Reduktorius NMRV063 yra sliekinės pavaros reduktorius, modelio numeris yra NMRV063, o konfigūracijos tipas yra įvesties tipas ir yra padalintas į skylės įvestį.
NMRV serija priklauso darbinio slieko reduktoriui, rėmo numeris yra 063 (nurodomas reduktoriaus centro aukščiu). Konfigūracijos tipai yra šie: įvesties tipas yra padalintas į skylės įvestį, veleno įvestį, veleno įvestį su prailginimu, flanšas su prailginimu Yra keturi įėjimai, o išvesties forma yra padalinta į keturis tipus: skylės išvestis, vienos krypties ašies išvestis, dvikryptė ašies išvestis, ir flanšo išvestis.
F ... (1 – 2) su išvesties flanšu. VS turi tą patį įėjimo veleną. AS yra įrengtas vienpusis išėjimo velenas. AB su dvikryptiu išėjimo velenu. TA su sukimo ranka
Reduktoriaus greičio santykis yra 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100
RV serijos sliekinės pavaros reduktorius:
Apžvalga Aliuminio lydinio mikrokirmėlių reduktorius yra naujos kartos praktiniai gaminiai. Tai atitinka Q / JF01-1999 standartą, suprojektuotą pagal naujausius nacionalinius standartus, priima naują technologiją, naujų medžiagų gamybą, įsisavina pažangias užsienio technologijas ir naujoves, kad ji būtų išbaigta. Mašinų našumas yra geresnis nei to paties tipo vietinių gaminių.
techninis parametras
Maitinimas: 0.09 ~ 7.5kW
Sukimo momentas: 22 ~ 850N.m
Perdavimo santykis: 7.5 ~ 100, imax: 3000
Pastabos: Pėdų ir flanšo tvirtinimas gali būti komplektuojamas su įvairiais varikliais arba dvigubo veleno tipais
detalės
1. Savybės: kvadratinės dėžutės forma, aukštos kokybės aliuminio lydinio liejimo dėžutė, graži ir turtinga. Puikios šilumos išsklaidymo savybės ir didelė talpa. Daugialypė tuščiavidurio išėjimo veleno konstrukcija. Jis taip pat aprūpintas įvairiais įvesties ir išvesties režimais, jį lengvai galima derinti su kitomis transmisijos mašinomis ir jis yra lengvai pritaikomas. Modelis yra kompaktiškas, kompaktiškas, mažo dydžio, lengvas ir kompaktiškas montavimo vietoje. Transmisija sklandi, o triukšmas mažas. Saugus, patikimas, ekonomiškas ir patvarus.
2. Įrengimo tipas ir išėjimo režimas: bazinis, flanšo ir sukimo momento strypo tipo įrengimas, kietojo veleno ir tuščiavidurio veleno išėjimas ir tiesioginis slieko išėjimas.
3. Įvesties būdas: tiesioginio sujungimo variklis, flanšo ir kietojo veleno įvestis, redukcijos santykis: 7.5 ~ 100.
Sliekų pavarų reduktorius yra galios perdavimo mechanizmas, kuris naudoja pavarų greičio keitiklį, kad sumažintų variklio (variklio) apsisukimų skaičių iki reikiamo apsisukimų skaičiaus ir gautų mechanizmą su dideliu sukimo momentu. Galios ir judesio perdavimo mechanizme reduktoriaus pritaikymo diapazonas yra gana platus.
Sliekų pavarų reduktorius yra galios perdavimo mechanizmas, kuris naudoja pavarų greičio keitiklį, kad sumažintų variklio (variklio) apsisukimų skaičių iki reikiamo apsisukimų skaičiaus ir gautų mechanizmą su dideliu sukimo momentu. Galios ir judesio perdavimo mechanizme reduktoriaus pritaikymo diapazonas yra gana platus. Tai galima pastebėti įvairių tipų mašinų perdavimo sistemoje, pradedant nuo laivų, automobilių, lokomotyvų, sunkiųjų statybinių mašinų, apdirbimo įrangos ir automatinės gamybos įrangos, naudojamos mašinų pramonėje, iki buitinių prietaisų, kurie yra įprasti kasdieniame gyvenime. , laikrodžiai ir kt. Jo taikymą galima pastebėti perduodant didelę galią iki mažų apkrovų. Tikslų kampinį perdavimą galima pastebėti pritaikant reduktorių, o pramonėje reduktorius turi lėtėjimo funkciją ir padidina sukimo momentą. Todėl jis plačiai naudojamas greičio ir sukimo momento keitimo įrangoje.
