Yantai Bonway Manufacturer

Nuolatinis magnetinis variklis be šepetėlių

Nuolatinių magnetų varikliai be šepetėlių turi tą patį veikimo principą ir taikymo savybes kaip ir bendrieji nuolatinės srovės varikliai, o jų sudėtis skiriasi. Be paties variklio, pirmasis turi dar vieną komutavimo grandinę, o pats variklis ir komutavimo grandinė yra glaudžiai sujungti. Daugelio mažos galios variklių variklis yra integruotas į komutacijos grandinę. Nuo išvaizdos nuolatinės srovės variklis be šepetėlių yra visiškai toks pat kaip nuolatinės srovės variklis.

Mūsų nuolatinio magneto variklio be šepetėlių ypatybės

1) Naudojant didelio intelekto programinės įrangos valdymą, valdiklio šiluma yra sumažinama naudojant aukščiausią algoritmą ir aparatinės įrangos dizainą, kad būtų optimizuotas suderinimas tarp valdiklio ir variklio.

(2) Naudojant galingą ir intelektualų mikroprocesorių, elektros greitis yra iki 80,000 aps / min.

(3) Didelės talpos dizainas ir aukštos kokybės automobiliams skirti elektroniniai komponentai daro valdiklį patikimesnį.

(4) Stiprus antiinterferencijos ir antivibracijos efektyvumas.

(5) Pradinė srovė yra didelė ir nėra sugedimo, todėl variklis įgyja didelį sukimo momentą.

(6) Per visą variklio veikimą maža vibracija, o triukšmas - mažas.

(7) daugiapakopė apsauga nuo viršsrovių.

(8) apsauga nuo užstojimo, kai variklis ilgą laiką blokuojamas, valdiklis įveda apsaugą nuo užstojimo, kad būtų galima veiksmingai užkirsti kelią varikliui ir valdikliui sudegti.

(9) Skraidymo funkcija, valdiklis realiu laiku nustato akseleratoriaus pedalą / pasukimą arba skraidymo reiškinį, kurį sukelia linijos gedimas, o tai padidina sistemos saugumą.

(10) Apsaugos nuo perkaitimo funkcija.

(11) Laipsniškas greičio reguliavimas, darbinė įtampa yra 1.2V ~ 4.2V.

(12) Stabdžių išjungimo / stabdžių energijos grįžtamojo ryšio funkcija.

(13) Stebulės variklio pavara turi elektroninę diferencialo funkciją.

(14) Trijų greičių valdymas, pirmyn, neutralus ir atbulinis trys, o greičio apribojimo funkcija yra atvirkštinė.

(15) Greičio signalo linija greičio signalą realiu laiku perduoda prietaisų skydelyje.

(16) 485 ryšio / CAN magistralės ryšio funkcija gali susisiekti su pagrindiniu kompiuteriu arba pasirinkti įmonės transporto priemonės valdiklio produktą, kad būtų galima valdyti daugialypę variklio pavaros valdymą.

(17) Variklio valdiklis be šepetėlių turi unikalią MAP kalibravimo technologiją, kad klientams būtų teikiamos „pritaikytos“ paslaugos. Pagal jūsų variklio parametrus: induktyvumas, vidinė varža, įtampa, greitis, magnetinių polių poros ir kt. Sistemos optimizavimas ir suderinimas. Tegul jūsų variklis dirba geriausiai, variklis veikia sklandžiau, mažiau šilumos, mažesnis triukšmas ir didesnis efektyvumas.

(18) Pagal variklio sukimosi greitį valdykite variklio magnetinį lauką, kad pagerintumėte variklio užvedimo mažu greičiu momentą ir greičio reguliavimo diapazoną.

Pats „Brushless“ nuolatinio magneto variklis yra elektromechaninė energijos konvertavimo dalis, kurioje be variklio armatūros ir nuolatinio magneto sužadinimo yra jutikliai. Pats variklis yra nuolatinės srovės bevariklio variklio šerdis. Tai ne tik susiję su našumo rodikliais, triukšmo vibracija, patikimumu ir tarnavimo laiku, bet taip pat apima gamybos ir produkto sąnaudas. Dėl nuolatinio magnetinio lauko naudojimo variklis be šepetėlių „Brushless“ gali būti atleistas nuo tradicinių bendrųjų nuolatinės srovės variklių konstrukcijos ir struktūros, patenkinti įvairių taikymo rinkų reikalavimus ir vystytis siekiant varį taupančių medžiagų ir gamybos patogumo. Nuolatinio magneto magnetinio lauko vystymasis yra glaudžiai susijęs su nuolatinio magneto medžiagų taikymu. Trečiosios kartos nuolatinių magnetų medžiagų pritaikymas paskatino nuolatinės srovės be variklius turinčių variklių plėtrą didelio efektyvumo, miniatiūrizacijos ir energijos taupymo kryptimi.

