Trifazis asinchroninis variklis yra kintamosios srovės variklis, kuriame statoriaus apvijos suformuotas besisukantis magnetinis laukas sąveikauja su sukamosios srovės magnetiniu lauku rotoriaus apvijoje, kad generuotų elektromagnetinį sukimo momentą, kad suktųsi rotorius. Tai savotiškas asinchroninis variklis.
Trifazio asinchroninio variklio veikimo principas:
Trifazio asinchroninio variklio modelyje yra trifazės simetriškos apvijos, įterptos į statoriaus angas, o kreipiamieji strypai dedami į rotoriaus angas. Du visų kreipiamųjų strypų galai yra atitinkamai trumpai sujungiami dviem trumpojo jungimo žiedais, kad būtų suformuota uždara rotoriaus apvija.
Jei pradžioje rotoriaus greitis yra lygus nuliui, rotoriaus juosta, iškirpusi besisukantį magnetinį lauką, sukels sukeltą elektromotorinę jėgą e2. Kadangi rotoriaus juosta yra trumpai sujungta, rotoriaus laidininke pasirodys trumpojo jungimo srovė i2. Pagal dešinės rankos taisyklę: sukeltos elektrovaros jėgos kryptis rotoriaus laidininke po N ašimi ir srovės aktyviojo komponento kryptis patenka į popierių; po S poliu jis išteka iš popieriaus. Rotoriaus srovė i2 sąveikauja su oro tarpo magnetiniu lauku, kad sukurtų elektromagnetinę jėgą, kurios kryptį nustato kairiosios rankos taisyklė. Elektromagnetinės jėgos sukamas sukimo momentas vadinamas elektromagnetiniu momentu. Veikiant elektromagnetiniam sukimo momentui, rotorius suksis sukamo magnetinio lauko kryptimi.
Kadangi elektromotorinė jėga ir srovė rotoriaus pusėje susidaro dėl elektromagnetinės indukcijos, tokio tipo variklis vadinamas indukciniu varikliu. Be to, jei rotoriaus greitis sutampa su sinchroniniu sukamo magnetinio lauko greičiu, rotoriaus juostoje nebus sukeltos elektromotorinės jėgos, taip pat nebus elektromagnetinės jėgos ir elektromagnetinio sukimo momento. Todėl, kai asinchroninis variklis veikia normaliai, tarp rotoriaus greičio ir besisukančio magnetinio lauko greičio Visada yra skirtumų, todėl asinchroniniai varikliai dar vadinami asinchroniniais varikliais.
Trifazių asinchroninių variklių charakteristikos:
Tarptautinis pakeičiamumas: priima tarptautinio standarto dydį, nustatytą IEC (Tarptautinės elektrotechnikos komisijos), su tarptautiniu pakeičiamumu.
Puikios charakteristikos: Dėl mažos besisukančios dalies inercijos, didelio pagreičio sukimo momento ir trumpo paleidimo bei stabdymo laiko, galima pagerinti mašinos darbo efektyvumą dažnai paleidžiant ir sustojant.
Mažas vibravimas ir triukšmas: puikus mechaninės konstrukcijos dizainas, puikus apdirbimas ir surinkimas bei tikslus balansas, beveik nėra vibracijos ir triukšmo.
Patogi priežiūra: naudojami aukštos kokybės sandarūs guoliai, nereikia keisti tepimo tepalo, lengva priežiūra.
Mažas ir lengvas svoris: rėmo dydis yra mažesnis, korpusas yra mažas ir lengvas, erdvė taupoma, transportavimas ir montavimas yra lengvas, dizainas ir konstrukcija yra patogūs. 3 fazių asinchroninių variklių tiekėjas Filipinuose
E / B / F klasės izoliacinės medžiagos: naudokite karščiui atsparias, drėgmei atsparias, chemikalams atsparias E / B / F klasės izoliacines medžiagas, kurios yra saugios ir patvarios bei ilgiausiai tarnauja.
