Produktai
„Siemens“ sraigtiniai varikliai
„siemens“ pavarų variklių skirstytuvai, „siemens“ pavaros, „siemens“ varikliai, „SIMOGEAR“ pavarų varikliai
„Siemens“ sraigtiniai varikliai yra mašina, realizuojanti elektromechaninę integraciją, aukštą perdavimo efektyvumą ir mažas energijos sąnaudas, plačiai naudojama metalurgijoje ir nuotekų valyme.
„Siemens“ sraigtiniai varikliai yra suprojektuoti ir gaminami remiantis moduline derinio sistema. Yra daugybė variklių derinių, montavimo formų ir konstrukcinių schemų. Pavarų dėžės santykis yra tiksliai suderintas, kad atitiktų skirtingas darbo sąlygas ir puikų našumą.
R serijos spiralinės pavaros kietas paviršius „Siemens“ sraigtiniai varikliai pasižymi mažais matmenimis, lengvu svoriu, aukšta laikomąja galia, dideliu efektyvumu, ilgu tarnavimo laiku, patogiu montavimu, plačiu variklio galios diapazonu ir tiksliu perdavimo laipsnio klasifikavimu.
R serijos kietinti „Siemens“ sraigtiniai varikliai
informacija:
1. Savybės: mažas poslinkio išėjimas, kompaktiška struktūra, maksimalus erdvės panaudojimas dėžutėje, integruotos liejimo dėžės naudojimas, geras tvirtumas, gali pagerinti veleno tvirtumą ir guolio tarnavimo laiką.
2. Įrengimo tipas ir išėjimo režimas: apatinės sėdynės tipo ir dydžio flanšo tipo įrengimas, kieto veleno išėjimas.
3. Įvesties režimas: tiesioginio prijungimo variklis, veleno įvestis ir jungties flanšo įėjimas.
4. Redukcijos santykis: 2 ~ 24.8 antrajam lygiui, 27.2 ~ 264 trečiajam lygiui ir 18125 R / R deriniui.
5. Vidutinis efektyvumas: 96% antrajam lygiui, 94% trečiajam lygiui ir 85% R / R deriniui.
6. Maišymui sukurta R serija gali kelti dideles ašines ir radialines jėgas.
techninis parametras:
Koaksialinis koaksialinis išėjimas
R serijos „Siemens“ sraigtiniai varikliai yra mašina, kuri įgyvendina elektromechaninę integraciją, aukštą perdavimo efektyvumą ir mažas energijos sąnaudas, naudojama metalurgijoje ir nuotekų valyme.
Vidinė pavara yra spiralinė pavara, kuri yra trijų pakopų lėtėjimas. Pirmasis etapas yra variklio veleno galo krumpliaratis, sujungtas su didele pavara; antrojo etapo lėtėjimas yra didelė pavara ir krumpliaratis (bendraašis); trečiojo etapo lėtėjimas yra krumpliaratis ir didelė pavara „Engage“.
Variklinių variklių „Siemens“ serija yra suprojektuota ir pagaminta remiantis moduline derinio sistema. Yra daugybė variklių derinių, montavimo formų ir konstrukcinių schemų. Pavarų dėžės santykis yra tiksliai suderintas, kad atitiktų skirtingas darbo sąlygas, o našumas yra pranašesnis. Didelio tvirtumo ketaus dėžutė su šonkauliais; kietai dantyti krumpliaračiai gaminami iš aukštos kokybės legiruoto plieno, paviršius sukietėja karbonizuojant ir gesinant, šlifavimo dantys yra smulkiai apdoroti, transmisija stabili, triukšmas mažas, o guolių talpa didelė. Žemas temperatūros pakilimas ir ilgas tarnavimo laikas. Plačiai naudojamas daugelyje pramonės sričių, tokių kaip metalurgija, nuotekų valymas, chemijos, farmacijos ir kitose pramonės šakose.
„Siemens“ sraigtiniai varikliai yra aukšto tvirtumo ketaus dėžutė su šonkauliais; kietai dantyti paviršiaus įrankiai yra pagaminti iš aukštos kokybės legiruoto plieno, paviršius sukietėja karbonizuojant ir gesinant, šlifavimo dantys yra smulkiai apdoroti, transmisija stabili, triukšmas mažas, laikomoji galia didelė, didėja temperatūra yra žemas, o tarnavimo laikas ilgas. „Siemens“ sraigtiniai varikliai yra plačiai naudojami metalurgijoje, nuotekų valymo, chemijos, farmacijos ir kitose pramonės šakose.
