kliento reikalavimus. Jo tūris yra 1 / 2 mažesnis nei minkštųjų dantų pramoninės pavarų dėžės, svoris sumažinamas perpus, tarnavimo laikas padidinamas 3 ~ 4 kartus, o laikomoji geba padidėja 8 ~ 10 kartus. Plačiai naudojama spausdinimo ir pakavimo mašinose, trimatėje garažų įrangoje, aplinkos apsaugos mašinose, transportavimo įrangoje, chemijos įrangoje, metalurgijos kasybos įrangoje, plieno galios įrangoje, maišymo įrangoje, kelių tiesimo mašinose, cukraus pramonėje, vėjo jėgainių gamyboje, eskalatoriaus lifto pavara, laivų laukas, lengvas Didelės galios, greitaeigis santykis, didelis sukimo momentas, pavyzdžiui, pramonės srityse, popieriaus gamyboje, metalurgijos pramonėje, nuotekų valyme, statybinių medžiagų pramonėje, kėlimo mašinose, konvejerių linijose ir surinkimo linijose. Jis pasižymi geromis sąnaudomis ir yra palankus buitinei įrangai.

tepimas: Dažniausiai naudojami reduktorių tepimo būdai yra reduktorių alyvos tepimas, pusiau skysčių tepimas ir kietojo tepalo tepimas. Dėl geresnio sandarinimo, didelio greičio, didelės apkrovos, geras sandarinimo efektyvumas gali būti sutepamas reduktoriaus alyva; dėl blogo sandarinimo nedideliu greičiu galima sutepti pusiau skystu tepalu; skirtas naudoti be aliejaus arba aukštoje temperatūroje. Molibdeno sulfido ypač švelnus miltelių tepimas

Pavarų dėžės tepimo sistema yra labai svarbi normaliam reduktoriaus darbui. Didelėje vėjo jėgainės reduktoriuje turi būti patikima priverstinio tepimo sistema, kuria įpurškiama alyva į krumpliaračio tinklo plotą ir guolius. Dėl greičių dėžės gedimo daugiau nei pusę tepalų trūko. Tepalinės alyvos temperatūra yra susijusi su komponentų nuovargiu ir bendru sistemos tarnavimo laiku. Paprastai tariant, normalios eksploatacijos metu maksimali reduktoriaus alyvos temperatūra neturėtų viršyti 80 ° C, o skirtingų guolių temperatūrų skirtumas neturėtų viršyti 15 ° C. Kai alyvos temperatūra yra aukštesnė nei 65 ° C, aušinimo sistema pradeda veikti; kai alyvos temperatūra yra žemesnė nei 10 ° C, ją reikia pašildyti iki iš anksto nustatytos temperatūros ir tada įjungti.
Vasarą dėl ilgalaikio visiško vėjo turbinos būklės ir plius tiesioginių saulės spindulių alyvos darbinė temperatūra pakyla virš nustatytos vertės; o šaltą žiemą šiaurės rytuose minimali temperatūra dažnai siekia žemiau 30 ° C, tepant. Tepalinė alyva vamzdyne nėra lygi, krumpliaračiai ir guoliai nėra pilnai sutepti, todėl greičių dėžė sustos esant aukštai temperatūrai, danties paviršius ir guolis yra susidėvėję, o žema temperatūra taip pat padidins greičių dėžės alyvos klampumą. Kai užsidega alyvos siurblys, apkrova yra sunki, o siurblio elektrinis variklis yra perkrautas. .

Pavarų dėžės tepalai turi optimalų darbo diapazoną. Pavarų dėžės tepimo sistemai rekomenduojama suprojektuoti šiluminio valdymo sistemą: kai temperatūra viršija tam tikrą vertę, aušinimo sistema pradeda veikti. Kai temperatūra yra žemesnė už tam tikrą vertę, šildymo sistema pradeda veikti. Visada palaikykite optimalią temperatūrą. Be to, tepalinės alyvos kokybės gerinimas taip pat yra svarbus aspektas, į kurį reikia atkreipti dėmesį tepimo sistemoje. Tepaliniai produktai turi turėti puikų sklandumą žemoje temperatūroje ir stabilumą aukštoje temperatūroje, todėl reikėtų sustiprinti aukštos kokybės tepalinės alyvos tyrimus.

Plačiai naudojamas didelėse kasyklose, plieno, chemikalų, uostų, aplinkos apsaugos ir kitose srityse. Derinant su K ir R serijomis, galima gauti didesnį greičio santykį.
1. Patikimi pramoninių pavarų dėžių komponentai;
2. Patikima struktūra kartu su keliais įėjimais, kad atitiktų specialius naudojimo reikalavimus;
3, pasižymi dideliu gebėjimu perduoti galią ir kompaktiška struktūra, krumpliaračio struktūra nustatoma pagal modulio projektavimo principą;
4. Lengva naudoti ir prižiūrėti, konfigūruoti ir parinkti medžiagas atsižvelgiant į technines ir inžinerines sąlygas;
5. Sukimo momento diapazonas yra nuo 36,0000 Nm iki 1,200,000 Nm.

klasifikacija: Rinkdamiesi „Hansen“ pramoninę pavarų dėžę, atsižvelgdami į darbinės mašinos pasirinkimo sąlygas, techninius parametrus, elektrinės mašinos veikimą, ekonomiškumą ir kitus veiksnius, palyginkite įvairių tipų ir tipų pramoninių pavarų dėžių išorinius matmenis, perdavimo efektyvumą, keliamąją galią , kokybė, kaina ir kt. pramoninės pavarų dėžės. Darbinės mašinos, sujungtos su „Hansen“ pramonine greičių dėže, apkrovos būklė yra sudėtinga ir daro didelę įtaką „Hansen“ pramoninei greičių dėžei. Tai yra svarbus faktorius renkantis ir apskaičiuojant „Hansen“ pramoninę pavarų dėžę. „Hansen“ pramoninės pavarų dėžės apkrovos būsena yra darbo mašinos (vergo) apkrovos būsena, kuri paprastai yra padalinta į tris. Klasė: 1 - vienoda apkrova, 2 - vidutinio smūgio apkrova, 3 - stipri smūgio apkrova.

Pavarų dėžė turi šias funkcijas: 1. Pagreitintas lėtėjimas yra kintamo greičio pavarų dėžė, apie kurią dažnai sakoma. 2. Pakeiskite važiavimo kryptį. Pvz., Mes naudojame dvi sektorines pavaras, kad jėga būtų perduodama vertikaliai kitai. 3. Pakeiskite posūkio momentą. Esant toms pačioms galios sąlygoms, kuo greičiau sukasi pavara, tuo mažesnį sukimo momentą velenas gauna ir atvirkščiai. 4. Sankabos funkcija: Mes galime atskirti variklį nuo krovinio, atskirdami du iš pradžių pavarų tinklelius. Tokios kaip stabdžių sankabos. 5. Paskirstykite galią. Pvz., Mes galime naudoti vieną variklį, norėdami vairuoti kelis vergo velenus per pagrindinės pavarų dėžės veleną, taip realizuodami vieno variklio funkciją vairuoti kelias apkrovas.

dizainas: Palyginti su kitomis pramoninėmis greičių dėžėmis, nes vėjo jėgainių pavarų dėžė yra sumontuota nedidelėje kabinoje, kuri yra kelių dešimčių metrų ar net daugiau nei šimto metrų aukštyje nuo žemės, savo tūrio ir svorio kabina, bokštas, pamatas, vėjo apkrova vienetui, įrengimas ir priežiūra Svarbią įtaką turi išlaidos ir panašiai, todėl svarbu sumažinti dydį ir svorį. Tuo pačiu metu dėl nepatogios priežiūros ir didelių priežiūros išlaidų paprastai reikalaujama, kad reduktoriaus eksploatavimo laikas būtų 20 metai, o patikimumo reikalavimai yra ypač griežti. Kadangi dydis, svoris ir patikimumas dažnai yra nesuderinamų prieštaravimų pora, vėjo jėgainių reduktorių projektavimas ir gamyba dažnai patenka į dilemą. Bendras projektavimo etapas turėtų atitikti patikimumo ir darbinio gyvenimo reikalavimus, palyginti ir optimizuoti perdavimo schemą, atsižvelgiant į mažiausią tūrį ir mažiausią svorį; konstrukcijos projektas turėtų atitikti perdavimo galios ir erdvės apribojimus, o konstrukcija turėtų būti kiek įmanoma paprastesnė. Patikimas veikimas ir patogi priežiūra; užtikrinti gaminio kokybę kiekviename gamybos proceso etape; operacijos metu reduktoriaus veikimo būsena (guolio temperatūra, vibracija, alyvos temperatūros ir kokybės pokyčiai ir kt.) turėtų būti stebima realiuoju laiku ir reguliariai prižiūrima pagal specifikacijas.

Kadangi galios linijos greitis negali būti per didelis, greičio dėžės vardinis įėjimo greitis palaipsniui mažėja didėjant vieno įrenginio talpai, o nominalus agregato greitis, didesnis nei MW, paprastai yra ne didesnis kaip 20r / min. Kita vertus, generatoriaus vardinis greitis paprastai yra 1500 arba 1800r / min., Taigi didelės vėjo jėgas didinančios pavarų dėžės greičio santykis paprastai yra maždaug 75 ~ 100. Norint sumažinti greičių dėžės tūrį, vėjo energijos perdavimo dėžė virš 500kw paprastai priima paskirstytą galios planetinę transmisiją; 500kw ~ 1000kw bendroji struktūra turi du lygiagretės ašies lygius + planetos 1 ir lygiagretaus veleno 1 + planetos perdavimo 2. Megavatų greičių dėžė turi 2 pakopos lygiagretųjį veleną + 1 planetinės transmisijos struktūrą. Dėl gana sudėtingos planetų perdavimo struktūros ir sunkumų perdirbant didelius vidinius žiedinius krumpliaračius, išlaidos yra didelės. Net naudojant 2 pakopos planetinę transmisiją, NW perdavimas yra labiausiai paplitęs.

Gamybos technologija: Išorinė vėjo jėgainės pavarų dėžė paprastai naudoja karbonizacijos ir gesinimo šlifavimo procesą. Įdiegus aukšto efektyvumo ir didelio tikslumo CNC formavimo įrankių šlifavimo stakles, mūsų užsienio pavarų apdailos lygis nedaug skyrėsi nuo užsienio šalių. Nėra sunku pasiekti 5 lygio tikslumo technologiją, nurodytą 19073 standarte ir 6006 standarte. Tačiau vis dar yra spragų tarp pažangios Kinijos technologijos, susijusios su terminio apdorojimo deformacijų valdymu, efektyvia sluoksnio gylio kontrole, dantų paviršiaus šlifavimo grūdinimo kontrole ir krumpliaračių dantų formavimo technologijomis.

Dėl didelio vėjo jėgainės reduktoriaus žiedinės pavaros dydžio ir aukšto apdorojimo tikslumo, vidinio žiedinio reduktoriaus gamybos technologija Kinijoje gana skiriasi nuo tarptautinio pažengusiojo lygio, o tai daugiausia atsispindi krumpliaračių apdirbime ir šiluminiame apdorojime. sraigtinės vidinės pavaros deformacijos valdymas.

Statistika rodo, kad maždaug 50% vėjo turbinų pavarų dėžės gedimų yra susiję su guolių pasirinkimu, gamyba, sutepimu ar naudojimu. Šiuo metu dėl atsilikusių techninių sąlygų ir kt. Daugelis pagrindinių megavatų klasės agregatų komponentų, tokių kaip elektriniai varikliai, pavarų dėžės, peiliukai, elektroninė valdymo įranga ir posūkio sistemos, priklauso nuo importo ir yra naudojami juose. didelės vėjo jėgainės. Dėžės guoliai, kryptiniai guoliai, šarnyriniai ir veleno guoliai yra visiškai priklausomi nuo importo. Todėl tikslesnis guolio eksploatavimo laiko skaičiavimo metodas yra ypač svarbus projektuojant vėjo turbinų pavarų dėžes.
Dėl didelio guoliams reikalingo patikimumo guolių tarnavimo laikas paprastai yra ne mažesnis kaip 130,000 valandos. Tačiau dėl per daug guolių nuovargio laiką įtakojančių veiksnių guolio nuovargio gyvenimo teoriją vis dar reikia nuolat tobulinti. Namuose ir užsienyje nėra vienodos guolių gyvenimo teorijos, tai yra skaičiavimo metodas, kurį priima visos pramonės šakos.
Guolių eksploatavimo temperatūra, tepalinės alyvos klampumas, švara ir sukimosi greitis turi didelę įtaką guolio eksploatacijai. Pablogėjus eksploatavimo būsenai (pakilus temperatūrai, sumažėjus greičiui, padidėjus teršalams), guolio eksploatavimo laikas gali labai sumažėti. Išsami įvairių veiksnių, turinčių įtakos vėjo turbinų pavarų dėžės guolių gyvybei, analizė, tikslesnio guolių skaičiavimo metodo ištyrimas yra pagrindinis vidaus guolių pramonės ir net vėjo energijos pramonės prioritetas.

naudoti: 1. Pagreitintas lėtėjimas, kuris dažnai vadinamas kintamo greičio greičių dėže. 2. Pakeiskite važiavimo kryptį. Pvz., Mes galime naudoti du sektorinius krumpliaračius, norėdami perduoti jėgą vertikaliai kitai. 3. Pakeiskite posūkio momentą. Esant tokiai pačiai galios padėčiai, kuo greitesnis greitis sukasi, tuo mažesnį sukimo momentą velenas gauna ir atvirkščiai. 4. Sankabos funkcija: Mes galime atskirti variklį nuo krovinio, atskirdami dvi iš pradžių įjungtas pavaras, tokias kaip stabdžių sankaba. 5. Galios paskirstymas. Pvz., Mes galime naudoti variklį, norėdami vairuoti kelis vergo velenus per pavarų dėžės pagrindinį veleną, taip realizuodami vieno variklio funkciją vairuoti kelias apkrovas.
Triukšmo apdorojimas: Pavarų dėžė yra svarbi plataus mechaninio transmisijos naudojimo dalis. Kai poros krumpliaračių pritvirtinamos, neišvengiamai atsiranda danties žingsnis, danties forma ir kitos klaidos. Eksploatacijos metu įvyks akies smūgis ir triukšmas, atitinkantis krumpliaračio tinklo dažnį. Trintinis triukšmas atsiranda tarp danties paviršių dėl santykinio slydimo. Pavaros yra pagrindinė pavarų dėžės pavaros dalis, todėl norint sumažinti pavarų dėžės triukšmą, būtina sumažinti pavaros triukšmą. Apskritai pavarų sistemos triukšmo priežastys daugiausia susijusios su šiais aspektais: 1. Pavarų dizainas. Netinkamas parametrų parinkimas, per mažas sutapimas, netinkamas formos modifikavimas arba jo visai nereikia, nepagrįsta pavarų dėžės struktūra. Apdorojant krumpliaratį, pagrindo sekcijos klaida ir danties profilio klaida yra per daug, šoninis tarpas per didelis, o paviršiaus šiurkštumas per didelis. 2. Pavarų dėžė ir pavarų dėžė. Surinkimas yra ekscentrinis, kontaktinis tikslumas žemas, veleno lygiagretumas menkas, veleno, guolio ir atramos tvirtumas yra nepakankamas, guolio sukimosi tikslumas nėra didelis, o tarpas netinkamas. 3. Įvesties sukimo momentas kitais aspektais. Apkrovos sukimo momento svyravimas, virpesio formos virpesiai, elektros variklio ir kitų perdavimo porų pusiausvyra ir kt.