Trifazio asinchroninio variklio greičio reguliavimas:
Pastaraisiais metais sparčiai tobulėjant elektrinėms elektroninėms, mikroelektroninėms, kompiuterinėms ir automatinio valdymo technologijoms, trifazių asinchroninių variklių greičio valdymo technologija taip pat sparčiai vystėsi ir tampa vis tobulesnė. Yra tendencija pakeisti nuolatinės srovės variklius greičio valdymui. Pramoninėse vietose, kur greičio reguliavimui galima naudoti nuolatinės srovės variklius, vietoj jų galima naudoti kintamosios srovės greičio valdymą. Kadangi asinchroniniai varikliai paprastai neturi komutatoriaus, iš jų galima padaryti didelės talpos, didelės spartos, aukštos įtampos greičio reguliavimo sistemą, kurios nuolatinės srovės varikliai negali pasiekti. Be to, daugumai ventiliatorių ir siurblių, kuriems nereikia greičio reguliavimo, kintamosios srovės įtampa, kai greitis yra sureguliuotas, energiją galima labai sutaupyti, todėl labai svarbu tirti asinchroninių variklių greitį ir energijos taupymą.
Galima pastebėti, kad norint pakeisti asinchroninio variklio greitį n, galima naudoti šiuos tris metodus:
(1) Kintamo poliaus greičio reguliavimas. Pakeiskite polių porų p skaičių, kad pakeistumėte statoriaus besisukančio magnetinio lauko sinchroninį greitį ns, kad pasiektumėte greičio reguliavimą.
(2) Dažnio keitimo greičio reguliavimas. Pakeiskite maitinimo šaltinio dažnį f1, kad pakeistumėte statoriaus besisukančio magnetinio lauko sinchroninį greitį ns, kad pasiektumėte greičio reguliavimą.
(3) Kintamas slydimo greičio reguliavimas. Variklio slydimo greičio s pakeitimą, norint pasiekti greičio reguliavimą, galima suskirstyti į tokius metodus kaip statoriaus įtampos greičio reguliavimo sumažinimas, rotoriaus grandinės serijos varžos greičio reguliavimas ir kaskados greičio reguliavimas.
Trifazių asinchroninių variklių taikymo sritys:
Trifaziai asinchroniniai varikliai daugiausia naudojami kompiuterių periferinėje įrangoje, tekinimo sistemose, kombinuotuose fotoelektriniuose įtaisuose, vožtuvų valdymo sistemose, branduoliniuose reaktoriuose, paviršiaus šlifuokliuose, CNC staklėse, automatinėse vyniojimo mašinose, elektroniniuose laikrodžiuose ir medicinos įrangoje.
Čia rasite aukštos kokybės 3 fazinius elektrinius indukcinius variklius
Trifaziai kintamosios srovės šaltiniai turi tris kintamosios srovės šaltinius, kurie visi nėra faziniai. Trifaziai voverės narvelio varikliai klasifikuojami į skirtingus standartinius 6 variklius. 3 fazinio indukcinio variklio spartus valdymas naudojant statoriaus dažnį. užpakalinis, besisukantis magnetinis laukas 3 fazės indukciniame variklyje, 3 fazės asinchroninis variklis, 3 fazės 4 polinis variklis, parduodamas 3 fazės indukcinis variklis.
3 fazės voverės narvelio variklis
Yra du 3 fazės voverės indukcinio variklio tipai, atsižvelgiant į rotoriaus konstrukcijos tipą. 3 fazės indukcinio variklio greitis valdomas naudojant rotoriaus varžą. Trijų fazių slydimo žiedo indukcinis variklis gali būti naudojamas pramoniniams laidams, kuriuose kintamas greitis ir didelis užvedimas. sukimo momentas yra pagrindiniai reikalavimai. Trijų fazių indukcinio variklio, kurį tiekiame, tipai yra voverės narvelio indukcijos varikliui. Slydimo žiedo indukcinis variklis arba žaizdinio rotoriaus indukcinis variklis arba fazinės žaizdos indukcijos variklis. „50 Hz“ arba „60 Hz“ narveliniai indukciniai varikliai, taip pat elektromagnetinis laukas, užpildas, cementas, chemikalai, tepalai, dujos, maistas ir cementas ir kt.
Trifazis asinchroninis variklis yra asinchroninio variklio tipas. Tai variklio tipas, vienu metu maitinamas 380V trifaze kintamąja srove (fazių skirtumas 120 laipsnių). Kadangi trifazio asinchroninio variklio rotorius ir statorius sukasi ta pačia kryptimi, tačiau skiriasi Sukimosi greitis, yra slydimo greitis, todėl jis vadinamas trifaziu asinchroniniu varikliu. Trifazio asinchroninio variklio rotoriaus greitis yra mažesnis nei besisukančio magnetinio lauko. 3 fazių asinchroninių variklių tiekėjas Filipinuose. Rotoriaus apvija sukuria elektromotorinę jėgą ir srovę dėl santykinio judėjimo tarp magnetinio lauko ir magnetinio lauko ir sąveikauja su magnetiniu lauku, kad generuotų elektromagnetinį sukimo momentą, kad būtų realizuota energijos konversija.
