Cikloidinė pavarų dėžė už geriausią kainą

Produktai

Cikloidinė greičių dėžė

cikloidinės pavarų dėžės gamintojai, parduodama cikloidinė pavarų dėžė, cikloidinė rotacinė pavara

1.Dekacija ant įėjimo veleno yra su 180 ° dvigubos ekscentrinės įvorės Cikloidinė greičio mažinimo pavarų dėžė , įjunkite ekscentrinę rankovę, kurioje yra dvi vadinamos ritininio guolio rankos, H formavimas, dvi cikloidinės pavaros centro skylės yra ekscentrinės rankovės, esančios ant posūkio rankos guolio lenktynių trasos, ir pagal cikloidinių krumpliaračių ir kaiščių pavarų tinklo žiedinę permutaciją. adata, kad būtų suformuotas danties skirtumas, vidinės tinklinės pavarų dėžės yra įstaigos (siekiant sumažinti trintį, esant nedideliam greičio greičių dėžės santykiui, adata su adatos dantimis ant reduktoriaus komplekto).

2.Cikloidinė greičio mažinimo pavarų dėžė gali pasiekti aukštą 1: 87 lėtėjimo santykį ir didesnio kaip 90% didelio efektyvumo vienos pakopos transmisiją. Jei priimama daugiapakopė transmisija, lėtėjimo santykis yra didesnis.

3.Pirmos pakopos perdavimo greičio sumažinimo santykis yra 9 ~ 87 iš Cikloidinė greičio mažinimo pavarų dėžė , dviejų pakopų transmisijos greičio mažinimo santykis yra 121 ~ 5133, o daugiapakopis derinys gali pasiekti dešimtis tūkstančių, o krumpliaračio tinklo sistemos rankovės riedėjimo trinties atveju tinklelio paviršius neturi santykinio slydimo, todėl pirmojo etapo greičio mažinimo efektyvumas yra iki 94%.

4.Cikloidinė greičio mažinimo pavarų dėžė kompaktiškas dydis dėl planetinės perdavimo principo, įėjimo veleno išėjimo velenas yra toje pačioje ašies linijoje, kad jo dydis būtų kuo mažesnis. Sklandžiai veikiančio triukšmo mažas cikloidinių adatų danties akies kraštinių skaičius yra didesnis, persidengiančio koeficientas yra didelis ir turi mašinos dalių pusiausvyros mechanizmą, dėl kurio vibracija ir triukšmas yra apriboti iki minimumo.

Protingas „5“ dizainas Cikloidinė greičio mažinimo pavarų dėžė, patogi priežiūra, lengvas išmontavimas ir montavimas, minimalus dalių skaičius ir paprastas sutepimas, kad cikloidinio kaiščio pavarų dėžė būtų patikima vartotojui. Palyginti su tos pačios galios cikloidine greičių dėže, jos svoris yra daugiau nei trečdaliu mažesnis. Dėl planetinės perdavimo įvesties velenas ir išėjimo velenas yra toje pačioje ašyje, kad būtų gautas kuo mažesnis dydis.

6. Dantų, liečiančių tuo pačiu metu, metu yra daug Cikloidinė greičio mažinimo pavarų dėžė, sutapimo laipsnis yra didelis, operacija stabili, perkrovos galimybės yra stiprios, vibracija ir triukšmas yra žemas, įvairių specifikacijų triukšmas yra mažas.

Raskite įvairių rūšių cikloidinę pavarų dėžę iš cikloidinio reduktoriaus, cikloidinę pavarą, cikloidinį reduktorių iš Kinijos. „Cycloid“ pavarų dėžę, „Cycloid“ pavarų dėžę iš Kinijos.

Cikloidinė krumpliaračio pavarų dėžė yra naujas transmisijos įtaisas, kuris naudoja planetinę transmisiją
principą ir naudoja cikloidinį kaiščio reduktoriaus tinklelį. Cikloidinio krumpliaračio pavarų dėžės transmisija
gali būti suskirstytas į tris dalis: įėjimo dalis, lėtėjimo dalis ir išėjimo dalis.
kompozicija: ant įėjimo veleno yra sumontuota dviguba ekscentrinė įvorė su 180 ° pakreipimu, o du ritinėliai
guoliai, vadinami strėle, yra sumontuoti ant ekscentrinės rankovės. Centrinė skylė, sudaranti H
mechanizmas ir du cikloidiniai ratai yra ekscentrinis pasukamasis guolis. hipodromas ir
cikloidinis ratas ir adatos krumpliaračiai sujungiami žiediniu būdu išdėstytų kaiščių dantimis
suformuokite vidinį akies greičio mažinimo mechanizmą su vieno danties danties skirtumu (coliais)
siekiant sumažinti trintį greičio pavarų dėžėje su mažu greičio santykiu) adatos dantys turi a
adatos rankovė).

principas: kai įvesties velenas su ekscentrine įvorė sukasi vienerius metus, cikloidinio judėjimas
ratas tampa plokštumos judesiu kartu su sukimu ir sukimu dėl
danties profilio kreivė ant cikloidinio rato ir adatos kaiščio krumpliaračio apribojimas
pavara. Kai įvesties velenas sukasi teigiamai, ekscentrinė įvorė taip pat sukasi vieną kartą, o
cikloidinis ratas suka vieną dantį priešinga kryptimi, kad būtų pasiektas lėtėjimas, o tada
W išvesties mechanizmas naudojamas perduoti cikloidinio rato sukimąsi mažu greičiu
kaiščio velenas prie išvesties veleno. Tai lemia mažesnį išvesties greitį.

Savybės: igh Didelio greičio santykis ir didelio efektyvumo vienos pakopos transmisija gali pasiekti redukcijos koeficientą
1: 87, o efektyvumas didesnis nei 90%. Priėmus daugiapakopę transmisiją, sumažinimas
santykis yra didesnis. Kompaktiškas ir mažas dydis Dėl planetinės transmisijos principo įėjimo veleno galia
velenas yra toje pačioje ašyje, todėl modelis yra kuo mažesnis. Oth Sklandus važiavimo triukšmas Maži cikloidinių kaiščių dantys turi daugybę rišamų dantų, didelius
persidengimo koeficientas ir komponentų balansavimo mechanizmas, kad vibracija ir hum
yra apriboti iki minimumo. Tikimas naudojimas ir ilgas tarnavimo laikas, nes pagrindinės dalys pagamintos iš aukštos anglies chromo
plienas, didelis stipris gaunamas apdorojant grūdinimą (HRC58 ～ 62) ir šiek tiek perduodant
kontaktas priima riedėjimo trintį, todėl jis yra ilgaamžis ir ilgai tarnauja.

Cikloidinės greičių dėžės greičio santykis: Vieno etapo transmisijos santykis: 9, 11, 17, 23, 29, 35, (39), 43, (47), 59, 71, 87 dviejų pakopų
perdavimo santykis: 121 (11 * 11), 187 (17 * 11), 289 (17 * 17), 493 (29 * 17) dviejų pakopų
perdavimo koeficientas, kuris yra dviejų vienpakopių perdavimo koeficientų produktas, aukščiau yra
dažnai naudojamas.
Cikloidinė krumpliaračio pavarų dėžė yra naujas transmisijos įtaisas, kuris naudoja planetinę transmisiją
principą ir naudoja cikloidinį kaiščio reduktoriaus tinklelį. Cikloidinė krumpliaračio pavarų dėžė yra naujas transmisijos įtaisas, kuris naudoja planetinę transmisiją
principą ir naudoja cikloidinį kaiščio reduktoriaus tinklelį. Cikloidinio krumpliaračio pavarų dėžės transmisija
gali būti suskirstytas į tris dalis: įėjimo dalis, lėtėjimo dalis ir išėjimo dalis. Dvigubas
ekscentrinis įvorė su 180 ° pakreipimu yra sumontuota ant įėjimo veleno ir du ritininiai guoliai
vadinamos strėlės yra sumontuotos ant ekscentrinės rankovės. Centrinė skylė, sudaranti H mechanizmą ir
du cikloidiniai ratai yra ekscentrinis pasukamasis guolis. lenktynių trasa ir cikloidinis ratas
o adatos krumpliaračiai yra sujungti su žiediniu būdu išdėstytų kaiščių dantų rinkiniu, kad būtų vidinis
akies greičio mažinimo mechanizmas, kai danties skirtumas yra vienas dantis (siekiant sumažinti trintį,
greičio pavarų dėžėje su mažu greičio santykiu) adatos dantys turi adatos įvorę).
naudojimas: cikloidinio krumpliaračio reduktorius naudoja cikloidinio kaiščio krumpliaračio tinklą ir planetinę transmisiją
principas, todėl jis dar vadinamas planetine cikloidine greičių dėže. Planetinė cikloidinė pavarų dėžė gali būti
plačiai naudojamas naftos, aplinkos apsaugos, chemijos pramonėje, cemento, transporto, tekstilės pramonėje
, farmacija, maistas, spausdinimas, kėlimas, kasyba, metalurgija, statyba, energijos gamyba ir kita
pramonės šakose, kaip pavara ar pavarų dėžė, mašina yra padalinta į horizontalią, vertikalią, dvigubą ašį ir
tiesiogiai sujungtas mazgas. Jo unikali lygi struktūra gali pakeisti įprastą cilindrinę krumpliaratinę pavarų dėžę
ir sliekinės pavarų dėžės daugeliu atvejų. Todėl planetinė cikloidinė greičių dėžė yra plačiai naudojama
įvairiose pramonės šakose ir srityse, ir yra plačiai laukiama vartotojų.

Naudojimo sąlygos: 1. Cikloidinę krumpliaračio pavarų dėžę leidžiama naudoti nepertraukiamo darbo sistemoje, kol
leidžiant tiek pirmyn, tiek atgal. Kai kurie cikloidinių greičių dėžių modeliai leidžia tik vieną
sukimosi kryptis. 2. Įvesties veleno vardinis greitis yra 1500 aps / min. Kai įvesties galia yra didesnė nei 18.5
kW, rekomenduojama naudoti 6 polių variklį su 960 aps / min. 3. Horizontaliai montuojamos cikloidinės reduktoriaus darbinė padėtis yra horizontali. Maksimalus
horizontalus pasvirimo kampas montavimo metu paprastai yra mažesnis nei 15 °. Reikėtų imtis kitų priemonių
n užtikrinti tinkamą tepimą ir užkirsti kelią alyvos nutekėjimui, kai jis viršija 15 °. 4. Cikloido reduktoriaus išėjimo velenas negali būti veikiamas didelių ašinių ir radialinių jėgų.
Kai yra didelė ašinė ir radialinė jėgos, reikia imtis kitų priemonių.

spektaklis: 1. Protingas dizainas, patogi priežiūra, lengvai išardomas ir montuojamas, minimalus
dalių skaičius ir paprastas tepimas, kad cikloidinio krumpliaračio pavarų dėžė būtų labai pasitikima
vartotojai. 2. Cikloidinio krumpliaračio reduktoriaus modelis: 1) B serijos cikloidinio krumpliaračio reduktorius BW kojelės plokštelės tipo horizontalus dvigubo veleno cikloidinis kaištis
rato pavarų dėžė BL flanšo tipo vertikali dvigubo veleno cikloidinė kaiščio rato greičio mašina BWY koja
plokštė horizontali specialiojo variklio tiesioginio sujungimo tipo cikloidinio kaiščio rato pavarų dėžė BLY flanšas
tipo vertikalus specialus variklis tiesioginio pajungimo tipas cikloidinė pavarų dėžė BWD kojos plokštė tipas įprastas
variklio tiesioginio sujungimo tipo cikloidinės kaištinės pavarų dėžės BLD flanšo tipo vertikalus paprastas variklis
tiesioginio sujungimo tipo cikloidinė ratų pavarų dėžė 2) X serijos cikloidinė pavarų dėžė XW kojelės plokštelės tipo dvigubos ašies cikloidinė pavarų dėžė
rūšis: XL flanšo tipo vertikali dvigubo veleno cikloidinė greičių dėžė XWD kojos plokštės tipas horizontalus
paprasto variklio tiesioginio sujungimo tipo cikloidinė greičių dėžė XLD flanšo tipo vertikalus variklis tiesioginis
jungties tipas cikloidinė greičių dėžė XWD kojos plokštės tipas Horizontalus įprastas variklis tiesiogiai sujungtas
cikloidinė greičių dėžė XLY flanšo tipo vertikali varikliu sujungta cikloidinė greičių dėžė 3) 8000 serijos planetinė
cikloidinė pavarų dėžė 8000 serija XW, XWD cikloidinė adata Ratų pavarų dėžė 8000 serija XL, XLD cikloidas
pavarų dėžė 8000 serija XWE, XWED cikloidinė pavarų dėžė 8000 serija XLE, XLED cikloidinė pavarų dėžė 4) F8000
serijos planetinė cikloidinė greičių dėžė FWD, FLD, FL, FW, FWED, FLED, FWE, FLE 5) Z serijos planetinė
cikloidinė greičių dėžė JB / T2982-1994 ZW, ZWD, ZL, ZLD, ZWE, ZWED, ZLE, ZLED, ZWS, ZWSD, ZLS, ZLSD
6) 9000 serijos planetinė cikloidinė krumpliaračio pavarų dėžė 9000 serija XW, XWD cikloidinė krumpliaračio pavarų dėžė
9000 serija XL, XLD cikloidinio krumpliaračio pavarų dėžė 9000 serija XWE, XWED cikloidinis kaištis
lėtėjimo mašina 9000 serijos XLE, XLED tipo cikloidinio krumpliaračio pavarų dėžė Pastaba: Aukščiau
įvairių formų pavarų dėžė, jos esmė ta pati, tačiau pristatė kiekvienas cikloidinės pavarų dėžės gamintojas
jų pačių modeliai, skiriasi tik 7) nustato būdą, kaip Taivano Chuan Shi 600 serijos cikloidinė greičių dėžė
THM, THHM, THHHM cikloidinės pavarų dėžės naudojimo instrukcijos Pastabos

tepimas:
1. Horizontalioji cikloidinė greičių dėžė normaliomis sąlygomis yra sutepama alyvos baseinu. Aukštis
alyvos paviršių galima laikyti alyvos lango viduryje. Kai darbo sąlygos yra blogos,
aplinkos temperatūra yra aukšta temperatūra.
2. Cikloidinė krumpliaračio pavarų dėžė paprastai yra tepama mechanine alyva 40 # arba 50 #.
temperatūra. Siekiant pagerinti greičių dėžės eksploatacines savybes ir prailginti
cikloidinę greičių dėžę, rekomenduojama naudoti 70 # arba 90 # ekstremalaus slėgio pavaras. Aliejus, aliejus taip pat turėtų
būti persvarstytam dirbant aukštoje ir žemoje temperatūroje.
3. Vertikalus planetinės cikloidinės pavarų dėžės montavimas turėtų griežtai užkirsti kelią alyvos siurbliui
nuo alyvos trūkimo, kad nepažeistumėte greičių dėžės komponentų.
4. Degalų papildymo metu galite pasukti ventiliacijos angos dangtelį viršutinėje pagrindo dalyje, kad galėtumėte papildyti degalus. Kada
išleisdami alyvą, prisukite alyvos išleidimo kaištį apatinėje pagrindo dalyje, kad alyva išsiskirtų. Pavarų dėžė
viduje nėra aliejaus.
5, pirmoji degalų papildymo operacija 100 valandoms turėtų būti pakeista nauja alyva (ir vidine
nuotekos švariai nuplaunamos) ir toliau dirbkite, keiskite kas šešis mėnesius (darbas 8 valandą)
sistema), jei blogos darbo sąlygos, alyvos keitimo laikas gali būti atitinkamai sutrumpintas,
Praktika įrodė, kad dažnas greičių dėžės valymas ir tepalo keitimas (pvz., 3-6 mėnesiai)
vaidina svarbų vaidmenį pratęsiant pavarų dėžės tarnavimo laiką. Tepalinė alyva visada turėtų būti
papildytas naudojimo metu.
6. Mūsų gamyklos išleista nauja greičio pavarų dėžė buvo sutepta ir keičiama kas šešis mėnesius.
Tepalas pagamintas iš aliuminio disulfido-2 # arba 2L-2 # ličio pagrindo tepalo.

