Greičio reduktoriaus pavarų dėžės pasirinkimas ir naudojimas, kaip pasirinkti tinkamą variklio pavarų dėžę
Pirma, įvairių greičių reduktorių pavarų dėžių pasirinkimo vadovas
Norint pasirinkti tinkamą greičio reduktoriaus pavarų dėžę, būtina žinoti išsamias mašinos, kurią varo greičio reduktorius, pavarų dėžę. Būtina nustatyti naudojimo koeficientą Fb, naudojant koeficientą Fb.
Pasirinkus greičių reduktoriaus pavarų dėžę, pirmiausia reikėtų nustatyti techninius parametrus: darbo valandų per dieną skaičių; paleidimų ir sustojimų skaičius per valandą; valandinis bėgimo ciklas; patikimumo reikalavimas; darbo mašinos sukimo momentas T darbinė mašina; išėjimo greitis n out; krovinio tipas; aplinkos temperatūra; Šilumos išsklaidymo sąlygos vietoje;
Greičių reduktoriaus pavarų dėžė paprastai projektuojama pagal pastovų sukimo momentą, retą paleidimą ir sustabdymą bei normalią temperatūrą.
Leistinas išėjimo sukimo momentas T nustatomas pagal šią formulę:
T = T out X FB naudojimo koeficientas
T out ---------- greičio reduktoriaus išėjimo sukimo momento pavarų dėžė, FB ------- greičio reduktoriaus pavarų dėžės naudojimo koeficientas
Transmisijos santykis ii = n Įėjimo / n išėjimo variklio galia P (KW) P = T išėjimo * n išėjimo / 9550 * η Išėjimo sukimo momentas T išėjimo (Nm) T išėjimo = 9550 * P * η / n formulėje: n į - įėjimo greitis η - greičio reduktoriaus pavarų dėžės perdavimo efektyvumas
Renkantis greičio reduktoriaus pavarų dėžę, atsižvelgiant į skirtingas darbo sąlygas, turi būti laikomasi šių sąlygų: 1. T out ≥ T darbinė mašina 2. T = FB bendras * T darbinis aparatas
Kur: FB - bendras panaudojimo koeficientas, FB - = FB * FB1 * KR * KW FB - apkrovos charakteristikos koeficientas, KR - patikimumo koeficientas FB1 - aplinkos klausimo koeficientas;
Antra, greičio reduktoriaus montavimo atsargumo priemonių reduktorius
Įrengdami greičio reduktoriaus pavarų dėžę, varančiojo veleno centras turėtų būti centre, o paklaida neturėtų būti didesnė už naudojamos movos kompensacinę sumą. Geras suderinimas gali prailginti tarnavimo laiką ir pasiekti norimą perdavimo efektyvumą. Montuojant transmisijos elementą ant išėjimo veleno, negalima mušti plaktuku. Paprastai naudojama vidinė surinkimo platformos ir veleno galo trintis, o transmisijos elementas prispaudžiamas varžtu, kitaip greičio reduktoriaus pavarų dėžės vidinės dalys gali būti pažeistos. Geriau nenaudoti plieninės fiksuotos movos. Dėl netinkamo tokio tipo movų įrengimo ji sukels nereikalingą išorinę apkrovą, dėl kurios ankstyvas guolio sugadinimas, o išėjimo velenas net sulaužys.
greičio reduktoriaus pavarų dėžė turėtų būti tvirtai sumontuota ant stabilaus lygio pamatų ar pagrindo. Alyva iš alyvos išleidimo angos turėtų būti pašalinta, o aušinimo oro cirkuliacija turi būti lygi, pagrindas yra nepatikimas, eksploatacijos metu bus vibracija ir triukšmas, o guoliai ir krumpliaračiai bus pažeisti. Kai transmisijos jungtyje yra išsikišimų, krumpliaračių ar grandinių, reikėtų apsvarstyti galimybę įrengti apsauginius įtaisus. Kai išėjimo velenas patiria dideles radialines apkrovas, reikia pasirinkti armatūros tipą.
Pagal nurodytą montavimo įtaisą darbuotojai gali patogiai kreiptis į alyvos ženklą, oro išleidimo kamštį ir išleidimo kamštį. Įdiegus savo vietą, reikia kruopščiai patikrinti montavimo padėties tikslumą, o po tvirtinimo kiekvieno tvirtinimo elemento patikimumas turėtų būti lanksčiai sukamas. greičio reduktoriaus greičių dėžė yra ištepta ir sutepta alyvos baseine. Prieš važiuodamas, vartotojas turi nuimti ventiliacijos angos varžtą ir pakeisti jį ventiliacijos kamščiu. Pagal skirtingas montavimo vietas atidarykite alyvos lygio varžto varžtą, kad patikrintumėte linijos aukštį, papildykite degalus iš alyvos lygio kamščio, kol alyva nutekės iš alyvos lygio kamščio varžto angos, ir užsukite alyvos lygio kamštį, kad įsitikintumėte, jog jis yra. tuščia. Eksploatacijos pradžia turi būti ne trumpesnė kaip 2 valandos. Veikimas turėtų būti stabilus, be smūgio, vibracijos, triukšmo ir alyvos nuotėkio. Jei aptinkama anomalijų, jie turėtų būti laiku pašalinti.
Po tam tikro laiko tepalo lygis turėtų būti dar kartą patikrintas, kad būtų išvengta galimo korpuso nutekėjimo. Jei aplinkos temperatūra yra per aukšta arba per žema, tepalinės alyvos klasę galima pakeisti.
Trečia, ašyje sumontuotos greičio reduktoriaus pavarų dėžės montavimas.
1. Ryšys tarp greičio reduktoriaus pavarų dėžės ir darbo mašinos
greičio reduktoriaus pavarų dėžė tiesiogiai nustatoma ant darbo mašinos pagrindinio veleno. Kai greičio reduktoriaus pavarų dėžė veikia, priešpriešinis sukimo momentas, veikiantis lėtėjimo korpusą, montuojamas ant lėtėjimo korpuso priešpriešinio sukimo laikiklio arba subalansuojamas kitais būdais. Mašina tiesiogiai sutampa su kitu galu. Prijungtas prie fiksuoto laikiklio
2. Antikinio laikiklio montavimas
Antikorozinis laikiklis yra sumontuotas greičių reduktoriaus pusėje, nukreiptoje į darbinę mašiną, kad būtų sumažintas lenkimo momentas, pritvirtintas prie darbo mašinos veleno.
Antikinio laikiklio kronšteino ir fiksuoto atraminės movos galo įvorėje naudojamas elastingas korpusas, toks kaip guma, kad būtų išvengta įlinkio ir absorbuotas sukimo momento virpėjimas.
3. Diegimo santykis tarp greičio reduktoriaus pavarų dėžės ir darbo mašinos
Kad būtų išvengta darbinės mašinos ašies įlinkio ir papildomos jėgos greičio reduktoriaus guolių pavarų dėžei, atstumas tarp greičio reduktoriaus reduktoriaus ir darbinės mašinos turėtų būti kiek įmanoma mažesnis, nepažeidžiant normalių darbo sąlygų, o jo vertė yra 5-10mm. .
Ketvirta, greičio reduktoriaus pavarų dėžės tikrinimas ir priežiūra
Naujai pristatyta greičio reduktoriaus pavarų dėžė gamykloje buvo įpurškta į vidutinio slėgio pramoninę reduktorių alyvą L-CKC100L-CKC220 GB / T5903. Po 200–300 valandų veikimo, pirmasis alyvos keitimas turėtų būti atliktas ir turėtų būti naudojamas ateityje. Reguliariai tikrinkite alyvos kokybę ir pakeiskite ją įmaišytu į žurnalą ar sugedusiu aliejumi.
Įprastomis sąlygomis pavarų dėžės, kurios ilgą laiką dirba nuolat, pakeiskite naują alyvą 5000 darbo valandomis arba kartą per metus. Prieš vėl važiuojant, ilgą laiką išjungta pavarų dėžė turėtų būti pakeista nauja alyva. greičio reduktoriaus pavarų dėžė turėtų būti pridedama prie tos pačios klasės kaip ir originali klasė. Aliejus neturėtų būti maišomas su skirtingų rūšių aliejais. Tos pačios rūšies ir skirtingo klampumo aliejus leidžiama maišyti.
Keisdami alyvą, palaukite, kol greičio reduktorius atvės, nesukeldamas deginimo pavojaus, vis tiek išlaikykite alyvos temperatūrą. Kadangi alyvos klampumas po visiško aušinimo padidėja, sunku ją išpilti. Svarbiausia: nutraukite transmisijos maitinimą, kad išvengtumėte netyčinio įsijungimo!
Darbo metu, kai alyvos temperatūros pakilimas viršija 80 ° C arba alyvos telkinio temperatūra viršija 100 ° C, o gamybos triukšmas yra nenormalus, nustokite ją naudoti ir patikrinkite priežastį. Prieš tęsdami darbą, turite pašalinti triktis ir pakeisti tepalą.
Vartotojas turi turėti pagrįstas naudojimo ir priežiūros taisykles bei kruopščiai registruoti greičio reduktoriaus pavarų dėžės veikimą ir patikrinimo metu nustatytas problemas. Pirmiau nurodytos nuostatos turi būti griežtai įgyvendintos.
Tepimo alyvos pasirinkimas
greičio reduktoriaus pavarų dėžė turi būti užpildyta tinkamos klampos tepaline alyva prieš pradedant ją naudoti. Turi būti sumažinta trintis tarp pavarų. Kai apkrova didelė, o apkrova didelė, greičio reduktoriaus pavarų dėžė gali visiškai atlikti savo funkcijas.
Pirmą kartą naudodamas maždaug 200 valandas, tepimo priemonė turi būti nusausinta, nuplaunama, o po to įpilama į naują alyvos etaloną. Jei alyvos lygis yra per didelis arba per žemas, dėl to darbinė temperatūra gali sulėtinti mokymo medžiagą.
Pirma, dažniausiai naudojama formulė:
1. Linijos greitis V (m / s): V = Л * D * N / 60 (m / s);
2. Sukimo momentas (sukimo momentas) T (Nm): T = F * R (N: m) arba T = F * D / 2 (Nm)
3. Sukimo momentas T (Nm) (susijęs su galios greičiu):
T = * η (Nm) arba P = (Nm)
4. Sinchroninis kintamojo variklio greitis Nr. (R / min arba rpm): Ne =
Kodas: Л - 3.14, D - skersmuo (mm), R - spindulys (mm), V - linijinis greitis (m / s), F - jėga (N), P - galia (KW), f - galios dažnis (Hz) ), P - variklio polių skaičius.
Antra, „Fengxin“ gamina šešių greičių reduktorių serijas:
1. Cikloidinė krumpliaračio greičių reduktorius;
2. G serijos grūdinto paviršiaus reduktorius (GR, GS, GK, GF) ir PV serijos universali pavarų dėžė;
3, kietųjų dantų cilindrinis reduktorius ZD (L, S, F) Y;
4. Kūginė cilindrinė reduktorius greičio reduktoriui MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) minkšto danties paviršiaus ir ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z kieto paviršiaus reduktorius;
6, elektrinis būgnas.
Trečia, cikloidinis krumpliaračio reduktorius (vykdymo standartas: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Konstrukcijos principas (pavyzdys Pg1);
2, charakteristikos (Pg1 pavyzdys);
3. Taikymo sritis: a. Didelio greičio veleno greitis yra ne didesnis kaip 1500 aps / min;
b, darbo aplinka -100∽400;
c, temperatūros pakilimas yra mažesnis nei 600, o maksimali temperatūra yra ne didesnė kaip 800;
4, naudojimas ir tepimas (Pg20, 21 pavyzdys);
5. Pagrindinės dalys, medžiagos ir stiprumas:
a, cikloidinis ratas GCr15, termiškai apdorojamas gesinant kietumą HRC 58∽62;
b, išėjimo velenas, įvesties velenas 45 #, termiškai apdorotas grūdinimas ir grūdinimas HB 230∽260;
c, bazė HT200;
6, cikloidinio rato apdorojimo procesas:
Kalimas (GCr15) Spheroidizuojantis atkaitinimas Neapdoroti automobiliai, tobulinantys apdailos automobilius, gręžimo skylės ir kitos skylės, skirtos gręžti (HRC58∽62) Šlifavimas Galų paviršiaus šlifavimas Stambių vidinių skylių šlifavimas Lygios skylės Grubus šlifavimas Smulkius šlifavimo dantis;
Ketvirta, turėtų būti sveikas protas:
1. Vieno etapo greičio santykis: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, modelio metodas: vienpakopis, daugiapakopis, su varikliu, įvesties veleno tipas;
3, pagrindinių dalių medžiaga (rėmas, cikloidas, velenas) ir stiprumas;
4. Tepimo būdas, tepalo rūšis, keitimo laikas;
5, atsargumo priemonės diegiant;
6, gali greitai rasti pagrindinį mėginio diegimo dydį ir matmenis (įskaitant vartojimo specifikacijas);
7, teisingas pasirinkimas.
Penkta. Cikloido reduktoriaus standartinė palyginimo lentelė:
Standartinis greičio reduktorių pavarų dėžės tipas:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Chemijos pramonės ministerija B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650
Šešta, G serijos greičio reduktoriaus kietojo paviršiaus pavarų dėžė (GR, GS, GK, GF);
1. Charakteristikos: G serijos kietų dantų paviršiaus reduktorius yra panašus į vokiečių SEW kompanijos gaminių dizainą, modulinis dizainas, neribota montavimo padėtis, didelis bendras stiprumas, didelis efektyvumas, mažas dydis, mažas triukšmas, ilgas tarnavimo laikas ir gali atlaikyti didesnius skersmenis. Krypties apkrova
a. Itin modulinė konstrukcija: ją galima lengvai įrengti su įvairių tipų varikliais ar kitais energijos šaltiniais. To paties tipo mašinose gali būti įrengti įvairaus galingumo varikliai, kuriuos lengva realizuoti sujungus įvairių modelių jungtis;
b. Montavimo forma: gali būti įgyvendinta trimatė instaliacija (M1-M6);
c. Didelis bendras stiprumas: dėžutės korpusas pagamintas iš labai tvirto ketaus, kai tik integruotas, pavara pagaminta iš aukštos kokybės legiruotojo plieno (20CrMnTi), lengvo šlifavimo ir gesinimo procesas, tikslus 5-6, kietumas HRC58-62;
d. Efektyvumas: pirmosios klasės transmisija: 98%; antrinė transmisija: 96%; trijų pakopų transmisija 94%; sliekinė pavara: 62-77%;
e. Eksploatavimo laikas: projektavimo laikas yra daugiau nei 36000 valandos (tolygus ir sklandus krovinys);
f. Naudojimo aplinka: -100C-400C; žemiau 1000 metrų virš jūros lygio, gali važiuoti atvirkštine kryptimi;
g. ašinė jėga: ašinė jėga, ne didesnė kaip 5% radialinės apkrovos;
2. Elektrinis variklis: aprūpintas Y2 serijos varikliu pagal IP54 apsaugos klasę, naudojamas pagal B klasės izoliaciją;
3. Tepimas: Reduktorius buvo suteptas gamykloje. Naudojama tepimo alyva yra GR, GK, GF vidutinės apkrovos pavarų alyva (L-CKC-220 arba 320), GS: sliekinės pavarų alyva (L-CKE / P);
4. Pagrindinių dalių medžiagų terminis apdorojimas:
a. Pavara: 20CrMnTi (kalimas), deginimas ir gesinimas HRC58-62
b. Velenas: 20CrMnTi (kalimas), karbonizavimas ir gesinimas HRC58-62
c. Kirminas: 20CrMnTi, sudegintas ir užgesintas HRC58-62
d. Išėjimo velenas: 42CrMo, grūdintas ir grūdintas HB240∽286
5, pagrindinių dalių apdorojimo procesas:
a. Dėžutė: Metalo pelėsių mechaninis liejimas Liejimas Dirbtinio senėjimo apdorojimas Smūgio apdorojimas Apdorojimo centro apdorojimas (Japonija) Trijų koordinačių detektoriaus tikrinimas (Japonija)
b. Pavarų dėžė: Neapdoroto automobilio kalimas Normalizuojamasis apdaila Apdailos automobilis (CNC tekinimo staklės) Hobbing Carburising ir gesinimas bei grūdinimas (HRC58-62)
Smulkaus šlifavimo (įskaitant šaknį) šlifavimo galo šlifavimas vidinės skylės galas smulkinimas šiurkščiavilnių šlifavimo dantis smulkus šlifavimo dantis 6 (vokiečių CNC formavimo įrankių šlifavimo staklės) Pavarų aptikimo centro aptikimas (danties forma, danties kryptis, žingsnis ir kt.) Magnetinių dalelių tikrinimas Vielos pjovimo raktas
c. Velenas: kalimas Neapdorotas automobilis Normalizuojamasis apdirbimas Apdailos automobilis (CNC tekinimo staklės) Hobbing Frezavimo freza Carburising and quenching
Smulkiosios šlifavimo dantys (įskaitant šaknis) Šlifavimo centro anga Šlifavimo išorinis apskritimas Grubūs šlifavimo dantys Smulkius šlifavimo dantys 6 (vokiška CNC formavimo įrankių šlifavimo mašina)
Krumpliaračio aptikimo centro aptikimas (danties forma, danties kryptis, žingsnis ir kt.) Magnetinių dalelių patikrinimas
6, klasifikacija:
a.GR serijos spiralinė greičių reduktoriaus pavarų dėžė
Pirminė spiralinė pavara GRX:
Savybės: lygiagretus veleno išėjimas, mažas greičio santykis, centro aukštis ir efektyvumas 98%;
Parametrai: kadro numeris RX57∽107 (6 tipai); galia 0.12-45KW; greičio santykis 1.3∽6.63; išėjimo sukimo momentas 16∽830N.m
Antrosios ir trečiosios klasės spiralinė pavara GR:
Parametrai: kadro numeris R17∽167 (13 tipai); galia 0.12∽160KW; greičio santykis 3.37∽289.74; išėjimo sukimo momentas 100∽18000N.m
b, GS serijos spiralinė pavara - sliekinė greičių reduktorius:
Savybės: didelis greičio santykis, aukštas ir žemas centras, mažas efektyvumas (greičio santykis mažesnis nei 70, efektyvumas 77%; greičio santykis didesnis nei 70, efektyvumas 62%)
Parametrai: kadro numeris GS37∽97 (7 tipai); galia 0.12∽30KW; greičio santykis 7.57∽288; išėjimo sukimo momentas 17∽4200N.m
c, GK serijos spiralinė pavara - spiralinė kūginė greičių reduktoriaus pavarų dėžė:
Savybės: vertikali išvestis; didelis perdavimo momentas; didelis pavarų tikslumas; efektyvumas 94%
Parametrai: kadro numeris GK37∽187 (12 tipai); galia 0.12∽200KW; greičio santykis: 5.36∽197.37; išėjimo sukimo momentas 9.9∽50000N.M
d, GF serijos lygiagrečiojo veleno sraigtinė greičių reduktorius:
Savybės: Lygiagretus išėjimas; efektyvumas 94∽96%
Parametrai: kadro numeris GF37∽157 (10 tipai); galia 0.12∽110KW; greičio santykis 3.77∽281.71; išėjimo sukimo momentas 3.3∽18000N.m
7, pasirinkimas:
Pastovi galios padėtis:
1 Žinomas galingumas P, įėjimo greitis n1, išėjimo greitis n2 (arba greičio santykis), darbinės būklės koeficientas fA, gali būti tiesiogiai tikrinamas (pasirinkimo parametrų lentelė, pastovi galia):
Raskite atitinkamą galią, panašų greičio santykį, palyginkite naudojimo koeficientą fB ≥ fA, bet kai įvesties greitis nėra 1500r.pM, galią Pn reikia perskaičiuoti:
Pn = (1500 / n1) P, ir pakanka patenkinti fB≥fA PN paieškos lentele.
1 pavyzdys: Y2 variklis, P = 1.5KW, 4 polius, greičio santykis i = 37, darbinės būklės koeficientas fA = 2, lygiagretus išėjimas (mažas ekscentriškumas), su koja ir horizontalia išvestimi, pasirinkite tinkamą modelį;
Sprendimas: GR modelis, patikrinkite PgR19 pavyzdį, pasirinkite GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, galima naudoti, mašinos modelis: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
2 pavyzdys: įvesties galia 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, GR dvigubos ašies tipas, įvesties veleno veleno skersmuo yra Φ38, pėdos tvirtinimas, išėjimo velenas nukreiptas žemyn, pasirinkite tinkamą modelį;
Sprendimas: n1 = 500r.pm, o ne 1500r.pm konvertuoti galią
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Patikrinkite lentelę PgR30, gaukite GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, mašinos modelis: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 žinomas darbinis sukimo momentas M2, darbinis greitis n2, darbinės būklės koeficientas fA
Metodas: variklio poliaus numeris nenurodytas. Pirmiausia naudojamas 4 poliaus variklis ir apskaičiuojama variklio galia: P = M2 * n2 / 9550 ir nustatomas greičio santykis i = n1 / n2.
Apskaičiuokite M2 * fA ir paspauskite M2 * fA≤Ma, pirminį modelį
Pagal galios, greičio santykį ir pirminį pasirinkimo modelį patikrinkite parametrų sąrašą (pastovią galią), raskite Ma, fB
Bandymas Ma * fB≥M2 * fA (sliekinėms pavaroms turi būti Ma> M2)
3 pavyzdys: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, vertikalus išėjimas, tuščiaviduris velenas, flanšo įrengimas, montavimo forma M3, efektyvumas didesnis nei 90%, tinka modeliui;
Sprendimas: 4 polių variklis nenurodytas, o modelis yra GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
Pagrindinė pasirinkimo specifikacija yra GKAF77, o paieškos lentelė PgK17 yra: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m atitinka reikalavimus
Mašinos modelis: GKAF77-Y4-45.24-M3
4 pavyzdys: Plieninio malimo vielos traukimo mašina (darbo sistema 24 valandos), vairavimo įrangai reikalinga galia yra 13KW, reikalingas dažnio konvertavimo greičio reguliavimas, įvesties ir išvesties vertikalioji kryptis, pagrindas pastatytas horizontaliai, variklio jungimo dėžė ir viena pusė. išėjimo velenas matomas atitinkamai variklio gale. Ir dešinėje, veleno išėjimo greitis yra apie 23 aps / min., paleidimas ir sustabdymas yra mažesnis nei 10 kartus per valandą, aplinkos temperatūra yra apie 250C, o radialinis apkrova veikia veleno centrą, apie 3.5 tonų.
Sprendimas: Pagal žinomas sąlygas, darbo sąlygų koeficiento lentelė fah = 1.75, fac = 1, riebalai = 1, fA = fah * fac * riebalai = 1.93
Vertikaliai suformuluokite GK modelius pagal įvestį ir išvestį:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Ieškokite lentelės PgK21, kad gautumėte Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m
Nustatykite radialinę apkrovą: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Patikrinta: mašina GK127 Fra = 76000N> Fx = 67550N, pasirinktinis mašinos modelis: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
8, G serijos papildomos instrukcijos:
a. GK, GKAB yra ta pati dėžutė, GKA, GKAF, GKAT yra ta pati dėžutė, o dvi aukščiau esančios dėžutės yra skirtingo dydžio;
b. Yra dviejų tipų tuščiavidurių velenų skersmenys: GSA, GSAF ir GSAZ;
c. GRF, GRXF, GRM išvesties flanšo dydis turi būti žymimas įvairiais būdais;
d. Įėjimo veleno tipo įėjimo veleno veleno skersmuo turi būti žymimas įvairiais būdais;
e. Matmenų tolerancija: centro aukštis. H≤250—- -0.5 h> 250—- -1
Ašies skersmuo.ΦD≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
Tuščiaviduris velenas. Vidinis skylės skersmuo - H7
„9“, „G“ serijos turėtų turėti sveiką protą:
a. Kiekviena modelių serija, apytikslis išėjimo sukimo momento diapazonas, galios diapazonas, greičio santykio diapazonas;
b. tikslus modelio vaizdavimas;
c. Pagrindinių dalių medžiagos (dėžė, krumpliaratis, krumpliaratis) ir stiprumas;
d. Tepimo būdas, tepalo rūšis, pakeitimo laikas (kai aplinkos temperatūra yra žemesnė nei 00, prieš pradedant pašildyti);
e. Montavimo atsargumo priemonės;
f. Greitai raskite pagrindinius įrengimo matmenis ir pavyzdžio matmenis;
g. Tiksliai nustatykite mašinos modelį pagal realią situaciją;
h. Susipažinęs su pagrindinių dalių (dėžė, pavara, krumpliaratis) apdorojimo technologija;
i. Įvestas greitojo veleno greitis yra ne didesnis kaip 1500r.pm, o linijos greitis yra ne didesnis kaip 20m / s.
7. Grūdinta cilindrinė pavara (JB / T8853-2001) ir kūginė cilindrinė reduktorius greičio reduktoriui (JB / T9002-1999):
1. Charakteristikos: 70 nėra modeliuojamas panašių Flandrijos gaminių dizainas. Palyginti su minkšto danties paviršiumi, guolio geba yra žymiai pagerinta, efektyvumas didelis, tūris mažas, tarnavimo laikas ilgas, vienos pakopos efektyvumas didesnis nei 96.5%, dvigubo pakopos efektyvumas didesnis nei 93 %, o trečiojo lygio Daugiau nei 90%, greitaeigio veleno greitis yra ne didesnis kaip 1500 aps./min., darbo aplinka -100 ∽ 400, prieš 00C, prieš pradedant tepalinę alyvą reikia sutepti aukščiau 00C. , gali būti atbulinės eigos ir važiuojantis;
2. Tepimas: greičio reduktoriaus pavarų dėžėje nėra dedama alyvos. Po montavimo tepalą reikia suleisti. Alyvos lygis turėtų būti nurodytame matuoklio aukštyje. Tepalinė alyva pasirinkta kaip ekstremaliojo slėgio reduktoriaus alyva N220∽N320;
3. Taikymo sritis: įėjimo veleno greitis yra ne didesnis kaip 1500r.pm, o pavaros periferinis greitis yra ne didesnis kaip 20m / s;
4. Pagrindinių dalių medžiagų terminis apdorojimas:
a. Krumpliaračiai, krumpliaratis: 20CrMnTi (kalimas), grūdintas grūdinantis HRC58∽62;
b. Išėjimo velenas: 42CrMo, grūdintas ir grūdintas HB240∽286.
5. Klasifikacija:
a. Cilindrinė greičio reduktoriaus pavarų dėžė.
Modelis: ZDY - vienos pakopos transmisija, ZLY - dviejų pakopų transmisija, ZSY - klasės pavara, ZFY - klasės pavara
Specifikacijos: ZDY80∽560, 13 modeliai, greičio santykis 1.25∽5.6; ZLY112∽710, 17 modeliai, greičio santykis 6.3∽20;
ZSY160∽710, 14 modeliai, greičio santykis 22.4∽100; ZFY180∽800, 14 modeliai, greičio santykis 100∽500;
Parinkimas: Stiprio apskaičiavimas - P2m = P2 * KA * SA Reikalaujama reduktoriaus vardinės įėjimo galios P1≥P2m
Šiluminės galios apskaita - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Reikalinga greičių reduktoriaus vardinė šiluminė galia P1G arba P2G> P2t.
Momentinė didžiausia apkrova P2max≤1.8P1
Didžiausia radialinė apkrova veleno viduryje: vienos pakopos - įėjimo veleno radialinė apkrova ≤ 125, išėjimo veleno radialinė apkrova ≤ 125
Antrinė, tretinė - išėjimo veleno radialinė apkrova ≤ 250
b. Kūginė cilindrinė greičio reduktoriaus pavarų dėžė.
Modelis: DBY (K) - dviejų pakopų pavara, BCY (K) - klasės pavara, K yra tuščiaviduris išėjimo velenas
Specifikacijos: DBY (K) 60 ∽ 560 12 modeliai Greičio santykis 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 modelių greičio santykis 16 ∽ 90
Pasirinkimas: reikalinga greičio reduktoriaus vardinė greičių dėžės galia - P1 ≥ P2 * KA * SA; patikrinkite pradinį sukimo momentą - ≤ 2.5
Patikrinkite šiluminę galią: PG1 * fw * fA≥P1 arba PG2 * fw * fA≥P1
(TK: pradinis sukimo momentas arba didžiausias įėjimo momentas)
Aštuonių, minkštų dantų paviršiaus (vidutinio kietumo danties paviršiaus) reduktorius:
1. Palyginti su kieto danties paviršiumi, kietumas yra mažas, efektyvumas mažas, dilimas lengvas, o kaina - žema;
2, pagrindinės dalys ir medžiagos: krumpliaratis - medžiaga 45 #, normalus gaisras HB170 ∽ 210; reduktoriaus velenas - medžiaga 45 #, grūdinimas ir grūdinimas HB230 ∽ 260.
3, vidutinio kietumo danties paviršiaus medžiaga: krumpliaratis - medžiaga 35CrM0, grūdinta ir grūdinta HB255 290; krumpliaratis - medžiaga 42CrM0, grūdinantis 291 ∽ 323.
4, kieto danties paviršiaus, minkšto danties paviršiaus, vidutinio kietumo danties paviršiaus palyginimo lentelė:
Kieto danties paviršiaus minkštas danties paviršius
Medžiaga 20CrMnTi (dažniausiai naudojama), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Dantų paviršiaus kietumas HRC58∽62 HB230∽260 (krumplinis velenas)
HB190∽220 (pavara) HB290∽320 (krumplinis velenas)
„HB255∽290“ (pavara)
Krumpliaračio kietumas, šlifuodamas dantis, susukamas
Krumpliaračio tikslumo lygis 6 lygis 8 lygis 8
Keliamoji galia 3 1 1.8
01. pavarų komplektas - 1 / 2 / 3 segmento krumpliaratis, 2 / 3 segmento krumpliaratis, elektrinis variklio krumpliaratis, 2-3, 1-2, 1-2 tikslumo laipsnio pavarų medžiaga, tada aukšto dažnio terminis apdorojimas (HRC deginimas iki 61.5 ) su dideliu tikslumu ir mažu triukšmu; didelis kietumas, atsparumas dilimui ir smūgiai, ilgas tarnavimo laikas!
02. elektrinis variklis - cituoja vokiečių technologiją, naudodamas visiškai uždaromą aliuminio korpusą, žemą temperatūros pakilimą, aukštą veikimo efektyvumą, ilgą tarnavimo laiką
03. guoliai - naudojant gerai žinomų prekės ženklų guolius, geresnės transmisijos charakteristikos
04. stabdžiai - importuojami iš Japonijos, be asbesto. Stabdžiai, skirti lakšto medžiagai gaminti, iki 3 mln. kartų tarnavimo laikas šalies viduje padidinamas dvigubai
05. tepalo sandariklis - elektrinis Variklio veleno pusė daugiausia atspari aukštos temperatūros VITON tepalo sandarikliui, kad tepalas nepratektų atgal į elektrinį variklį
06. jungiamoji dėžutė - naudojant aliuminio jungiamąją dėžę, apsaugos klasė pasiekia IP67, atsparus vandeniui ir korozijai yra geras.
07. Elektrinio variklio korpusas - visiškai uždaras specialus elektrinis variklio aliuminio korpusas, atsparus vandeniui ir rūdims, lengvai išsklaido šilumą, didelis efektyvumas
08. tepimo alyva - naudojant aukštos kokybės tepalinę alyvą (BT-860-0) 20000 be priežiūros per kelias valandas