Palyginti su vienfaziais asinchroniniais varikliais, trifaziai asinchroniniai varikliai veikia geriau ir gali sutaupyti įvairių medžiagų. Pagal skirtingą rotoriaus struktūrą trifazius asinchroninius variklius galima suskirstyti į du tipus: narvelio ir apvijos tipo. Narvelio rotoriaus asinchroninis variklis turi paprastą struktūrą, patikimą veikimą, lengvą svorį ir mažą kainą ir buvo plačiai naudojamas. Pagrindinis jo trūkumas yra sunkumas reguliuojant greitį. Suvynioto trifazio asinchroninio variklio rotorius ir statorius taip pat yra su trifazėmis apvijomis ir per slydimo žiedus ir šepetėlius sujungiami su išoriniu reostatu. Reostato varžos reguliavimas gali pagerinti variklio paleidimo efektyvumą ir sureguliuoti variklio greitį.
pagrindinė struktūra:
Trifazis asinchroninis variklis susideda iš dviejų pagrindinių dalių: fiksuoto statoriaus ir besisukančio rotoriaus. Rotorius sumontuotas vidinėje statoriaus ertmėje ir guolių pagalba palaikomas ant dviejų galinių dangčių. Norint užtikrinti, kad rotorius galėtų laisvai suktis statoriuje, tarp statoriaus ir rotoriaus turi būti tarpas, vadinamas oro tarpu. Variklio oro tarpas yra labai svarbus parametras, jo dydis ir simetrija turi didelę įtaką variklio veikimui. 2 paveiksle parodyti trifazio narvelio asinchroninio variklio komponentai.
statorius
Statorius susideda iš statoriaus trifazės apvijos, statoriaus šerdies ir rėmo.
Statoriaus trifazė apvija yra asinchroninio variklio grandinės dalis. Jis vaidina labai svarbų vaidmenį veikiant asinchroniniam varikliui ir yra pagrindinis komponentas paverčiant elektros energiją mechanine. Statoriaus trifazio apvijos struktūra yra simetriška. Paprastai yra šeši išleidimo gnybtai U1, U2, V1, V2, W1, W2, kurie dedami į jungties dėžę pagrindo išorėje ir sujungiami į žvaigždę (Y) arba deltą (△).
Statoriaus šerdis yra asinchroninio variklio magnetinės grandinės dalis. Kadangi pagrindinis magnetinis laukas sinchroniniu greičiu sukasi statoriaus atžvilgiu, siekiant sumažinti šerdyje patirtus nuostolius, šerdis yra pagaminta iš 0.5 mm storio didelio pralaidumo silicio plieno lakštų, o silicio plieno lakštai yra padengti izoliacija iš abiejų pusių Dažykite, kad sumažintumėte šerdies sūkurinės srovės nuostolius.
Rėmas taip pat vadinamas atveju. Pagrindinė jo funkcija yra palaikyti statoriaus šerdį ir atlaikyti viso variklio sukuriamą reakcijos jėgą darbo metu. Šiluma, susidaranti dėl vidinių nuostolių eksploatacijos metu, taip pat išsklaidoma per rėmą. Vidutinių ir mažų variklių rėmas paprastai yra pagamintas iš ketaus. Dideli varikliai dažnai susidaro suvirinant plienines plokštes dėl nepatogaus didelio korpuso išpylimo.
rotorius
Asinchroninio variklio rotorius susideda iš rotoriaus šerdies, rotoriaus apvijos ir besisukančio veleno.
Rotoriaus šerdis taip pat yra variklio magnetinės grandinės dalis, kuri taip pat yra laminuota silicio plieno lakštais. Skirtingai nuo statoriaus šerdies perforavimo lakšto, rotoriaus šerdies perforavimo lapas yra išpjautas ant išorinio skylių lakšto apskritimo, o laminuoto rotoriaus šerdies išorinis cilindrinis paviršius yra tolygiai suformuotas su daugybe tos pačios formos angų rotoriaus apvijoms uždėti.
