Yantai Bonway Manufacturer

„Windlass“ stabdžių fiksavimo stabdys

1. Vėjo stiklo užrakto stabdžio struktūra:
Jį daugiausia sudaro dvi dalys: stabdžių elektromagnetas ir stabdžių trinkelių stabdžiai.
Stabdžių elektromagnetą sudaro geležies šerdis, armatūra ir ritė. Stabdžių trinkelių stabdys apima stabdžių ratą, stabdžių trinkeles, spyruoklę ir kt. Stabdžių ratas ir variklis sumontuoti ant to paties besisukančio veleno.
2. Vėjo stiklo užrakto stabdžio veikimo principas: įjungiamas variklis, taip pat įjungiama elektromagnetinė stabdžių ritė. Armatūra traukia ir įveikia spyruoklės įtempimą, kad stabdžių trinkelė būtų atskirta nuo stabdžių rato, o variklis veikia normaliai. Atjungus jungiklį ar kontaktorių, variklis praranda galią, o elektromagnetinė stabdžių ritė taip pat praranda galią. Veikiant spyruoklės įtempimui, armatūra atskiriama nuo geležies šerdies, o stabdžių stabdžių trinkelė tvirtai apkabina stabdžių ratą, o variklis stabdomas ir sustabdomas. posūkis.
3. Vėjo stiklo stabdžių užrakto stabdžių ypatybės:
Stabdant mechaniniu būdu, dažniausiai naudojami elektromagnetiniai stabdžiai ir elektromagnetinės sankabos stabdžiai, kurie abu naudoja elektromagnetines rites, kad generuotų magnetinį lauką po įjungimo, todėl statinė geležies šerdis generuoja pakankamai siurbimo, kad pritrauktų armatūrą arba judančią geležies šerdį (elektromagnetinės sankabos judančią geležinę šerdį). yra Patraukite, atskirkite dinamines ir statines trinties plokštes), įveikite spyruoklės įtempimą ir atitiksite darbo vietos reikalavimus. Elektromagnetinis stabdys yra stabdžių rato stabdymas stabdžių trinkelės trinties plokštele. Elektromagnetinė sankaba naudoja trinties jėgą tarp dinaminių ir statinių trinties plokščių, kad variklis stabdytų iškart po to, kai nutrūksta maitinimas.
Privalumai: elektromagnetinis stabdys, stipri stabdymo jėga, plačiai naudojama kėlimo įrangoje. Jis yra saugus ir patikimas ir nesukels avarijų dėl staigaus elektros tiekimo gedimo.

Atsargumo priemonės naudojant keltuvą:
1. vielos lynai ant ritės turi būti išdėstyti tvarkingai. Jei randate sutampančią ar įstrižą vyniojimą, sustabdykite mašiną ir pertvarkykite. Sukimosi metu griežtai draudžiama rankomis ar kojomis tempti vielinį lyną ir žengti ant jo. Troso neleidžiama visiškai atlaisvinti, todėl reikia išlaikyti bent tris posūkius.
2. Vielos neleidžiama mazguoti ar susukti. Jei laidas per žingsnį sulūžta daugiau kaip 10%, jį reikia pakeisti.
3. Eksploatavimo metu niekam neleidžiama kirsti vielinio lyno, o operatoriui neleidžiama palikti keltuvo pakėlus daiktą (daiktą). Daiktai ar narvai turėtų būti nuleisti ant žemės poilsio metu.
4. Eksploatacijos metu vairuotojas ir budėtojas turi gerai matyti matomą daiktą. Vairuotojas ir signalizatorius turėtų glaudžiai bendradarbiauti ir vykdyti vieningą signalo komandą.
5. Jei eksploatacijos metu nutrūktų elektros energija, reikia nutraukti elektros tiekimą, o keltuvą nuleisti ant žemės.

Gervė yra nedidelis ir lengvas kėlimo įtaisas, kuris, naudodamas ritę, vynioja plieninę vielinę virvę ar grandinę sunkiems daiktams pakelti ar tempti, dar vadinamas gerve. Gervė sunkius daiktus gali pakelti vertikaliai, horizontaliai arba pakreipti. Yra trijų tipų gervės: rankinės, elektrinės ir hidraulinės. Daugiausia elektrinės gervės. Jis gali būti naudojamas atskirai arba kaip mašinų, tokių kaip kėlimas, kelių tiesimas ir minų kėlimas, komponentas. Jis yra plačiai naudojamas dėl savo paprasto veikimo, didelio lynų apvijos tūrio ir patogaus poslinkio. Daugiausia naudojama statybose, vandens išsaugojimo projektuose, miškininkystėje, kasyklose, prieplaukose ir kt., Skirta medžiagų kėlimui ar plokščiam tempimui.

Pirmas. Gervė taip pat vadinama gerve, naudojama sunkiems daiktams pakelti ir tempti. Jis gali būti naudojamas atskirai arba kituose mechanizmuose su skriemuliu. Yra įvairių kėlimo mašinų struktūrų ir stilių. Įvairios kėlimo mašinos yra plačiai naudojamos statybos darbuose, mašinų gamyboje ir kitose pramonės šakose. Jie daugiausia naudojami kroviniams pakelti ar nuleisti vertikalia kryptimi (arba išilgai pasvirusios plokštumos). Jie yra lengvai valdomi, mažos kainos ir suderinami. Operatorius turi pranašumą, kad neturi didelių reikalavimų.
Du, elektromagnetiniai stabdžiai
Elektromagnetinis stabdys yra mechaninis stabdys, kuris naudoja išorinę mechaninę jėgą, kad greitai sustabdytų variklį. Kadangi šią išorinę mechaninę jėgą sukelia elektromagnetinis stabdys, tvirtai laikantis stabdžių ratą, koaksialų su varikliu, tai vadinama elektromagnetiniu stabdžiu. Elektromagnetiniai stabdžiai skirstomi į du tipus: išjungimo elektromagnetiniai stabdžiai ir įjungiami elektromagnetiniai stabdžiai.
1. Elektromagnetinis stabdys
Elektromagnetinis stabdys susideda iš elektromagneto ir stabdžių trinkelės. Stabdžių trinkelių stabdys apima svirtį, stabdžių trinkeles, stabdžių rato spyruoklę ir kt. Stabdžių ratas ir variklis sumontuoti ant to paties veleno ir yra suskirstyti į įjungimo ir išjungimo tipus. Įjungta elektromagnetinė stabdžių konstrukcija, kai tuo pačiu metu įjungiama elektromagneto ritė, pritraukia armatūrą, kad ją uždarytų statine geležies šerdimi, įveikia spyruoklės elastinę jėgą ir perkelia stabdžių svirtį į viršų, kad stabdys batų laikomas stabdžių ratas, skirtas stabdyti; ritė praranda galią Atskyrus stabdžių trinkeles nuo stabdžių rato, naudojamas stabdys. Jei tai išjungta elektromagnetinė stabdžių konstrukcija, išjungus ritę, atleidžiama armatūra, o veikiant spyruoklei, stabdžių trinkelė ir stabdžių ratas tvirtai laikosi ir stabdo. Elektromagnetinis stabdys yra gana saugus ir patikimas, gali tiksliai pastatyti automobilį ir yra plačiai naudojamas antsvorio turinčioje įrangoje. Elektromagnetinio stabdžio simbolis.
Elektromagnetinio stabdymo privalumai yra didelis stabdymo momentas, greitas stabdymas, saugus ir patikimas bei tikslus stovėjimas. Trūkumas yra tas, kad kuo greičiau stabdys, tuo didesnis smūgis ir vibracija, o tai nėra gerai mechaninei įrangai. Kadangi šis stabdymo būdas yra gana paprastas ir patogus valdyti, jis plačiai naudojamas gamybos vietoje. Elektromagnetinis stabdžių įtaisas yra didelio dydžio. Mechaninei įrangai, pavyzdžiui, staklėms su gana kompaktiška erdve, ją sunku sumontuoti, todėl ji naudojama mažiau.

2. Vėjo stiklo stabdžių užrakto stabdžių išjungimo veikimo principas
Stabdys visada yra „laikymo“ būsenoje. Grandinės veikimo principas yra toks: uždarykite maitinimo jungiklį QS. Paspauskite paleidimo mygtuką SB1, kontaktorius KM1 įjungtas, elektromagnetinė apvija prijungta prie maitinimo šaltinio, solenoido šerdis juda aukštyn, stabdis pakeliamas ir stabdžių ratas atleidžiamas. Variklis prijungtas prie maitinimo šaltinio ir pradeda veikti. Paspauskite sustabdymo mygtuką SB2, kontaktorius KMI išjungiamas ir atleidžiamas, tiek variklis, tiek elektromagnetinės apvijos išjungiami, spyruoklė tvirtai prispaudžia stabdžių ratą, o variklis greitai sustabdomas trintis.
3. Vėjo stiklo stabdžių užrakto stabdžių veikimo principas
Stabdys visada yra „atleista“ būsena. Grandinės veikimo principas yra toks: uždarykite maitinimo jungiklį QS. Paspauskite paleidimo mygtuką SBI, įsijungia kontaktoriaus KMI ritė ir variklis pradeda veikti. Paspauskite sustabdymo mygtuką SB2, po elektros tiekimo sutrikimo kontaktorius KM1 nustatomas iš naujo ir variklis atjungiamas nuo maitinimo šaltinio. Kontaktoriaus KM2 ritė yra įjungta, elektromagnetinė ritė yra įjungta, o geležinė šerdis juda žemyn, kad stabdys tvirtai apkabintų stabdžių ratą. Kai variklio inercinis greitis nukrenta iki nulio, atleiskite SB2, kad elektromagnetinė apvija būtų išjungta, ir stabdžiai grįžta į „atleistą“ būseną.

3. „Windlass“ stabdžių fiksavimo stabdys
1. Elektromagnetinės sankabos struktūra
Elektromagnetinė sankaba taip pat vadinama elektromagnetine sankaba. Jis naudoja elektromagnetinės indukcijos principą ir trintį tarp vidinės ir išorinės trinties plokščių, kad dvi mechaninės pavaros sistemos besisukančios dalys veiktų kartu su varomąja dalimi, kai aktyvioji dalis nenustoja judėti. Elektromagnetinė mechaninė jungtis, sujungianti arba atskirianti dalis. Tai yra automatinis elektros prietaisas. Elektromagnetine sankaba galima valdyti mašinos paleidimą, sukimąsi atgal, greičio reguliavimą ir stabdymą. Jis turi paprastos struktūros, greito veikimo, mažos valdymo energijos, patogios nuotoliniam valdymui, pranašumus; mažas dydis, didelis sukimo momentas, greitas ir stabilus stabdymas ir kt. Todėl elektromagnetinės sankabos plačiai naudojamos įvairiose apdirbimo staklėse ir mechaninėse perdavimo sistemose. Pagal skirtingas struktūras jis yra padalintas į trinties plokštės tipo elektromagnetinę sankabą, žandikaulio tipo elektromagnetinį įtaisą, magnetinio miltelių tipo elektromagnetinį įtaisą ir sūkurinės srovės tipo elektromagnetinę sankabą.
2. Elektromagnetinės sankabos principas
Frikcinės plokštės „Windlass“ stabdžių užrakto stabdžio konstrukcijos schemą daugiausia sudaro sužadinimo ritė, geležies šerdis, armatūra, trinties plokštė ir jungtis. Elektromagnetinėse sankabose kaip maitinimo šaltinis paprastai naudojama 24 V nuolatinė srovė. Varančiojo veleno 1 šlaito veleno gale yra aktyvi trinties plokštė, kuri gali laisvai judėti ašine kryptimi. Dėl spline jungties jis suksis kartu su varančiuoju velenu. Varoma frikcinė plokštė ir varomoji trinties plokštė yra pakaitomis sukrautos, o išgaubta išorinio krašto dalis yra įstrigusi įvorėje, pritvirtintoje su pavara, todėl varoma frikcinė plokštė gali sekti varomą pavarą ir jos nereikia suktis. kai varomasis velenas sukasi. Įjungus ritę, trinties plokštė pritraukiama prie geležies šerdies, taip pat pritraukiama armatūra ir kiekviena trinties plokštė yra glaudžiai prispaudžiama. Remdamasis trintimi tarp pagrindinių ir varomų trinties plokščių, varoma pavara sukasi kartu su varančiuoju velenu. Išjungus ritę, tarp vidinės ir išorinės trinties plokščių sumontuota ritės spyruoklė atkuria armatūrą ir trinties plokštes, o sankaba praranda sukimo momento perdavimo funkciją. Vienas ritės galas gauna nuolatinę srovę per šepetį ir slydimo žiedą, o kitą galą galima įžeminti.
Elektromagnetinės sankabos privalumai yra mažas dydis, didelis perdavimo sukimo momentas, patogus valdymas, lankstus veikimas, palyginti stabilus ir greitas stabdymo režimas ir lengvai montuojamas mechaninėje įrangoje, tokioje kaip staklės.

Techninė priežiūra:
Projektuojant keltuvą būtina vengti vielinių lynų sutrikimo ir virvių įkandimo reiškinio. Siūlomas keltuvas su kumštelinių virvių išdėstymu. Būgnas yra pagrindinis dizaino komponentas. Tradicinis projektavimo metodas dažniausiai grindžiamas patirtimi. storio.
Variklis yra svarbi keltuvo dalis, be to, tai yra brangiausia keltuvo dalis. Jei jis sugadintas, remonto ar pakeitimo kaina bus labai didelė. Taigi norime priminti klientams, kad jie tinkamai rūpintųsi keltuvo ar gervės varikliu. Techninės priežiūros metodai yra šie:
1. Darbinė aplinka visada turi būti sausa, variklio paviršius turi būti švarus, o oro įleidimo angos neturi trukdyti dulkės, pluoštai ir kt.
2. Kai šiluminė variklio apsauga veikia toliau, reikia įsitikinti, ar gedimas kyla dėl variklio, ar dėl perkrovos, ar per maža apsaugos įtaiso nustatymo vertė. Pašalinus gedimą, jį galima pradėti eksploatuoti.
3. Darbo metu variklis turi būti gerai suteptas. Bendras variklis veikia apie 5000 valandų, tai yra, tepalą reikia pridėti arba pakeisti. Kai guolis yra perkaitęs arba sutrinka tepimas eksploatacijos metu, reikia laiku pakeisti hidraulinį slėgį. Keičiant tepalą, nuimkite seną tepalinę alyvą ir nuvalykite guolio ir guolio dangtelio alyvos griovelius benzinu, tada 1/2 ertmės tarp vidinių ir išorinių guolio žiedų užpildykite ličio pagrindu pagamintu ZL-3. tepalas (2 stulpams) ir 2/3 (4, 6 ir 8 stulpams).

4. Pasibaigus guolio tarnavimo laikui, variklio vibracija ir triukšmas žymiai padidės. Kai radialinis guolio tarpas pasiekia šią vertę, guolis turėtų būti pakeistas.
5. Išardant variklį, rotorių galima išimti iš veleno prailginimo galo arba nepailginto galo. Jei nereikia išimti ventiliatoriaus, patogiau išimti rotorių iš ne veleno prailginimo galo. Ištraukdami rotorių iš statoriaus, išvenkite statoriaus apvijos ar izoliacijos pažeidimo.
6. Pakeisdami apviją, turite užrašyti originalios apvijos formą, dydį, apsisukimų skaičių, vielos matuoklį ir kt. Praradę šiuos duomenis, turėtumėte paprašyti gamintojo pakeisti savo noru originalią konstrukcinę apviją, dėl kurios dažnai variklis veikia vieną ar kelis kartus. Blogėja, net nevartotina.

Elektromagnetinės gervės stabdymo principas:
Kai elektromagnetinė ritė nėra maitinama, tarp elektromagnetinių šerdžių nėra traukos, o gervės stabdžių kaladėlės yra užfiksuotos reduktoriaus pagrindiniu velenu veikiant gervės stabdžių spyruoklės slėgiui, stabdžių stelažas yra užrakintas. , ir gervė užrakinta. Ramybėje
Įjungus keltuvo elektromagnetinę ritę, srovė yra elektromagneto šerdis greitai įmagnetina ir įsitraukia, varo keltuvo stabdžių svirtį, kad būtų priversta keltuvo stabdžių spyruoklė, atsidarytų keltuvo stabdžių batas ir velenas. atleidžiama keltuvo reduktoriaus kėlimo mašina pradeda veikti.