Norint pasiekti elektroninį komutavimą, grandinės valdymui turi būti padėties signalas. Ankstyvas elektromechaninių padėties jutiklių naudojimas padėties signalams gauti buvo palaipsniui naudojamas norint gauti padėties signalus naudojant elektroninius padėties jutiklius ar kitus metodus. Lengviausias būdas yra naudoti potencialų armatūros apvijų signalą kaip padėties signalą.

Norint valdyti variklio greitį, turi būti greičio signalas. Greičio signalas gaunamas gaunant panašų padėties signalą. Paprasčiausias greičio jutiklis yra dažnio matavimo tachogeneratoriaus ir elektroninės grandinės derinys.
Nuolatinio magneto variklio „Brushless“ komutacinė grandinė susideda iš dviejų dalių: pavaros ir valdymo. Šias dvi dalis nėra lengva atskirti. Visų pirma, mažos galios grandinė dažnai integruoja juos į vieną ASIC.

Didelės galios variklyje pavaros grandinę ir valdymo grandinę galima sujungti į vieną. Pavaros grandinė išveda elektros energiją, kuria varomosios variklio apvijos yra valdomos valdymo grandine. Šiuo metu pavaros grandinė iš linijinės amplifikacijos būklės pasikeitė į impulsų pločio moduliacijos jungiklio būseną, o atitinkama grandinės kompozicija taip pat buvo pakeista iš tranzistoriaus diskrečiosios grandinės į modulinę integruotą grandinę. Modulinius integrinius grandynus sudaro bipoliniai galios tranzistoriai, galios FET ir bipoliniai tranzistoriai, skirti izoliuoti vartų lauko efektą. Nors izoliacinių vartų lauko bipolinis tranzistorius yra brangesnis, jis yra tinkamesnis patikimo saugumo ir našumo požiūriu.

KP serijos elektrinis plokščias automobilis yra pirmasis pasirinkimas

Sogears Gamyba yra Wujin rajone, Changzhou mieste. Jau daugelį metų užsiima didelio efektyvumo nuolatinės srovės nuolatinių magnetų bešepetėlių variklių ir jų greičio reguliavimo sistemų tyrimais, plėtra, gamyba ir pardavimu. Įmonė turi puikų profesionalų ir techninį personalą, išsamią ir griežtą kokybės kontrolės sistemą bei greitą ir lanksčią paslaugų sistemą. Įmonės gaminiai turi 1-25KW nuolatinės srovės nuolatinio magneto bešepetį variklį ir jį palaikončią valdymo sistemą. Bendrovės produktai pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis ir dideliu patikimumu, plačiai naudojami elektriniuose plokščiuose automobiliuose, elektrinėse valtyse, krovimo mašinose ir įrangoje, pramoninėje traukos kontrolėje ir kt., o klientai juos gerai vertina.

Bendrovės patentuotas nuolatinės srovės variklio valdiklis yra labai patikimas ir ekonomiškas. Triukšmas yra labai mažas, šilumos išsiskyrimas yra geras, mašina yra stipri ir gali patikimai dirbti įvairiose atšiauriose aplinkose. Bendrovė sukūrė nuolatinės srovės be šepetėlio variklio pavarų sistemą KPD žemos įtampos bėgių elektriniam plokščiam automobiliui ir KPX akumuliatoriniu varikliu varomą plokščią mašiną, kuri įveikia nuolatinės srovės šepetėlio variklį. Sistemos ar keitiklio + asinchroninio variklio sistemos trūkumai plokščiosios pavaros technologiją pakelia į naują lygį.

Pirma, pagrindinės „šepetėlių“ sistemos funkcijos ir ypatybės:

1. Į sistemą įeina: bešepetis nuolatinės srovės variklis + valdiklis, galintis lengvai įgyvendinti įvairias funkcijas, tokias kaip važiavimas pirmyn / atgal, bepakopis greičio reguliavimas, minkštas paleidimas, elektroninis EABS stabdis, stovėjimo stabdys, nuotolinio valdymo pultas ir kt., Su pilnu derinimo bandymu, našumas Puikus ir lengva naudoti. KPD žemos įtampos bėgių elektriniam plokščiam automobiliui jis gali būti aprūpintas specialiu kintamos srovės transformatoriaus lygintuvo moduliu, kurį sukūrė mūsų įmonė. Ištaisius 36V vienfazį kintamąjį galingumą, maždaug 50V nuolatinės srovės galia, tiesiogiai tiekianti energiją nuolatiniam varikliui, gali įveikti bėgių kintamojo variklio ilgį. Slėgio kritimas yra didelis, o plokščią mašiną sunku pradėti nuo krovinio, kuris ypač tinkamas orbitoje važiuoti dideliais atstumais. Saugu ir patogu.