Rotoriaus apvija yra dar viena asinchroninio variklio grandinės dalis. Jo funkcija yra iškirpti statoriaus magnetinį lauką, generuoti sukeltą elektros potencialą ir srovę ir priversti rotorių pasukti veikiant magnetiniam laukui. Jo struktūrą galima suskirstyti į du tipus: narvelio apvija ir apvija. Pagrindiniai šių dviejų tipų rotorių bruožai yra šie: narvelio rotorius yra paprastos struktūros, patogus gaminti, ekonomiškas ir patvarus; suvyniotas rotorius turi sudėtingą struktūrą ir yra brangus, tačiau rotoriaus grandinė gali įdiegti išorinį rezistorių, kad pagerėtų paleidimo ir greičio reguliavimo efektyvumas.
Narvelio rotoriaus apvija susideda iš kreipiamosios juostos, įdėtos į rotoriaus angą ir galinių žiedų iš abiejų galų. Siekiant taupyti plieną ir padidinti produktyvumą, mažos galios asinchroninių variklių kreipiamieji strypai ir galiniai žiedai paprastai išlydomi iš išlydyto aliuminio; didelės galios varikliams, nes nelengva garantuoti išlieto aliuminio kokybę, vario strypai dažnai įkišami į rotoriaus šerdies angą. Viduryje galiniai žiedai suvirinami iš abiejų galų. Narvelio rotoriaus apvijos yra uždarytos savaime ir jų nereikia maitinti iš išorinio maitinimo šaltinio. Tai atrodo kaip narvas, todėl jis vadinamas narvelio rotoriumi.
darbo principas:
Kai trifazėms statoriaus apvijoms paduodama simetriška trifazė kintamoji srovė, susidaro besisukantis magnetinis laukas, kuris sinchroniniu greičiu n1 sukasi pagal laikrodžio rodyklę išilgai statoriaus ir rotoriaus vidinės apskritimo erdvės. Kadangi besisukantis magnetinis laukas sukasi n1 greičiu, rotoriaus laidininkas pradžioje stovi, todėl rotoriaus laidininkas supjaustys statoriaus sukamą magnetinį lauką, kad generuotų sukeltą elektromotorinę jėgą (sukeltos elektromotorinės jėgos kryptį nustato dešinė rankos taisyklė). Kadangi abu rotoriaus laidininko galai yra trumpai sujungiami trumpojo jungimo žiedu, veikiant sukeltai elektromotorinei jėgai, sukama srovė, kuri iš esmės yra tokia pati kaip sukeltos elektromotorinės jėgos kryptis, susidarys rotoriuje dirigentas. Statoriaus srovės laidininkui elektromagnetinė jėga yra veikiama statoriaus magnetiniame lauke (jėgos kryptį nustato kairės rankos taisyklė). Elektromagnetinė jėga sukuria elektromagnetinį sukimo momentą ant rotoriaus veleno ir varo rotorių sukti išilgai sukamo magnetinio lauko krypties.
Atlikus pirmiau pateiktą analizę, galima daryti išvadą, kad variklio veikimo principas yra toks: kai variklio trifazės statoriaus apvijos (kiekviena fazė elektriniu kampu skiriasi 120 laipsnių kampu) yra prijungtos prie trifazės simetriškos kintamosios srovės, bus sukurtas besisukantis magnetinis laukas. Besisukantis magnetinis laukas nutraukia rotoriaus apvijas, todėl rotoriaus apvijoje susidaro indukcinė srovė (rotoriaus apvija yra uždaras kelias), o srovę nešantis rotoriaus laidininkas generuos elektromagnetinę jėgą veikiant statoriaus sukamam magnetiniam laukui, tokiu būdu suformuojantis elektromagnetinį sukimo momentą ant variklio ašies, varantį variklį sukti ir variklio sukimosi kryptį Magnetinio lauko kryptis yra ta pati.
„NER GROUP CO. LIMITED“ yra profesionalus kelerių metų pavarų dėžių reduktorių, reduktorių ir elektros variklių gamintojas ir eksportuotojas iš Kinijos.
Mes tikime, kad galime bendradarbiauti su jumis šiame versle ir, jei jus domina, susisiekite su mumis.
Kviečiame apsilankyti mūsų katalogo svetainėje ir gauti daugiau informacijos:
WWW.sogears.com
Mobilusis: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
„Viber“ / „Line“ / „Whatsapp“ / „Wechat“: 008618563806647
El. paštas:
Nr. 5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Kinija (264006)
Pavarų reduktoriaus variklis, reduktoriaus gamintojas, apsilankykite www.bonwaygroup.com el. Pašto adresu:
