Yantai Bonway Manufacturer

Vidutinės įtampos variklis

„ABB“ variklių valdymo skirstyklų serija teikia saugią ir patikimą mašinų ir įrangos energiją daugelyje pasaulio šalių, naudodama integruotą programinę įrangą, techninę įrangą ir paslaugas. Jis turi ilgametę patirtį ir profesionalų techninį lygį variklių valdymo srityje.

Vidutinės įtampos variklių valdymo produktai ir sprendimai gali veikti savarankiškai arba kaip integruotos ir keičiamos sistemos dalis.

Variklio valdymą, parametrus iki 7.2 kV, 50 kA, galima tiesiogiai sujungti su „ABB UniGear“ serijos skirstomosiomis spintelėmis, besitęsiančiomis į išorę iš abiejų skirstomųjų spintelių pusių.

Pagrindiniai privalumai:
Galima pritaikyti plačiai pritaikomiems jūrų projektams
Turi didelį darbo patikimumą, kad užtikrintų asmens saugumą
Idealus pasirinkimas išmaniesiems tinklams, norint įveikti ateities iššūkius
Aplinkos apsauga, medžiagos gali būti perdirbamos
Visuotinė gamyklų ir paslaugų parama

Variklio aukšta įtampa paprastai reiškia super didelius variklius, viršijančius 1000 V, o 660 V / 380 V / 220 V / 110 V visi vadinami vidutine įtampa. Žemoji įtampa dažniausiai skirta varikliams, kurių įtampa žemesnė nei 100 V

Vienfaziai asinchroniniai varikliai, trifaziai didelio efektyvumo asinchroniniai varikliai. „Dongfang Motor“ naujos kartos kintamosios srovės mažų standartinių elektros variklių kintamosios srovės varikliai. Jis priima aukščiausio lygio didelio efektyvumo variklį, yra aprūpintas didelio stiprumo reduktoriumi, turinčiu puikų stabilumą, ir siekia lengvai naudotis, prieinama kaina ir ekonomiškai efektyviu pasirinkimu.

Variklis reiškia elektromagnetinį įtaisą, kuris realizuoja elektros energijos pavertimą ar perdavimą pagal elektromagnetinės indukcijos dėsnį.
Variklis grandinėje atvaizduojamas raide M (senasis standartas yra D). Pagrindinė jo funkcija yra generuoti važiavimo momentą. Generatorius, kaip elektros prietaisų ar įvairių mašinų maitinimo šaltinis, grandinėje žymimas raide G. Pagrindinė jo funkcija yra vaidmuo paversti mechaninę energiją elektros energija.

1. Skirstoma pagal maitinimo tipą: jį galima suskirstyti į nuolatinės srovės ir kintamosios srovės variklius.
1) Nuolatinės srovės variklius galima suskirstyti pagal struktūrą ir darbo principą: nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių ir šepetėliai.
Šlifuotus nuolatinės srovės variklius galima suskirstyti į: nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklius ir elektromagnetinius nuolatinės srovės variklius.
Elektromagnetiniai nuolatinės srovės varikliai skirstomi į: nuolatinės srovės sužadintus nuolatinės srovės variklius, šuntinio sužadinimo nuolatinės srovės variklius, atskirai sužadintus nuolatinės srovės variklius ir sudėtinės įtampos nuolatinės srovės variklius.
Nuolatinio magneto nuolatinės srovės varikliai skirstomi į: retųjų žemių nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklius, ferito nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklius ir „Alnico“ nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklius.
2) Tarp jų kintamosios srovės variklius taip pat galima suskirstyti į: vienfazius ir trifazius.

2. Pagal struktūrą ir darbo principą jis gali būti suskirstytas į nuolatinės srovės variklius, asinchroninius variklius ir sinchroninius variklius.
1) Sinchroninius variklius galima suskirstyti į: nuolatinio magneto sinchroninius variklius, nenaudingus sinchroninius variklius ir sinchroninius histerezės variklius.
2) Asinchroninius variklius galima suskirstyti į: asinchroninius variklius ir kintamosios srovės komutatorinius variklius.
Indukcinius variklius galima suskirstyti į trifazius asinchroninius variklius, vienfazius asinchroninius variklius ir šešėlinius asinchroninius variklius.
Kintamosios srovės komutatoriaus variklius galima suskirstyti į: vienfazius serijinius variklius, kintamosios ir nuolatinės srovės dvigubos paskirties variklius ir atstūmimo variklius.

3. Pagal paleidimo ir veikimo režimą jis gali būti suskirstytas į: kondensatoriaus paleidimo vienfazį asinchroninį variklį, kondensatorių veikiantį vienfazį asinchroninį variklį, kondensatorių paleidžiantį vienfazį asinchroninį variklį ir vienfazį vienfazį asinchroninį variklį. variklis.

4. Pagal paskirtį jį galima suskirstyti į: pavaros variklį ir valdymo variklį.
1) Varomuosius variklius galima suskirstyti į: elektrinių įrankių variklius (įskaitant gręžimo, poliravimo, poliravimo, griovelių išpjovimo, pjaustymo, tampymo ir kt. Įrankius), buitinę techniką (įskaitant skalbimo mašinas, elektrinius ventiliatorius, šaldytuvus, oro kondicionierius, magnetofonus) , vaizdo registratoriai ir kt.), DVD grotuvai, dulkių siurbliai, fotoaparatai, plaukų džiovintuvai, elektrinės skutimosi priemonės ir kt.) ir kita bendra maža mechaninė įranga (įskaitant įvairias smulkias stakles, mažas mašinas, medicinos įrangą, elektroninę įrangą ir kt.) varikliai.
2) Valdymo varikliai skirstomi į pakopinius ir servovariklius.

5. Pagal rotoriaus struktūrą jį galima suskirstyti į: narvelinius indukcinius variklius (senajame standarte vadinamus voverės narvelinius asinchroninius variklius) ir žaizdos rotoriaus asinchroninius variklius (senajame standarte vadinamus žaizdų asinchroniniais varikliais).

6. Pagal veikimo greitį jį galima suskirstyti į: greitaeigį, mažo greičio, pastovaus greičio ir kintamo greičio variklį. Mažo greičio varikliai skirstomi į pavarų reduktorius, elektromagnetinio redukcijos variklius, sukimo momento variklius ir nagų sinchroninius variklius.

DC tipas
Nuolatinės srovės generatoriaus veikimo principas yra paversti kintamą elektrovaros jėgą, sukeltą armatūros ritėje, į nuolatinės srovės elektromotorinę jėgą, kai ją nuo šepečio galo ištraukia komutatorius ir šepetėlio komutavimo veiksmas.
Sukeltos elektromotorinės jėgos kryptis nustatoma pagal dešinės rankos taisyklę (magnetinė indukcijos linija nukreipta į delną, nykštis nukreipta į laidininko judėjimo kryptį, o kiti keturi pirštai - į krypties kryptį). sukeltos elektromotorinės jėgos laidininke).
veikimo principas
Laidininko jėgos kryptį nustato kairiosios rankos taisyklė. Ši elektromagnetinių jėgų pora suformuoja momentą, kuris veikia armatūrą. Šis momentas besisukančioje elektros mašinoje vadinamas elektromagnetiniu sukimo momentu. Sukimo momento kryptis yra prieš laikrodžio rodyklę, bandant priversti armatūrą pasukti prieš laikrodžio rodyklę. Jei elektromagnetinis sukimo momentas gali įveikti pasipriešinimo momentą ant armatūros (pvz., Atsparumo sukimo momentą, kurį sukelia trintis ir kiti apkrovos momentai), armatūra gali pasisukti prieš laikrodžio rodyklę.
Nuolatinės srovės variklis yra variklis, veikiantis nuolatine nuolatine įtampa ir plačiai naudojamas magnetofonuose, vaizdo grotuvuose, DVD grotuvuose, elektrinėse skustuvuose, plaukų džiovintuvuose, elektroniniuose laikrodžiuose, žaisluose ir kt.

Elektromagnetinis
Elektromagnetinius nuolatinės srovės variklius sudaro statoriaus poliai, rotorius (armatūra), komutatorius (paprastai vadinamas komutatoriumi), šepečiai, korpusas, guoliai ir kt.
Elektromagnetinio nuolatinės srovės variklio statoriaus magnetiniai poliai (pagrindiniai magnetiniai poliai) susideda iš geležies šerdies ir sužadinimo apvijos. Pagal skirtingus sužadinimo metodus (senajame standarte vadinamus sužadinimu), jis gali būti suskirstytas į nuosekliai sužadintus nuolatinės srovės variklius, šunto sužadintus nuolatinės srovės variklius, atskirai sužadintus nuolatinės srovės variklius ir įjungtus nuolatinės srovės variklius. Dėl skirtingų sužadinimo būdų skiriasi ir statoriaus magnetinio poliaus srauto dėsnis (kurį generuoja statoriaus poliaus sužadinimo ritė).
Nuosekliai sužadinto nuolatinės srovės variklio lauko apvija ir rotoriaus apvija nuosekliai sujungiamos per šepetį ir komutatorių. Lauko srovė yra proporcinga armatūros srovei. Statoriaus magnetinis srautas didėja didėjant lauko srovei, o sukimo momentas yra panašus į elektros srovę. Armatūros srovė yra proporcinga srovės kvadratui, o greitis greitai krinta didėjant sukimo momentui ar srovei. Pradinis sukimo momentas gali pasiekti daugiau nei 5 kartus didesnį už nominalųjį momentą, o trumpalaikis perkrovos momentas gali viršyti 4 kartus didesnį už nominalųjį momentą. Greičio keitimo greitis yra didelis, o tuščiosios eigos greitis yra labai didelis (paprastai neleidžiama važiuoti be apkrovos). Greičio reguliavimas gali būti pasiektas naudojant nuoseklius (arba lygiagrečius) išorinius rezistorius ir nuosekliąsias apvijas arba lygiagrečiai perjungiant nuosekliąsias apvijas.

Šunto sužadinto nuolatinės srovės variklio sužadinimo apvija yra sujungta lygiagrečiai su rotoriaus apvija, sužadinimo srovė yra santykinai pastovi, pradinis sukimo momentas yra proporcingas armatūros srovei, o paleidimo srovė yra maždaug 2.5 karto didesnė už vardinę. Greitis šiek tiek sumažėja, padidėjus srovei ir sukimo momentui, o trumpalaikis perkrovos momentas yra 1.5 karto didesnis už vardinį sukimo momentą. Greičio kitimo greitis yra nedidelis, svyruoja nuo 5% iki 15%. Greitis gali būti reguliuojamas silpninant nuolatinę magnetinio lauko galią.
Atskirai sužadinto nuolatinės srovės variklio sužadinimo apvija yra sujungta su nepriklausomu sužadinimo maitinimo šaltiniu, o jo sužadinimo srovė yra santykinai pastovi, o pradinis sukimo momentas yra proporcingas armatūros srovei. Greičio pokytis taip pat yra 5% ~ 15%. Greitis gali būti padidintas silpninant magnetinį lauką ir pastovią galią arba sumažinant rotoriaus apvijos įtampą, kad sumažėtų greitis.
Be junginio sužadinto nuolatinės srovės variklio statoriaus polių apvijos, taip pat yra nuosekliai sužadintos apvijos, nuosekliai sujungtos su rotoriaus apvijomis (posūkių skaičius yra mažesnis). Magnetinio srauto, kurį generuoja nuoseklioji apvija, kryptis yra tokia pati kaip ir pagrindinės apvijos. Pradinis sukimo momentas yra maždaug 4 kartus didesnis už nominalųjį momentą, o trumpalaikis perkrovos momentas yra maždaug 3.5 karto didesnis už vardinį. Greičio kitimo greitis yra 25% ~ 30% (susijęs su serijiniu vyniojimu). Greitis gali būti reguliuojamas silpninant magnetinio lauko stiprumą.
Komutatoriaus komutatoriaus segmentas pagamintas iš legiruotų medžiagų, tokių kaip sidabras-varis, kadmis-varis ir kt., Ir suformuotas didelio stiprio plastiku. Šepečiai stumdomai liečiasi su komutatoriumi, kad būtų užtikrinta rotoriaus apvijų armatūros srovė. Elektromagnetiniai nuolatinės srovės variklių šepečiai paprastai naudoja metalinius grafito šepetėlius arba elektrocheminius grafito šepečius. Geležies rotoriaus šerdis yra pagaminta iš laminuoto silicio plieno lakštų, paprastai 12 angų, į kuriuos įdėta 12 armatūros apvijų rinkinių, o po to, kai kiekviena apvija sujungiama nuosekliai, ji atitinkamai sujungiama su 12 komutacinių plokščių.

Sinchroninis variklis yra įprastas kintamosios srovės variklis, pavyzdžiui, asinchroninis variklis. Charakteristika yra tokia: veikiant pastoviai būsenai, tarp rotoriaus greičio ir tinklo dažnio n = ns = 60f / p yra pastovus ryšys, o ns tampa sinchroniniu greičiu. Jei elektros tinklo dažnis nesikeičia, sinchroninio variklio greitis esant pastoviai būsenai yra pastovus, neatsižvelgiant į apkrovos dydį. Sinchroniniai varikliai skirstomi į sinchroninius generatorius ir sinchroninius variklius. Šiuolaikinių elektrinių kintamosios srovės mašinos yra daugiausia sinchroniniai varikliai.
veikimo principas
Pagrindinio magnetinio lauko nustatymas: sužadinimo apvija perduodama nuolatinės srovės sužadinimo srove, kad būtų sukurtas sužadinimo magnetinis laukas tarp poliškumų, tai yra, nustatytas pagrindinis magnetinis laukas.
Srovės laidininkas: Trifazė simetriška armatūros apvija veikia kaip galios apvija ir tampa indukuoto elektrinio potencialo ar sukeltos srovės nešėja.
Pjovimo judesys: pagrindinis judintuvas varo rotorių pasukti (varikliui įneša mechaninę energiją), sužadinimo magnetinis laukas tarp polinių fazių sukasi kartu su ašimi ir nuosekliai perpjauna statoriaus fazės apvijas (ekvivalentiškas apvijos laidininkui atvirkščiai pjaunant sužadinimo magnetą). srityje).
Kintamo elektrinio potencialo generavimas: Dėl santykinio pjovimo judesio tarp armatūros apvijos ir pagrindinio magnetinio lauko, armatūros apvijoje bus sukeltas trifazis simetriškas kintamasis elektros potencialas, kurio dydis ir kryptis periodiškai keičiasi. Per švininį laidą galima tiekti kintamą maitinimą.

Kintamumas ir simetrija: Dėl besikeičiančio besisukančio magnetinio lauko poliškumo kinta kintamo elektrinio potencialo poliškumas; dėl armatūros apvijos simetrijos garantuojama sukelto elektrinio potencialo trifazė simetrija.
1. Kintamosios srovės sinchroninis variklis
Kintamosios srovės sinchroninis variklis yra pastovaus greičio variklis, kurio rotoriaus greitis palaiko pastovų proporcingą santykį su galios dažniu. Jis plačiai naudojamas elektroninėje aparatūroje, modernioje biuro įrangoje, tekstilės mašinose ir kt.
2. Nuolatinio magneto sinchroninis variklis
Nuolatinio magneto sinchroninis variklis yra asinchroninio paleidimo nuolatinio magneto sinchroninis variklis. Jo magnetinio lauko sistemą sudaro vienas ar keli nuolatiniai magnetai, paprastai narvo rotoriaus viduje, suvirinti iš aliuminio arba vario strypų ir sumontuoti pagal reikiamą stulpų skaičių. Magnetiniai stulpai, inkrustuoti nuolatiniais magnetais. Statoriaus struktūra yra panaši į asinchroninio variklio struktūrą.
Kai statoriaus apvija yra prijungta prie maitinimo šaltinio, variklis įsijungia ir sukasi pagal asinchroninio variklio principą, o kai jis pagreitėja iki sinchroninio greičio, sinchroninis elektromagnetinis sukimo momentas, kurį sukuria nuolatinis rotoriaus ir statoriaus magnetinis laukas laukas (elektromagnetinis sukimo momentas, kurį sukuria nuolatinis magnetinis rotoriaus laukas, lyginamas su statoriaus magnetinio lauko sukurta reluktyvumo sukimo momento sintezė traukia rotorių į sinchronizaciją, o variklis pradeda veikti sinchroniškai.
Reluktyvumo sinchroninis variklis sinchroninis variklis, taip pat žinomas kaip reaktyvusis sinchroninis variklis, yra sinchroninis variklis, generuojantis nenoro sukimo momentą, naudojant rotoriaus kvadratūros ašį ir tiesioginį ašies nenorą, norint generuoti nenoro sukimo momentą. Jo statoriaus struktūra panaši į asinchroninio variklio struktūrą, išskyrus rotoriaus struktūrą. skirtingi.