naudojimas: cikloidinio krumpliaračio reduktorius naudoja cikloidinio kaiščio krumpliaračio tinklą ir planetinę transmisiją
principas, todėl jis dar vadinamas planetine cikloidine greičių dėže. Planetinė cikloidinė pavarų dėžė gali būti
plačiai naudojamas naftos, aplinkos apsaugos, chemijos pramonėje, cemento, transporto,
Tekstilės, farmacijos, maisto, spausdinimo, kėlimo, kasybos, metalurgijos, statybos, elektros energijos gamyba
ir kitose pramonės šakose, kaip pavara ar pavarų dėžė. Jo unikali sklandi struktūra gali pakeisti įprastą
cilindrinė pavarų dėžė ir sliekinės pavarų dėžė daugeliu atvejų. Todėl planetinis cikloidinis
pavarų dėžė yra plačiai naudojama įvairiose pramonės šakose ir srityse, ir yra plačiai laukiama vartotojų.
Naudojimo sąlygos: 1. Cikloidinę krumpliaračio pavarų dėžę leidžiama naudoti nepertraukiamo darbo sistemoje, kol
leidžiant tiek pirmyn, tiek atgal.
2. Įvesties veleno vardinis greitis yra 1500 aps / min. Kai įėjimo galia yra didesnė nei 18.5 kW,
rekomenduojama naudoti 6 polių variklį su 960 aps / min.
3. Horizontaliai montuojamos cikloidinės reduktoriaus darbinė padėtis yra horizontali. Maksimalus
horizontalus pasvirimo kampas montavimo metu paprastai yra mažesnis nei 15 °. Reikėtų imtis kitų priemonių
užtikrinkite tinkamą tepimą ir išvenkite alyvos nutekėjimo, kai ji viršija 15 °.
4. Cikloido reduktoriaus išėjimo velenas negali būti veikiamas didelių ašinių ir radialinių jėgų. Kiti
reikia imtis priemonių, kai yra didelės ašinės ir radialinės jėgos.

triukšmas: vieneto decibelais dB (A), ši vertė yra įėjimo greitis 3000 aps / min be apkrovos, matuojamas esant
atstumas nuo greičių dėžės 1 m. Histerezė: įvesties galas yra fiksuotas, išėjimo galas sukasi
pagal laikrodžio rodyklę ir prieš laikrodžio rodyklę. Kai išėjimo galas yra veikiamas teigiamu ir neigiamu 2%
vardinis sukimo momentas, reduktoriaus išėjimo galą paslenka nedidelis kampinis poslinkis, ty
grąžinimo atotrūkis. Vienetas yra „minutė“, tai yra pirmo laipsnio 1 / 60. Toliau pateikiami keli iš
išvardyti pavarų santykiai: Cikloidinis krumpliaračio reduktorius, vienpakopis cikloidas (BW.BWY.BWD, BL.BLY, BLD)
Mašinų modeliai yra šie: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65 Įdiegimas: 1. Kai movos sujungimas, skriemulys, žvaigždutė ir kt. Pridedami prie
cikloidinė pavarų dėžė, tiesioginio šlifavimo metodas neleidžiamas, nes išėjimo veleno struktūra
pavarų dėžė negali atlaikyti ašinės slinkties jėgos. Veleno galo varžto angą galima atsukti
į movos elementą. 2. Išėjimo veleno ir įėjimo veleno skersmuo suderintas su GB1568-79. 3. Pavarų dėžės kėlimo kilpos varžtas naudojamas tik pavarų dėžei kelti.
4. Montuodami pavarų dėžę ant kalibruokite kalibravimo įrenginio vidurio linijos aukštį
pavarų dėžė, prijungtų dalių lygis ir atitinkami matmenys. Koncentriškumas
kalibravimo pavaros velenas neturėtų viršyti jungties leidžiamo diapazono.
5. Kai greičio pavarų dėžė yra sukalibruota, ją galima atlikti plieniniais arba ketaus blokais.
Blokų aukštis neturėtų viršyti trijų, jį taip pat galima atlikti su lygintuvu.
Tačiau po kalibravimo krumpliaračius reikia pakeisti plokščiais blokais.
6. Blokų išdėstymas turėtų užkirsti kelią kūno deformacijai. Abi pusės
pamatų varžtai turėtų būti išdėstyti simetriškai. Tarpusavio atstumo gali pakakti
vandens suspensija, kad drėkinimo metu galėtų laisvai cirkuliuoti.
7. Cemento srutų drėkinimas turėtų būti tankus, neturėtų būti oro burbuliukų, tuštumų ir
kiti defektai.

Naftos išsiliejimo gydymas: cikloidinio krumpliaračio reduktoriaus reduktorius, guolio korpusas, sriegio tarpiklis, mechaninis
sandariklis ir kt., dėl ilgalaikio didelio sukimo momento mechaninio judesio, pavarų dėžės tinklo tarpas tampa
didesnis, dėl to kyla didesnis triukšmas ir įrangos vibracija. Be to, eksploatuojama sandarinimo dalis
ilgą laiką esant dideliam greičiui ir aukštai temperatūrai, o sandarinimo dalyje atsiranda alyvos nuotėkis.
Dėl rimto alyvos nutekėjimo eksploatuojant įrangą, yra daug trūkumų
ht į saugos produkciją. Tradicinis metodas reikalauja ilgalaikio išjungimo, kad būtų galima išardyti ir
pakeiskite tarpiklį ir sutvarkykite jungties paviršių, todėl neįmanoma pasiekti veiksmingo gydymo
eksploatuojant įrangą. 21st amžiuje tirpinti galima naudoti naujo tipo tepalus
Ši problema. Tarp daugelio medžiagų yra „Mettler Super Sealant & Lubricant“, kuris turi
puikios savaiminio sutepimo savybės ir sumažina tarpą tarp rišamų dalių. Tai veiksmingai
palengvina įrangos triukšmą ir alyvos nuotėkį dinaminėje sandarinimo dalyje. Super lubrikantas yra aliejus
priedas, kuris neteršia aliejaus ir neskaido jo. Tai išsprendžia saugos pavojus gamyboje
nestabdydami mašinos, sutaupydami įmonei dideles remonto ar pakeitimo išlaidas. Ilgalaikio greičių dėžės veikimo metu dažnai būna tokių gedimų, kaip nusidėvėjimas ir nuotėkis.
svarbiausi iš jų yra: 1. Pavarų dėžės guolių kamera yra nusidėvėjusi, o nusidėvėjusi pavarų dėžė su guolio korpusu
dėžė, vidinė gręžinio guolių kamera ir reduktoriaus guolių kamera yra viena iš pagrindinių įrenginių
įmonės. Kai bus laisvasis atstumas, transmisijos velenas bus atiduotas pavarai
velenas. O pavarų dėžė padarė didelę žalą, sukeldama dideles prastovas ir gaminant gaminius
avarijų, o įmonės patirs milžiniškus ekonominius nuostolius.
2. Pavarų dėžės krumpliaračio veleno skersmuo yra nusidėvėjęs, o pagrindinės dilimo dalys yra
veleno galvutė, raktas ir kt.
3. Pavarų dėžės veleno guolių susidėvėjimas
4, pavarų dėžės jungties paviršiaus nutekėjimas susidėvėjimo problemoms spręsti

Transmisijos santykis: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87 dviejų pakopų cikloidas (BWE.BWEY.BWED, BLE.BLEY, BLED) mašina
modeliai yra šie: 1510, 1512, 1812, 1815, 2212, 2215, 2218, 2715, 2718, 3318, 3322, 3922, 4527, 5527,
5533, 6533 pavarų santykis: 121 (11 × 11), 187 (17 × 11), 253 (23 × 11), 289 (17 × 17), 385 (35 × 11),
391 (23 × 17), 473 (43 × 11), 493 (29 × 17), 595 (35 × 17), 731 (43 × 17), 841 (29 × 29).
krumpliaračio reduktoriaus sukimo momento skaičiavimas cikloidinio krumpliaračio reduktoriaus sukimo momentas = 9550 × variklio galia ÷ variklis
galios įvesties apsisukimų skaičius × greičio santykis × naudojimo efektyvumas (65% - 75%)

Redukcijos santykis: įvesties greičio ir išvesties greičio santykis. Serija: planetinių pavarų komplektų skaičius. Paprastai maksimalus lygis gali siekti tris, o
efektyvumas bus sumažintas. Visas apkrovos efektyvumas: greičių dėžės perdavimo efektyvumas esant maksimaliai apkrovai
(gedimo sustabdymo išėjimo sukimo momentas). Darbinis gyvenimas: Bendras reduktoriaus darbo laikas esant vardinei apkrovai
ir vardinis įėjimo greitis. Nominalus sukimo momentas: tai ilgą laiką veikiantis sukimo momentas, kurį galima naudoti numatytam gyvavimo laikui. Kai
išėjimo greitis yra 100 aps / min, pavarų dėžės tarnavimo laikas yra vidutinis. Kai ši vertė viršijama,
vidutinis pavarų dėžės tarnavimo laikas sumažės. Reduktorius sugenda, kai išėjimo sukimo momentas viršija du kartus.