2. DC be variklio be šepetėlio struktūra yra anglinio šepetėlio ir nesukelia kibirkščių. Nereikia pakeisti anglies šepetėlio, apsauginės klasės: IP44, vanduo, purvas, dirvožemis nepateks į variklio vidų, kompaktiška konstrukcija, stipri perkrovos galia, ilgas tarnavimo laikas.

3. Unikalus lėtas užvedimas ir EABS stabdys: Nuolatinio magneto variklis be šepetėlių užvedamas sklandžiai, švelniai ir galingai. Reguliuojamas lėtas pradžios laikas; stabdžių sustabdymo procesas yra minkštas, tikslus ir saugus. Puikiai tinka krauti apvalius daiktus.

4. Be šepetėlių esančioje sistemoje nėra jokio pavojaus saugai: ant plokščio automobilio nėra padidinto transformatoriaus, nėra pavojingos aukštos įtampos. „AC36V“ takelio galia yra tik apie 50V DC po atitaisymo, nėra jokio pavojaus saugai, nebus elektros smūgio ir avarijų.

5, mažai energijos taupantis anglis: variklis be šepetėlių be šepetėlių yra mažas, lengvas, mažiau šilumos ir labai efektyvus. Laikykitės nacionalinių energijos taupymo ir taršos mažinimo reikalavimų. Tai patobulintas nuolatinės srovės šepečio variklio ir kintamos srovės asinchroninio variklio produktas. Tai žalias ir ekologiškas variklis, kai jis dažnai užvedamas ir sustabdomas, palyginti su asinchroniniu kintamosios srovės varikliu.

„6“, didelis patikimumas: be šepetėlių variklio sistema yra atspari vandeniui, drėgmei, dulkėms, smūgiams, aukštai temperatūrai, nereikalauja priežiūros. Valdiklis ir lygintuvo modulis naudoja Vokietijoje importuotus automobiliams skirtus komponentus, o jų patikimumas yra daug didesnis nei pramoninių. Atlikus griežtą senėjimo aukštoje temperatūroje bandymą, variklis veikia sklandžiau, mažiau šilumos, mažesnis triukšmas, didesnis efektyvumas, patikimas veikimas ir normalus tarnavimo laikas, ilgesnis nei 50,000 valandos.

7. Puikios apkrovos savybės, geras važiavimas nedideliu greičiu, didelis paleidimo sukimo momentas, maža paleidimo srovė ir poreikis patenkinti dažnai pradedančias elektrines transporto priemones, taupant energiją. Variklis efektyviai dirba visu greičio diapazonu, o tai yra kokybinis patobulinimas lyginant su šepečiais nuolatinės srovės varikliais ir kintamo dažnio varikliais (tik didelis efektyvumas artimas vardinei vietai).

„8“ impulsinė galia, atitinkanti akumuliatoriaus išsikrovimo savybes, nereikalauja, kad akumuliatorius akimirksniu išleistų didelę srovę, kad akumuliatorius akimirksniu neprarastų energijos. Palyginti su šepečiu nuolatinės srovės varikliu arba kintamo dažnio kintamojo dažnio varikliu, vienu įkrovimu jis gali veikti 30% ~ 50% ridos, o tai gali padidinti akumuliatoriaus veikimo laiką 50%.

9. Nuolatinio magneto variklis „Brushless“ yra pagamintas iš papildomo retųjų žemių magnetinio plieno, o nuolatinis magnetas turi 180 laipsnio atsparų retųjų žemių nuolatinį magnetą. Jis gali saugiai ir patikimai dirbti nepaprastai atšiaurioje aplinkoje. Jis ypač tinka sudužimams, pakartotiniams startams, dideliam greičiui, dideliam sukimo momentui paleisti, važiuojant pirmyn ir atgal.

10, puikus greičio kontrolės veikimas, visos apkrovos bepakopis greičio reguliavimas visu greičio diapazonu.

11. Variklis priima importuotus greitaeigius alyvos turinčius guolius, kurie nereikalauja priežiūros, yra patikimi ir ilgą variklio eksploatavimo laiką. Variklis yra horizontalus ir pakabinamas, su flanšiniu galo gaubtu, dvigubo veleno pratęsimu ir veleno veleno pratęsimu. Jį galima pritaikyti pagal kliento reikalavimus įvairioms įtampoms, įvairiems greičiams ir įvairiems galios poreikiams. Variklio pavaros sistema.

12, lengvai montuojamas ir naudojamas, ir nuotolinio valdymo pultas, skirtas pramoniniam valdymui.

Antra, elektrinio plokščio automobilio elektrinės pavaros programos palyginimas

1, DC šepetėlio variklis

Šepečiu valytas nuolatinės srovės variklis turi kolektoriaus žiedo anglies šepetėlio struktūrą, kuri varikliui veikiant sukelia kibirkštis. Ypač tada, kai variklis veikia dideliu greičiu, jis sukels rimtą žiedinį gaisrą ir sukels radijo trikdžius. Būtina periodiškai valyti anglies šepetėlį. Dėl būtinybės pakeisti anglies šepetėlį, variklį. Jis gali būti naudojamas tik kaip atvira apsauga. Variklio aušinimas turėtų patekti į variklio vidų. Variklis neturėtų būti tinkamas degioms, sprogioms, dulkėtoms, purvinoms, atviroms ar drėgnoms vietoms. Be to, šepečiu valomas nuolatinės srovės variklis yra mažai efektyvus, akumuliatoriaus talpa yra didelė, variklis yra didelis, o sprogimui atsparus yra sunkus ir palaipsniui išnyks iš rinkos.

2, keitiklis + asinchroninis variklis

Pagal šią schemą galia smarkiai sumažėja esant mažam variklio greičiui, variklio užvedimo momentas yra mažas, pradinė srovė yra didelė, bendras efektyvumas yra žemas (tik didelis efektyvumas yra artimas vardiniam greičiui), o variklis negali būti stabiliai valdomas mažu greičiu (žemiau 5HZ). Norint pagerinti transporto priemonės užvedimo charakteristikas, variklis dažnai parenkamas atsižvelgiant į užvedimo reikalavimus, o variklio galios rezervas yra didelis, todėl atsiranda „didelio arklio traukiamo automobilio“ reiškinys, mažas variklio efektyvumas, didelė akumuliatorius ir keitiklis, mažiausios sąnaudos, didelės naudojimo sąnaudos ir greitai bus panaikintos.

3, asinchroninis variklis

Kadangi variklis užvedamas tiesiogiai arba užvedamas Y / D, paleidimo srovė yra lygi (4-7) padaugintai iš vardinės srovės, o tai turės rimto poveikio KPX akumuliatoriui arba padidins KPD bėgio slėgio kritimą per aukštai. , o didžioji srovė, susidaranti pradžioje ir Kai ji purtoma, yra ypač nepalanki saugiam plokščio automobilio naudojimui.

4, DC be šepetėlių sistema - skirtas lygintuvo modulis DC be šepetėlių

modeliai	Įtampa 　　„V“	Galia 　　„KW“	Pagreitinti 　　（R / min）	dabartinis 　　(A)	Rėmo dydis  　　(Mm)
YPM24V102-1500	24	1	1500	48	Y2-80
YPM24V152-1500	24	1.5	1500	70	Y2-90
YPM24V222-1500	24	2.2	1500	103	Y2-100
YPM36V150-1500	36	1.5	1500	47	Y2-90
YPM36V222-1500	36	2.2	1500	68	Y2-100
YPM48V102-1500	48	1	1500	24	Y2-80
YPM48V152-1500	48	1.5	1500	35	Y2-90
YPM48V222-1500	48	2.2	1500	52	Y2-100
YPM48V302-1500	48	3	1500	70	Y2-112
YPM48V402-1500	48	4	1500	93	Y2-112
YPM48V552-1500	48	5.5	1500	128	Y2-112
YPM48V632-1500	48	6.3	1500	147	Y2-132
YPM48V752-1500	48	7.5	1500	175	Y2-132
YPM48V103-1500	48	10	1500	233	Y2-160
YPM48V123-1500	48	12	1500	280	Y2-160

Valdymo grandinė naudojama variklio greičiui, vairavimui, srovei (arba sukimo momentui) valdyti ir varikliui apsaugoti nuo perkrovos, viršįtampio, perkaitimo ir panašiai. Aukščiau išvardyti parametrai lengvai konvertuojami į analoginius signalus, o valdymas yra gana paprastas, tačiau vystymosi požiūriu variklio parametrai turėtų būti konvertuojami į skaitmeninius dydžius, o variklis valdomas skaitmenine valdymo grandine. Šiuo metu valdymo grandinę sudaro trys komponentai: konkrečios programos integruota grandinė, mikroprocesorius ir skaitmeninis signalo procesorius. Tuo atveju, kai variklio valdymo reikalavimai nėra aukšti, integruotos grandinės pritaikymas valdymo grandinėje yra paprastas ir praktiškas metodas. Ateities plėtros kryptis yra skaitmeninio signalo procesoriaus naudojimas formuojant valdymo grandinę. Skaitmeninis signalo procesorius bus įdiegtas šiame kintamos srovės sinchroniniame servo variklyje.

Šiuo metu mažos galios kategorijos nuolatinės srovės variklis be variklio yra naujo tipo variklis, kuris greitai vystėsi. Kadangi kiekvienai taikymo sričiai reikalingas atskiras DC variklis be šepetėlių, yra daugybė DC variklių be šepetėlių rūšių. Paprastai yra išorinė kompiuterio atmintis, plokščia variklio be šerdies konstrukcija, skirta VCD, DVD, CD suklio pavarai, išorinio rotoriaus variklio konstrukcija mažam ventiliatoriui, daugiapolio magnetinio lauko struktūra ir įmontuota buitinės technikos struktūra, daugiapolis ir išorinis rotorius elektrinio dviračio konstrukcija ir pan. Pats aukščiau minėto nuolatinės srovės be variklio variklis ir grandinė yra integruoti, o naudoti yra labai patogu, o jo galia taip pat yra labai didelė. Norint patenkinti didelės apimties ir pigių rinkų poreikius, nuolatinės srovės variklius be šepetėlių reikia gaminti masto ekonomija. Todėl nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių yra pramonė, į kurią įeina daug sąnaudų. Kartu turėtume atsižvelgti į tai, kad rinka taip pat nuolat vystosi. Pavyzdžiui, buitinių oro kondicionierių variklis yra keičiamas iš 3A į 3D, todėl reikia daugybės mažų ir vidutinės galios nuolatinių magnetų variklių, be šepetėlių. Taip pat būtina tirti ir plėtoti vidutinės ir mažos galios nuolatinės srovės variklius.

Nuolatinis magnetinis variklis be šepetėlių (BLDCM) yra sukurtas naudojant šepečiu valytą nuolatinės srovės variklį, tačiau jo varomoji srovė yra bekompromisė kintamoji srovė. Nuolatinį magnetų variklį be šepetėlių galima suskirstyti į variklius be šepetėlių ir variklius be šepečių. . Paprastai yra dviejų tipų variklio be šepetėlių važiavimo srovės: viena yra trapecijos banga (paprastai „kvadratinė banga“), o kita - sinusinė banga. Kartais pirmasis vadinamas nuolatinės srovės varikliu be šepetėlių, o antrasis vadinamas kintamos srovės servovarikliu, kuris yra tiksliai vieno tipo kintamos srovės servovariklis.

Norėdami sumažinti inercijos momentą, nuolatinių magnetų varikliai be šepetėlių paprastai pasirenka „liekną“ struktūrą. Nuolatinių magnetų varikliai be šepetėlių yra daug mažesnio svorio ir tūrio nei šepečiai nuolatinės srovės varikliai, o atitinkamą inercijos momentą galima sumažinti 40% iki 50%. Dėl nuolatinio magneto medžiagų apdorojimo, nuolatinių magnetų variklių be šepetėlių variklių bendra talpa yra mažesnė nei 100 kW.

Variklis pasižymi geru mechaninių ir reguliavimo charakteristikų tiesiškumu, dideliu greičio reguliavimo diapazonu, ilgu tarnavimo laiku, lengva priežiūra ir mažu triukšmu, be to, nėra šepečių sukeliamų problemų serijos. Todėl tokie varikliai turi didelių problemų valdymo sistemoje. Taikymo potencialas.

Daugelį metų jis vykdė didelio efektyvumo nuolatinių magnetų variklių ir jų greičio reguliavimo sistemų mokslinius tyrimus ir plėtrą, gamybą ir pardavimą. Bendrovėje dirba puikus profesionalus ir techninis personalas, išsami ir griežta kokybės kontrolės sistema bei greita ir lanksti aptarnavimo sistema. Šiuo metu įmonės gaminiuose yra variklis be šepetėlių be variklio su nuolatiniu magnetu 1-15KW ir jo palaikymo valdymo sistema, DC-DC keitiklis, visiškai automatinis intelektualus be priežiūros įkroviklis. Kompanijos produktai pasižymi puikiu našumu ir dideliu patikimumu, yra plačiai naudojami elektrinėse transporto priemonėse, elektrinėse valtyse, mašinų ir įrengimų krovime, pramoninės sukibimo kontrolės priemonėse ir kt., Todėl juos gerai priima klientai.

Gerbkite klientus, supraskite klientus, pateikite klientams tinkamus produktus ir paslaugas ir būkite draugais amžinai. Praneškite mūsų klientams, būkite susipažinę su Jongpeju ir atpažinkite jį bei pasitikėkite Yongpei. Visi įmonės darbuotojai nuoširdžiai priima draugus iš namų ir užsienio, norėdami aplankyti mus. Mes grįšime už jūsų palaikymą ir meilę už puikų našumą, aukštą kokybę, priimtiną kainą ir nepriekaištingą aptarnavimą po pardavimo!

 
Pagrindinės nuolatinės srovės bešepečio maitinimo sistemos funkcijos ir ypatybės:
 
1. Sistemą sudaro: nuolatinio magnetinio variklio be variklio su nuolatiniu magnetu variklis + valdiklis, galintis lengvai realizuoti greitį pirmyn / atgal, bepakopį greičio reguliavimą, lėtą paleidimą ir lėtą sustabdymą, stovėjimo stovėjimo stabdį, belaidį nuotolinio valdymo pultą (reikalingas belaidis nuotolinio valdymo pultas) ir kt., Bendrą derinimo testas, puikus našumas, lengva naudoti. „36V“ kintamos srovės maitinimo šaltinis KPD serijos takeliui gali būti aprūpintas DC tiesinimo lygintuvo moduliu. Po ištaisymo, norint saugiai ir patogiai dirbti, nuolatinės srovės varikliui tiekiama 48V nuolatinė energija.

2. Variklis yra sukurtas be šepetėlių ir nesukelia kibirkščių. Nereikia pakeisti anglies šepetėlio, apsauginės klasės: IP54, vanduo, purvas, dirvožemis nepateks į variklio vidų, kompaktiška konstrukcija, stipri perkrovos galia, ilgas tarnavimo laikas.

3. Puikios apkrovos savybės, geras važiavimas nedideliu greičiu, didelis paleidimo sukimo momentas, maža paleidimo srovė ir poreikis patenkinti dažnai pradedančias elektrines transporto priemones, taupant energiją. Variklis efektyviai dirba visu greičio diapazonu, o tai yra kokybinis patobulinimas lyginant su šepečiais nuolatinės srovės varikliais ir kintamo dažnio varikliais (tik didelis efektyvumas artimas vardinei vietai).

4. Variklyje yra numatytas specialus valdiklis, kuriame naudojami didelio našumo importuoti galios moduliai ir aukštos kokybės importuoti valdymo lustai, naudojant pramoninio lygio komponentus, esant aplinkos temperatūrai –20 laipsnių, ir kariniams reikalams iki –40 laipsnių . Variklis veikia sklandžiai, mažiau šilumos, mažai triukšmo, didelis efektyvumas ir patikimas veikimas.

5. Norint sunaudoti impulsą, atsižvelgiant į akumuliatoriaus išsikrovimo savybes, nereikia, kad akumuliatorius akimirksniu išleistų didelę srovę, kad baterija akimirksniu neprarastų energijos. Palyginti su šepečiu nuolatinės srovės varikliu arba kintamo dažnio kintamojo dažnio varikliu, vienu įkrovimu jis gali veikti 30% ~ 50% ridos, o tai gali padidinti akumuliatoriaus veikimo laiką 50%.

6. Variklis naudoja kištukinį retųjų žemių magnetų plieną, kuris ypač tinka smūgiams, pakartotiniams paleidimams, dideliam greičiui, dideliam sukimo momentui paleisti, važiavimui pirmyn ir atgal.

7. Variklio rotorius turi stiprų magnetinį lauką. Jis turi gerą galios generavimo efektą slenkant ir stabdant. Tam nereikia sugerti akumuliatoriaus energijos sužadinimo (reikalingas šepečiu nuolatinės srovės varikliui arba kintamosios srovės varikliui), energijos grįžtamasis ryšys yra geras, o elektrinio stabdymo efektas yra geras.

8. Variklis priima importuotus greitaeigius alyvos turinčius guolius, kurie nereikalauja priežiūros, yra labai patikimi ir turi ilgą variklio eksploatavimo laiką. Variklis yra horizontalus ir pakabinamas, gali būti prailginamas su galinio dangtelio galu, gali priimti dvigubo veleno prailginimą, veleno veleno pratęsimą, gali būti pritaikytas atsižvelgiant į kliento poreikius įvairios įtampos, įvairaus greičio, įvairių galios poreikių nuolatinės srovės šepečio galia sistema.
 
Elektrinių plokščių automobilių įprastų elektrinių pavarų schemų palyginimas:
 
1, DC šepetėlio variklis
Šepečiu valytas nuolatinės srovės variklis turi kolektoriaus žiedo anglies šepetėlio struktūrą, kuri varikliui veikiant sukelia kibirkštis. Ypač tada, kai variklis veikia dideliu greičiu, jis sukels rimtą žiedinį gaisrą ir sukels radijo trikdžius. Būtina periodiškai valyti anglies šepetėlį. Dėl būtinybės pakeisti anglies šepetėlį, variklį. Jis gali būti naudojamas tik kaip atvira apsauga. Variklio aušinimas turėtų patekti į variklio vidų. Variklis neturėtų būti tinkamas degioms, sprogioms, dulkėtoms, purvinoms, atviroms ar drėgnoms vietoms. Be to, šepečiu valomas nuolatinės srovės variklis yra mažai efektyvus, akumuliatoriaus talpa yra didelė, variklis yra didelis, o sprogimui atsparus yra sunkus ir palaipsniui išnyks iš rinkos.

2, keitiklis + asinchroninis variklis
Pagal šią schemą galia smarkiai sumažėja esant mažam variklio greičiui, variklio užvedimo momentas yra mažas, pradinė srovė yra didelė, bendras efektyvumas yra žemas (tik didelis efektyvumas yra artimas vardiniam greičiui), o variklis negali būti stabiliai valdomas mažu greičiu (žemiau 5HZ). Norint pagerinti transporto priemonės užvedimo charakteristikas, variklis dažnai parenkamas atsižvelgiant į užvedimo reikalavimus, o variklio galios rezervas yra didelis, todėl atsiranda „didelio arklio traukiamo automobilio“ reiškinys, mažas variklio efektyvumas, didelė akumuliatorius ir keitiklis, mažiausios sąnaudos, didelės naudojimo sąnaudos ir greitai bus panaikintos.

3, asinchroninis variklis
Kadangi variklis užvedamas tiesiogiai arba užvedamas Y / D, paleidimo srovė yra lygi (4-7) padaugintai iš vardinės srovės, o tai turės rimto poveikio KPX akumuliatoriui arba padidins KPD bėgio slėgio kritimą per aukštai. , o didžioji srovė, susidaranti pradžioje ir Kai ji purtoma, yra ypač nepalanki saugiam plokščio automobilio naudojimui.

4, nuolatinės srovės bešepečio maitinimo sistema - kintamos srovės lygintuvo modulis (KPD serijos plokščias automobilis) + valdiklis + variklis be šepetėlių
Geriausias sprendimas, nuolatinio magneto variklio variklio paleidimo sukimo momentas be šepetėlių yra didelis (iki 4 iki 5, padauginus iš vardinio laiko), pradinė srovė yra maža (pradinė srovė yra tik asinchroninės mašinos 1 / 5, kai sukimo momentas yra tas pats), be šepetėlių pagaminta konstrukcija, mažas dydis Didelė galia, didelis efektyvumas, tolygus greičio reguliavimas, geros apsaugos ir aukštos sąnaudos gali pailginti variklio tarnavimo laiką, padidinti akumuliatoriaus rida, sumažinti transporto priemonės svorį ir sumažinti sąnaudas.
Variklį galima pasirinkti atsižvelgiant į galią normalios eksploatacijos metu, todėl nereikia rezervo galios, o tai išsprendžia „didelio arklio traukiamo automobilio“ problemą, gali sumažinti akumuliatoriaus talpą, taupyti įrenginio įvesties sąnaudas ir pagerinti sistemos efektyvumas.

 
Kartu su savaeigės keliamosios platformos darbinėmis charakteristikomis dabartinė oro platformos srovė pasirenka nuolatinės srovės nuolatinio magneto variklį be šepetėlių kaip varomąjį variklį. Tuomet kokie nuolatinio nuolatinio magneto variklio be šepetėlių privalumai? Nuolatinis magnetas be šepetėlių Nuolatinio magneto variklis yra gaminamas ir tobulinamas kartu su skaitmeninio valdymo technologija. Todėl skaitmeninis valdymas, pagrįstas vieno lusto mikrokompiuteriu ir DSP, yra pagrindinis „Brushless“ nuolatinio magneto variklio valdymas. reiškia. Nuolatinio magneto variklis su nuolatiniu magnetu be variklių dažniausiai atlieka šiuos valdymo aspektus.

 (1) komutavimo valdymas: Sistemoms su padėties jutikliais, norint teisingai perjungti kiekvienos fazės srovę, reikia atlikti reguliarų komutavimą pagal padėties jutiklio signalą. sistemoms be padėties jutiklio, ji turėtų būti apskaičiuojama pagal sukeltą elektromobilio jėgos signalą. Iki taško nustatykite, kuris atitinka įjungimą, o kuris - išjungimą.

(2) greičio valdymas: nuolatinio magneto variklio be šepetėlių greičio reguliavimo principas yra tas pats, kaip ir įprasto nuolatinės srovės variklio. Vidutinę armatūros įtampą galima valdyti PWM metodu, kad būtų galima valdyti greitį. PWM gali būti automatiškai išvedamas naudojant PWM prievado mikrovaldiklį ir DSP, todėl greičio kontrolė yra labai lengva.

(3) Komutacijos valdymas: Variklio pirmyn ir atgal valdymas gali būti vykdomas keičiant kiekvienos fazės energijos tiekimo tvarką.

Nuolatinio magneto variklio, veikiančio be šepetėlių, variklio darbo metu, kiekvienos fazės apvijos reguliariai įjungiamos pakaitomis. Kai apvija nėra laidi, dėl apvijos ritės energijos kaupimo sukuriama indukuota elektromobilio jėga, o indukuotos elektromotorinės jėgos bangos formą galima aptikti abiejuose apvijos galuose. išeik. Naudojant šią indukuotos elektromotorinės jėgos savybę, rotoriaus padėties jutiklio funkciją galima pakeisti, norint gauti komutacijos informaciją. Tokiu būdu atsiranda nuolatinio magneto DC elektros variklis be šepetėlių, kurio struktūra ir patikimesnės savybės

Trifazis nuolatinio magneto variklis su nuolatiniu magnetu be variklio yra pasirinktas kaip varomasis variklis pagal savaeigės kėlimo platformos pavaros variklio darbinius reikalavimus.

Šiais laikais nuolatinių magnetų varikliai be šepetėlių iš esmės gali būti naudojami kiekvienoje pramonėje. Iš čia matyti, kad nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių yra plačiai naudojami rinkoje ir yra naudingi naudojant nuolatinių magnetų variklius be šepetėlių. Daugelyje pramonės šakų naudojami nuolatinės srovės be variklio varikliai. Paprastai jų naudojimo metu yra daugybė nuolatinių magnetų variklių be šepetėlių. Šiais laikais buitinių prietaisų nuolatinių magnetų variklius be šepetėlių galima naudoti labai įvairiai. O kaip tai?

1, virtuvės prietaisai
Šiuolaikinėje virtuvėje pilna elektros įrangos. Dabar tai gana gerai tenkina buitinių prietaisų variklio su šepetėliu be šepetėlių procesas. Ypač naudojant virtuvės prietaisus gali būti geriau pasitelkti buitinio nuolatinio magnetinio variklio „Brushless“ pagalba. Tai taip pat naudinga naudojant virtuvės prietaisus, pvz., Naudojant trintuvą, sulčiaspaudę, kavos aparatą, arbatos aparatą, elektrinį peilį, kiaušinių plakiklį, ryžių viryklę, maisto kombainą, grūdų malūnėlį, buitinius prietaisus, tokius kaip nuolatinių magnetų varikliai be šepetėlių būti naudojamas tokiems prietaisams kaip vertikalūs maišytuvai, mėsmalės ir elektriniai pjaustytuvai.
„2“, išmanieji namai
Namų intelektas pamažu virto tų laikų tendencija. Naudojant namų įrangą jai taip pat galima naudoti buitinio prietaiso variklį be šepetėlių. Pvz., Kai naudojate išmetimo ventiliatorių arba elektrinį šildytuvą, tai yra visiškai tikra. Paprastai intelektualiųjų namų įranga yra gana gera. Bent jau kokybės prasme, tai gali suteikti apsaugą. Be to, yra cirkuliacinių ventiliatorių, drėkintuvų, drėkintuvų, oro gaiviklių, šalčio, šildytuvų, muilo dozatorių, rankų džiovintuvų, išmaniųjų durų spynų, elektrinių durų, langų, užuolaidų ir kt.
3, grindų priežiūra
Svarbios buitinės sanitarijos dalys ir daiktai yra grindys, o grindų priežiūros elektrinių gaminių rūšių yra vis daugiau. Yra kilimų valymo mašinos, elektriniai dulkių siurbliai, rankiniai dulkių siurbliai, grindų šlifavimo staklės ir kt. Jie taip pat gali naudoti DC be šepetėlių. Variklis.
4, buitinės prekės
Kas yra buitinės prekės? Balta prekė, kaip rodo pavadinimas, yra balta buitinė technika. Baltos prekės gali sumažinti žmonių darbo jėgos intensyvumą (pvz., Skalbimo mašinų, kai kurių virtuvės prietaisų), pagerinti gyvenamąją aplinką ir pagerinti materialinį gyvenimo lygį (pvz., Oro kondicionierių, šaldytuvų ir kt.). Nuolatinių magnetinių variklių „Brushless“, tokių kaip oro kondicionieriai, šaldytuvai, oro valytuvai, mikrobangų krosnelės, gartraukiai, indų plovimo karšto vandens siurbliai, skalbimo mašinų šilumos siurbliai ir kt., Taikymo technologija yra gana brandi.

   Aukščiau yra tai, kur „Brushless“ nuolatinio magneto variklį galima naudoti buitiniuose prietaisuose. „MOONS MOONS“ oficialiai pristatytas nuolatinės srovės variklis be variklio ir nuolatinės srovės be šepetėlių dėl dizaino naujovių yra mažiau triukšmingi nei rinkoje esantys produktai. Mažesnės vibracijos ir ilgesnio darbo laiko pranašumai. Produktai gali būti plačiai naudojami gamyklų automatizavime, siurblių vožtuvuose, saulės įrenginiuose, automobilių įrangoje ir pan. Buitiniai prietaisai yra viena iš nuolatinių variklių be šepetėlių nuolatinių magnetų variklių taikymo. Be to, yra daugybė kitų sričių, kurias galima pritaikyti.