Aprašydami „Siemens“ spiralinių variklių šilumą, turime žodį, vadinamą temperatūros kilimu. Ką reiškia temperatūros kilimas? Kodėl jai nenaudojant įprastos temperatūros formos? Jis naudojamas atsakyti į visus po vieną.
Temperatūros pakilimas yra temperatūros skirtumas tarp „Siemens“ spiralinių variklių ir aplinkos, kurį sukelia šiluma, kurią sukuria „Siemens“ sraigtiniai varikliai. Dirbdami su „Siemens“ sraigtiniais varikliais, veikiančiais geležies šerdį, kintamame magnetiniame lauke susidarys geležies nuostoliai, o apvijai įjungus, vario nuostoliai atsiras, be to, atsiras kiti nuostoliai. Tai padidins „Siemens“ sraigtinių variklių temperatūrą. Kita vertus, „Siemens“ sraigtiniai varikliai taip pat išsklaido šilumą Kai šiluma lygi šilumos išsisklaidymui, pasiekiama pusiausvyros būsena, o temperatūra nepakyla ir stabilizuojasi lygiu. Kai karštis padidėja arba sumažėja, pusiausvyra nutrūksta, temperatūra toliau kyla, padidėja temperatūrų skirtumas, padidėja šiluma, o pasiekus naują aukštesnę temperatūrą pasiekiama nauja pusiausvyra. Tačiau temperatūros skirtumas šiuo metu, tai yra, temperatūros kilimas padidėjo, todėl temperatūros kilimas yra svarbus rodiklis projektuojant ir eksploatuojant „Siemens“ sraigtinius variklius, rodančius „Siemens“ sraigto šilumos susidarymo laipsnį variklius su reduktoriais. Veikiantys, tokie kaip „Siemens“ sraigtiniai varikliai. Temperatūros kilimas staiga padidėja, tai rodo, kad sugedę „Siemens“ sraigtiniai varikliai yra sugedę, oro latakas užsikimšęs arba krovinys per sunkus.
„Siemens“ su sraigtiniais varikliais temperatūros kilimas teoriškai nepriklauso nuo aplinkos temperatūros, tačiau atliekant bendrus tyrimus, aplinkos temperatūra vis tiek paveiks „Siemens“ sraigtinių pavarų variklių temperatūros kilimą.
1. R serijos spiralinės pavaros kietas paviršius „Siemens“ sraigtiniai varikliai pasižymi maža vibracija, mažu triukšmu ir taupo energiją;
2. R serijos „Siemens“ sraigtiniai varikliai yra suprojektuoti ir optimizuoti „Saijing Transmission Technology Co., Ltd.“, naudojant tarptautinį pažangių perdavimo mašinų modelį;
3, R serijos „Siemens“ sraigtiniuose varikliuose naudojama aukštos kokybės kalto plieno medžiaga, plieninė ketaus dėžė, reduktoriaus paviršius yra termiškai apdorotas aukšto dažnio;
4. R serijos spiralinės pavaros kietas paviršius „Siemens“ su sraigtiniais varikliais sunaudoja mažai energijos ir pasižymi geriausiomis eksploatacinėmis savybėmis, o R koaksialinių „Siemens“ sraigtinių pavarų efektyvumas yra didesnis nei 95%;
5. Po tikslaus apdirbimo, siekiant užtikrinti veleno lygiagretumą ir pozicionavimo guolių reikalavimus, „Siemens“ sraigtiniuose varikliuose, kurie sudaro spiralinės pavaros perdavimo agregatą, yra įvairių tipų varikliai.
Mechatronikos derinys visiškai garantuoja pavarų varikliui skirtų gaminių kokybės savybes.
Antra, konstrukcijos ypatybės:
1. Mažas tūris ir didelis perdavimo sukimo momentas;
2. Aukštas perdavimo efektyvumas, mažos energijos sąnaudos ir puikus našumas;
2. Transmisija yra stabili, triukšmas yra žemas, guolių talpa yra didelė, temperatūra pakyla mažai, o tarnavimo laikas yra ilgas;
3, transmisija stabili, triukšmas mažas, tinkamas ilgalaikiam nepertraukiamam darbui atšiaurioje aplinkoje;
4. Sukurtos ir pagamintos remiantis moduline derinio sistema, yra daugybė variklių derinių, montavimo formų ir konstrukcinių metodų;
5. Perdavimo santykis yra tiksliai suskirstytas, kad atitiktų skirtingas darbo sąlygas ir įgyvendintų elektromechaninę integraciją;
Trečia, spektaklio ypatybės:
1. Maišymui sukurta RM serija gali kelti dideles ašines ir radialines jėgas.
2, montavimas: tvirtinimas prie kojos, flanšo tvirtinimas su dydžio flanšu, lengva pasirinkti.
3. Kietojo veleno išėjimas, vidutinis efektyvumas yra 96% antrajam lygiui, 94% trečiajam lygiui, o vidutinis R / R derinio efektyvumas yra 85%.
4, naudojama monolitinė liejimo dėžė, dėžutės struktūra yra tvirta, lengva pagerinti veleno stiprumą ir guolio tarnavimo laiką.
5, mažas ofsetinis išėjimas, kompaktiška struktūra, maksimaliai išnaudoja spintelės vietą, antrą ir trečią lygius toje pačioje dėžutėje.
Ketvirta, techniniai parametrai:
Sukimo momento diapazonas: R pagrindinis tipas 85 ~ 18000 Nm, RX tipas 20 ~ 1680 Nm
Galios diapazonas: R pagrindinis tipas 0.18 ~ 160 kW, RX tipas 0.18 ~ 132 kW
Greičio santykio diapazonas: R pagrindinis tipas 3.33 ~ 289.74, RX tipas 1.3 ~ 8.65, R / R derinio tipas gali pasiekti 27001
Penkta, struktūrinė forma:
R: veleno tipo kojos tvirtinimas RF: flanšo tvirtinimas
R ... F: Kojos flanšo tvirtinimas RM: Flanšo tvirtinimas su prailgintu guolio korpusu
RX: vienos pakopos montavimas RXF: vienos pakopos flanšo tvirtinimas
Šešta, medžiaga:
1. Dėžutė: didelio tvirtumo ketaus su armatūros briaunomis;
2. Pavara: aukštos kokybės legiruotas plienas, paviršius sukietėja karbonizuojant ir gesinant, o šlifavimo dantys yra smulkiai apdoroti
Charakteristika
Taupoma erdvė, patikima ir patvari, turinti didelę perkrovos galią ir galią iki 132KW;
Mažos energijos sąnaudos, puikus našumas, spiralinis pavarų dėžė didesnis nei 95% efektyvumas;
Maža vibracija, mažas triukšmas, taupoma energija;
Pavarų perdavimo schema „Siemens“ sraigtiniais varikliais keliamą triukšmą daugiausia sukelia transmisijos pavarų trintis, vibracija ir susidūrimas. Kaip efektyviai sumažinti ir sumažinti triukšmą ir labiau jį suderinti su aplinkos apsaugos reikalavimais, taip pat yra pagrindinė tyrimų tema namuose ir užsienyje.
Pavarų dėžės perdavimo triukšmo sumažinimas dirbant „Siemens“ sraigtiniams varikliams tapo svarbia pramonės tyrimų tema. Daugelis mokslininkų namie ir užsienyje laiko pagrindinį krumpliaračio dinaminės apkrovos, vibracijos ir triukšmo faktorių - krumpliaračio danties standumo pasikeitimą pavarų dėžėje. Norėdami sumažinti triukšmą, naudokite formos modifikavimo metodą, kad sumažintumėte dinaminius apkrovos ir greičio svyravimus. Šis metodas praktikoje pasirodė esąs veiksmingesnis. Tačiau taikant šį metodą, reikalingas apipjaustymo įrenginys, o didelės ir vidutinės gamyklos dažnai nesugeba jo įgyvendinti.
Po daugelio metų tyrimų siūloma optimizuoti pavarų parametrus, tokius kaip poslinkio koeficientas, danties aukščio koeficientas, slėgio kampas ir atstumas nuo centro, kad būtų sumažintas smūgio greitis ir smūgio greičio santykis su smūgio greičiu. yra tam tikra verte. Diapazonas, pavarų konstrukcijos metodas, sumažinantis ar išvengiant apskritimo įtakos, taip pat gali žymiai sumažinti „Siemens“ spiralinių variklių pavarų keliamą triukšmą.
1. Prieš naudojimą nuplaukite tvirtinimo veleną. Taip pat patikrinkite, ar montavimo velene nėra mėlynių ir nešvarumų. Jei jis yra, jis turėtų būti visiškai pašalintas.
2. „Siemens“ su sraigtiniais varikliais darbinė temperatūra yra nuo 0 iki 40 ° C.
3. Patikrinkite, ar skylės (ar veleno), sujungtos su „Siemens“ sraigtiniais varikliais, tinkamas dydis atitinka reikalavimus. Skylės tolerancija turėtų būti H7 (veleno tolerancija yra H6).
4. Prieš naudojimą, aukščiausioje padėtyje esantis kamštis turėtų būti pakeistas ventiliacijos kamščiu, kad būtų užtikrinta, jog dujos iš korpuso išleidžiamos, kai veikia „Siemens“ sraigtiniai varikliai.
2. „Siemens“ sraigtinių variklių montavimas
1. „Siemens“ sraigtinius variklius galima montuoti tik ant plokščios, amortizuojančios ir atsparios dilimui atraminės konstrukcijos.
2. Jokiu būdu negalima plaktuko, movos, krumpliaračio ar žvaigždės pritvirtinti plaktuku, kuris galėtų sugadinti guolį ir veleną.
3. Naudojimas ir priežiūra
1. Įdiegę patikrinkite, ar reduktorius yra lankstus. Oficialiam naudojimui atlikite bandymą be apkrovos, o normaliai veikiant krovinys palaipsniui pakraunamas.
2. „Siemens“ sraigtiniai varikliai neturi būti naudojami viršijant vardinę apkrovą.
3. Prieš naudojimą ir darbo metu reduktorius turėtų patikrinti, ar alyvos lygis yra normalus. Prieš išeidamas iš gamyklos, mašina buvo užpildyta tepaline alyva. Tepimo alyvos pavadinimas: vidutinės apkrovos pramoninės pavarų dėžės alyva GB5903-86220.
4. Alyvos keitimo sistema:
Tepalo keitimas pirmą kartą Po to, kai mašina veikia nuo 300 iki 400 valandų, tepalą reikia pakeisti, o tepalą keisti kas 1500 – 2000 valandas. Darbo aplinkoje, kurioje yra atšiauri aplinka, aukšta temperatūra ir daug dulkių, tepalinę alyvą reikia tikrinti kas pusmetį. Nustatyta, kad tepalinėje alyvoje yra nešvarumų, tai yra, norint tepalą išlaikyti švarų ir prailginti „Siemens“ sraigtinio variklio variklius, jis yra keičiamas. , Gerinti ekonominį efektyvumą.
Penki. Tepalo keitimas Keisdami alyvą, palaukite, kol „Siemens“ sraigtiniai varikliai atvės ir nesukels deginimo pavojaus, tačiau vis tiek laikykite šiltai, nes po visiško aušinimo padidėja alyvos klampumas ir ją sunku išpilti. (Pastaba: išjunkite transmisijos maitinimą, kad išvengtumėte netyčinio įjungimo!)
Pasirinkite aukštos kokybės kalto plieno medžiagas, plieno ketaus dėžutės korpusą, krumpliaračio paviršių aukšto dažnio terminiu apdorojimu;
Po tikslaus apdorojimo, siekiant užtikrinti veleno lygiagretumą ir guolių padėties reikalavimus, „Siemens“ sraigtiniuose varikliuose, sudarančiuose spiralinės pavaros perdavimo agregatą, yra įvairių tipų varikliai, kurie sujungiami į elektromechaninę integraciją, visiškai garantuojant gaminio kokybės charakteristikas.
Produktas atitinka nacionalinio standarto GB10085-88 sliekinio rato parametrus. „Siemens“ sraigtiniai varikliai sugeria pažangiausias technologijas tiek namuose, tiek užsienyje ir turi unikalią „kvadratinės dėžutės“ išorinę struktūrą. Dėžutė turi gražią išvaizdą ir aukštos kokybės aliuminio lydinį. Mirti.
1. Mechaninė struktūra yra kompaktiška, kompaktiška, maža ir efektyvi;
2. Geri šilumos mainų rezultatai ir greitas šilumos išsiskyrimas;
3. Lengvai montuojamas, lankstus ir lengvas, nepriekaištingos kokybės, lengvai prižiūrimas ir taisomas;
4. Transmisijos greičio santykis yra didelis, sukimo momentas yra didelis, o perkrovos talpa yra didelė;
5. Sklandus veikimas, mažas triukšmas ir ilgaamžiškumas;
6. Taikomumas, sauga ir patikimumas.
„RV“ serijos sliekiniai „Siemens“ sraigtiniai varikliai buvo plačiai naudojami metalurgijoje, kasybos, transportavimo, vandens taupymo, chemijos, maisto, gėrimų, tekstilės, tabako, pakavimo, aplinkos apsaugos ir kitose pramonės šakose bei mechaninės įrangos srityse ir yra labai giriami vartotojų . Šiuo metu moderni pramoninė įranga yra geriausias pasirinkimas norint pasiekti didelio greičio santykį, mažą triukšmą ir aukšto stabilumo mechaninius redukcijos perdavimo įrenginius.
techninis parametras:
Maitinimas: 0.06KW ~ 7.5KW
Sukimo momentas: nuo 2.6N · m iki 2379N · m
Perdavimo santykis: 7.5-100
Šanchajaus skardos mėlyna spalva, R Siemens sraigtiniai varikliai
Maitinimas: 0.12KW ~ 160KW
Sukimo momentas: nuo 1.4N · m iki 23200N · m
Išvesties greitis: 0.06 ~ 1090r / min
Modelio pavyzdys:
R17-Y4-4P-32.40-M1-0°
R: serijos kodas
F: veleno pratęsimo flanšo montavimas
17: Mašinos modelis
Y: trifazis asinchroninis variklis
4: variklio galia
4P: Variklių serija
32.40: perdavimo santykis
M1: Diegimo forma
0 °: jungiamojo dėžutės padėtis (0 ° –270 °)
R serijos spiralinės pavaros kietas paviršius „Siemens“ varikliai su spiraline pavara
R serijos „Siemens“ sraigtinių variklių pagrindinis modelis:
R17R27R37R47R57R67R77R87R97R107R137R147R167
RF17RF27RF37RF47RF57RF67RF77RF87RF97RF107RF137RF147RF167
RX37RX57RX67RX77RX87RX97RX107RX127RX157
RXF37RXF57RXF67RXF77RXF87RXF97RXF107RXF127RXF157
R serijos spiralinės pavaros kietas paviršius „Siemens“ sraigtiniai varikliai pasižymi mažais matmenimis, lengvu svoriu, aukšta laikomąja galia, dideliu efektyvumu, ilgu tarnavimo laiku, patogiu montavimu, plačiu variklio galios diapazonu ir tiksliu perdavimo laipsnio klasifikavimu. Gali būti plačiai naudojamas įrangoje, kurią reikia mažinti įvairiose pramonės šakose.
R serijos „Siemens“ sraigtiniai varikliai „1“ - tai produktas, kuriam pritaikytos serijinės ir modulinės dizaino idėjos, ir platus pritaikymas. Šioje produktų serijoje yra daug variklių derinių, montavimo padėčių ir konstrukcinių schemų, o perdavimo santykis yra tiksliai įvertintas, kad atitiktų skirtingus vartotojus. Būklė, norint pasiekti mechatroniką. „2“, R serijos spiralinės pavaros kietas paviršius „Siemens“ sraigtiniai varikliai, suderinti su tarptautiniais techniniais reikalavimais, su aukšta technologija
R serijos variklis yra naujas reduktorius, kurį sudaro Y2 serijos variklis ir spiralinė pavara. Pavarų dėžei naudojama aukšta dilimui atspari aukštos kokybės lydinio medžiaga ir ji yra specialiai termiškai apdorota ir tiksliai apdirbta. Produktas turi šias savybes: 1. Spiralinis reduktorius yra kompaktiškos struktūros, mažo dydžio, gražios išvaizdos ir turi didelę perkrovos galią.
Paprastai dantų paviršiaus kietumas tarp porinių tinklinių krumplių yra didesnis nei 350HBS, kuris vadinamas kietojo danties paviršiaus įrankiu, kitaip jis vadinamas minkšto danties paviršiaus įrankiu.
Pagal danties paviršiaus kietumą žmonės paprastai paskirsto krumpliaračio pavarą į dvi rūšis: kietų dantų paviršiaus krumpliaratį ir minkštų dantų paviršių. Pagal konstrukcijos reikalavimus, pavarų dėžės turi savo privalumus ir trūkumus, tačiau jos turi didelę apkrovą kieto danties paviršiui ir ilgą tarnavimo laiką.
Yra daug medžiagų ir termiškai apdorotų kietų dantų pavarų, pavyzdžiui, keletas dažniausiai naudojamų: 40Cr. 45 # .45Mn2 plienas gali būti apdorojamas aukšto dažnio grūdinant arba nitridinant atliekant galutinį terminį apdorojimą, pvz., 20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH. Anglies džiūvimas, toks kaip 38CrMnAl, gali būti pasiektas nitrinant, kad būtų pasiektas didesnis kietumas, o specialios medžiagos turėtų būti apdorojamos specialiais terminio apdorojimo metodais.
1. Intervalas tarp dviejų sukabinimo įtaiso pusių yra per didelis, todėl diafragma patiria didelę ašinę jėgą, dėl kurios susidėvi perpjautos skylės arba suvynioti varžtai, sukeldami nenormalų triukšmą;
2. Abiejų movos pusių ašinis poslinkis per didelis arba įlinkio kampas per didelis, o tai gali sukelti vibraciją ir nenormalų triukšmą, kai įranga veikia;
3. Kai aktyviojo ir pasyviojo galo greitis skiriasi, tai taip pat sukels vibraciją ir nenormalų triukšmą, kai įranga veikia;
4, variklio greičio kodo diskas sugenda, todėl variklio greitis yra greitas ir lėtas, o diafragmos jungtis yra nenormali.
Dėl šios radialinės jėgos pavaros variklio išėjimo velenas bus kankinamas, o sukimosi kryptis pasikeis, keičiantis išėjimo velenui. Jei koncentriškumo paklaida yra didelė, dėl radialinės jėgos kyla variklio išėjimo veleno temperatūra, o metalo išdėstymas nuolat pažeidžiamas. Galiausiai variklio variklio išėjimo velenas nutrūksta dėl skyriaus nuovargio. Kai koncentriškumo paklaida yra didesnė, pavaros variklio išėjimo velenas nutrūksta trumpiau.
Sugedus pavaros variklio išėjimo velenui, „Siemens“ sraigtiniais varikliais įvesta radialinė jėga taip pat bus iš variklio variklio išėjimo veleno. Jei radialinė jėga viršija maksimalią radialinę apkrovą, kurią galima priimti įpilant „Siemens“ variklius su sraigtiniais varikliais, rezultatas taip pat sukels uždegimo deformaciją ar net įtrūkimus „Siemens“ su sraigtiniais varikliais įvesties gale arba sugadins įvesties atraminį guolį. .
Todėl montuojant svarbu užtikrinti koncentriškumą! Remiantis montavimo technologijos analize, jei varomojo variklio velenas ir „Siemens“ spiralinių variklių įvesties galas yra koncentriniai, tada varomojo variklio veleno paviršius ir trijų žiedų „Siemens“ sraigtinių variklių įvesties galo angos paviršius bus vienas su kitu, jų kontaktiniai paviršiai yra tvirtai pritvirtinti, nėra radialinės jėgos ir deformacijos vietos. Jei montavimas nėra tas pats, tada kontaktinis paviršius nesusitiks arba nebus laisvas, atsiras radialinė jėga ir vieta deformuotis.
Pagarbiai
Cherry Zhang (pardavimo skyrius; pan.)
NER GROUP CO., LIMITED
„Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.“
Tel: + 86-535-6330966
Mobilusis: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
El. paštas:
Pridėti: Nr.5 Wanshoushan Road Yantai miestas Shandong provincija, Kinija
Geriausios paslaugos iš mūsų perdavimo pavaros eksperto tiesiai į gautuosius.
Mūsų paslaugos
Susisiekite
Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)
„T + 86 535 6330966“
W + 86 185 63806647