Pagrindinės reduktoriaus funkcijos yra:
1. Tuo pačiu sumažinkite greitį ir padidinkite išėjimo sukimo momentą. Sukimo momento santykis padauginamas iš variklio galios ir redukcijos santykio, tačiau reikia atkreipti dėmesį, kad reduktoriaus vardinis sukimo momentas negali būti viršytas.
2. Lėtėjimas taip pat sumažina apkrovos inerciją, o inercijos sumažinimas yra redukcijos santykio kvadratas. Galite pamatyti, kad bendrasis variklis turi inercijos vertę.
Dažnai užduodami klausimai ir jų priežastys.
(1) reduktorius sukelia šilumos ir alyvos nutekėjimą;
Norėdami padidinti efektyvumą, sliekinės pavaros reduktorius dažniausiai naudoja spalvotąjį metalą, o sliekas naudoja kietąjį plieną. Kadangi tai yra stumdoma trinties transmisija, eksploatacijos metu jis generuos didesnę šilumą, todėl reduktoriaus dalys ir sandarikliai yra šiluminio plėtimosi skirtumai tarp jų, todėl kiekviename poravimosi paviršiuje susidaro tarpas, o alyva skiedžiama. dėl padidėjusios temperatūros, kuri lengvai sukelia nuotėkį. Yra keturios pagrindinės priežastys. Pirma, ar medžiaga yra pagrįsta. Antra, trinties paviršiaus paviršiaus kokybė. Trečia, tepalinės alyvos pasirinkimas, atsižvelgiant į tai, ar pridedamas teisingas kiekis, o ketvirta - surinkimo kokybė ir naudojimo aplinka.
(2) sliekinių ratų nusidėvėjimas;
Kirmėlių pavara paprastai pagaminta iš alavo bronzos. Suporuota kirminų medžiaga paprastai sukietinama su 45 plienu iki HRC45-55. Jis taip pat dažniausiai naudojamas 40C: sukietėjęs HRC50-55. Šlifavimas iki šiurkštumo RaO. „8 fcm“ naudojant sliekų šlifuoklį, kai reduktorius veikia normaliai, sliekas yra tarsi sukietėjęs „pjautuvas“, kuris išcentruoja slieko pavarą ir sukelia slieko rato susidėvėjimą. Apskritai, šis nusidėvėjimas yra labai lėtas, kaip ir kai kurie gamyklos reduktoriai gali būti naudojami ilgiau nei 10 metus. Jei susidėvėjimo greitis yra greitas, būtina apsvarstyti, ar teisingai parinktas reduktorius, ar nėra perkrovos, sliekinės pavaros medžiaga, surinkimo kokybė ar naudojimo aplinka.
(3) mažos spiralinės pavaros susidėvėjimas;
Paprastai tai būna ant vertikaliai sumontuoto reduktoriaus, daugiausia susijęs su pridėto tepalo kiekiu ir tepalo pasirinkimu. Įdiegus vertikalią instaliaciją, lengva sukelti nepakankamą alyvos kiekį. Kai greičio reduktorius nustoja veikti, prarandama transmisijos pavarų alyva tarp variklio ir reduktoriaus, pavara negali gauti tinkamos apsaugos nuo tepimo, be to, ji neveiksminga įjungiant ar dirbant. Tepimas sukelia mechaninį susidėvėjimą ir netgi žalą.
(4) Guolio (slieko) pažeidimas.
Kai reduktorius sugenda, net jei pavarų dėžė yra gerai uždaryta, gamykloje dažnai pastebima, kad reduktoriaus alyva yra emulsija, guolis yra aprūdijęs, korozija ir pažeista. Taip yra todėl, kad reduktoriaus alyva naudojama stabdant ir stabdant reduktorių. Dėl drėgmės kondensacijos po karšto aušinimo; be abejo, tai taip pat glaudžiai susiję su guolių kokybe ir surinkimo procesu
Pagrindinę RV serijos aliuminio lydinio sliekinių reduktorių reduktoriaus struktūrą daugiausia sudaro sliekinė pavara, velenas, guolis, dėžė ir priedai. Galima suskirstyti į tris pagrindines konstrukcines dalis: dėžė, sliekinė pavara, guolis ir veleno derinys. Dėžutė yra visų kirminų pavarų reduktoriuje esančių priedų pagrindas. Tai yra svarbi dalis, kuri palaiko fiksuotas veleno dalis, užtikrina teisingą transmisijos dalių padėtį ir palaiko apkrovą, veikiančią reduktorių. Pagrindinė sliekinės pavaros funkcija yra perduoti judesį ir jėgą tarp dviejų pakopinių velenų. Pagrindinė guolio ir veleno funkcija yra galios perdavimas, veikimas ir efektyvumas.
Sliekų pavarų reduktoriaus priedai paaiškinami taip:
Korpusas: aliuminio lydinio (rėmas: 025-090) ketaus (rėmas: 110-150);
Kirminas: 20Cr plienas. Apdorojimas anglies ir azoto nuosėdomis (likęs danties paviršiaus kietumas HRC60 po šlifavimo, kietumo storis didesnis nei 0.5mm);
Sliekų pavara: ypatinga nusidėvėjimui atsparios nikelio bronzos konfigūracija;
Alyvos dangtelis / ventiliatorius, daugiausia naudojamas dujoms išpilti sliekinės pavaros reduktoriaus dėžutėje;
Galinis gaubtas yra padalintas į didelį galinį dangtelį ir mažą galinį dangtelį. Galinis gaubtas yra nejudančio formavimo komponento ašinė padėtis ir yra veikiamas ašinės apkrovos, o abu guolio sėdynės angos galai uždaryti guolių dangčiu;
Alyvos sandariklis daugiausia naudojamas siekiant išvengti tepalinės alyvos nuotėkio važiuoklės viduje ir pagerinti tepalinės alyvos naudojimo laiką;
Alyvos išleidimo kaištis, daugiausia naudojamas nešvarios alyvos išpylimui ir valymui keičiant tepalinę alyvą;
Alyvos dangtelis / alyvos ženklas, daugiausia naudojamas stebėti, ar sliekinės pavaros reduktoriaus viduje esanti alyva yra standartinė
Krumpliaračio reduktoriaus bendrų problemų analizė: Krumpliaračio reduktorius yra kompaktiškos struktūros, dideliu perdavimo skaičiumi ir tam tikrais atvejais savaiminio fiksavimo transmisija. Be to, diegti yra patogu, konstrukcija yra pagrįsta, vis plačiau naudojama programa. Svorio reduktoriaus įėjimo gale yra sumontuotas spiralinis krumpliaračio reduktorius. Kelių pakopų reduktorius gali pasiekti labai mažą išėjimo greitį, didesnį efektyvumą nei vienpakopis sliekinės pavaros reduktorius, taip pat mažą vibraciją, triukšmą ir energiją. žemas
Priežiūros metodas:
Susidėvėjimo problemai spręsti tradicinis įmonės sprendimas yra remontas po suvirinimo ar padengimo šepetėliu, tačiau abu turi tam tikrų trūkumų: šiluminio įtempio, kurį sukelia aukšto suvirinimo remontas, negalima visiškai pašalinti, o tai gali pakenkti medžiagai ir sukelti dalys sulenkti ar sulūžti; Padengimą šepečiu riboja dangos storis, todėl ją lengva nulupti. Aukščiau aprašytais dviem būdais metalas naudojamas metalui taisyti, o tai negali pakeisti „sunkiai ir sunkiai“ koordinavimo santykio. Bendrai veikiant kiekvienai jėgai, ji vis tiek sukels pakartotinį susidėvėjimą. Kai kurioms didelėms guolių įmonėms dažnai neįmanoma išspręsti sprendimo vietoje ir pasikliauti išoriniu remontu. Šiuolaikinėse Vakarų šalyse aukščiau išvardytoms problemoms dažnai naudojami polimerinių kompozicinių medžiagų taisymo būdai, o „Mikawara“ technologijos gaminių, turinčių daugiau pritaikymų, pritaikymas turi puikų sukibimą ir puikų atsparumą gniuždymui. Remontuojant polimerines medžiagas, jų negalima išardyti ir apdirbti, nedarant įtakos suvirinimo šiluminiam įtempiui, o remonto storis nėra ribojamas. Tuo pačiu metu metalinė gaminio medžiaga neturi nuolaidų, kuri gali sugerti įrangos smūginę vibraciją ir vėl išvengti susidėvėjimo. Tai įmanoma ir labai prailgina įrangos komponentų tarnavimo laiką, sutaupydami įmonei daug prastovų ir sukurdami didžiulę ekonominę vertę. Dėl nutekėjimo problemos tradiciniu metodu reikia išardyti ir atidaryti reduktorių, pakeisti sandarinimo tarpiklį arba uždėti sandariklį, o tai ne tik reikalauja daug laiko ir yra daug darbo, bet ir sunku užtikrinti sandarinimo efektą, o nuotėkis vėl atsiras. operacija. Polimerinė medžiaga gali būti naudojama nutekėjimui vietoje gydyti. Medžiaga turi puikų sukibimą, atsparumą tepalui ir 350% pailgėjimą, kuris įveikia reduktoriaus vibracijos sukeltą poveikį ir išsprendžia reduktoriaus nuotėkio problemą įmonei.
RV serijos sliekinės pavaros reduktorius yra suprojektuotas ir pagamintas pagal techninius kokybės standartus. RV serijos kirminų pavarų reduktorius yra pagrįstas nacionalinio standarto GB10085-88 cilindrinių kirmėlių pavarų parametrais, naudojasi pažangiausia technologija namuose ir užsienyje, turi unikalią „kvadratinės dėžutės“ formos struktūrą, dėžutė yra gražios išvaizdos ir yra pagaminta iš aukšto aukštos kokybės aliuminio lydinio liejimas. gaminti. RV serijos sliekinės pavaros reduktorius buvo plačiai naudojamas įvairiuose pramoninės gamybos procesų įrangos mechaniniuose lėtėjimo įtaisuose, yra geriausias pasirinkimas šiuolaikinei pramoninei įrangai pasiekti aukštą sukimo momentą, greitį santykinai mažą triukšmą, aukšto stabilumo mechaninio redukcijos perdavimo įtaisą.
Funkcijos:
1. Mechaninė struktūra yra kompaktiška, tūris ir forma yra lengva, maža ir efektyvi;
2. Geri šilumos mainų rezultatai ir greitas šilumos išsiskyrimas;
3, lengvai montuojamas, lankstus ir lengvas, nepriekaištingos kokybės, lengvai prižiūrimas ir taisomas;
4. Sklandus veikimas, mažas triukšmas ir ilgaamžiškumas;
5, didelis naudojimas, sauga ir patikimumas;
Naudokite techninę priežiūrą
1. Montuodami nespauskite slėgio reduktoriaus ir dėžutės išėjimo dalims. Prijunkite atitinkamus įrenginio ir reduktoriaus bendraašiškumo ir vertikalumo reikalavimus. 2. Alyva turėtų būti pakeista pradėjus reduktoriaus veikimą 400 valandoms. Alyvos keitimo intervalas yra apie 4000 valandas. 3. Tepalinės alyvos kiekį reikia laikyti reduktoriaus korpuse ir reguliariai tikrinti. 4, atkreipkite dėmesį, kad reduktoriaus išvaizda būtų švari, laiku pašalinkite dulkes ir nešvarumus, kad būtų lengviau išsklaidyti šilumą
Sprendimas:
1. Užtikrinkite surinkimo kokybę. Galite įsigyti arba pasigaminti specialių įrankių. Išardydami ir sumontuodami reduktoriaus dalis, stenkitės, kad nesikištų su kitais įrankiais, tokiais kaip plaktukai. Keisdami pavaras ir sliekines pavaras, pabandykite naudoti originalias dalis ir jas pakeisti poromis. Surinkdami išėjimo veleną, atkreipkite dėmesį į tai. Tinkama tolerancija; Norėdami apsaugoti tuščiavidurį veleną, naudokite atpalaidavimo agentą arba raudonojo dangaus aliejų, kad išvengtumėte nusidėvėjimo ir rūdžių ar atitiktų ploto skalę, kurią sunku išardyti atliekant techninę priežiūrą.
2. Tepalų ir priedų pasirinkimas. Kirmėlių reduktorius paprastai naudoja „220 #“ reduktoriaus alyvą. Didelės apkrovos sunkvežimiams su didele apkrova, dažnu užvedimu ir prasta naudojimo aplinka gali būti naudojami kai kurie tepalinės alyvos priedai, kad pavarų alyva vis tiek priliptų prie pavarų paviršiaus, kai reduktorius nustoja veikti, formuodamas apsaugą. Membrana apsaugo nuo didelių apkrovų, mažo greičio, didelio sukimo momento ir tiesioginio metalų kontakto paleidžiant. Priede yra sandariklio reguliatorius ir nuotėkio prevencija, kad sandariklis išliktų minkštas ir elastingas, efektyviai sumažinantis alyvos nutekėjimą.
3. Reduktoriaus montavimo padėties pasirinkimas. Jei įmanoma, nenaudokite vertikalaus įrenginio. Montuojant vertikaliai, įpilama daug daugiau tepalinės alyvos nei horizontaliai, tai gali sukelti šilumos generavimą ir reduktoriaus alyvos nutekėjimą.
4. Sukurkite tepimo priežiūros sistemą. Reduktorius gali būti prižiūrimas pagal „penkių rinkinių“ principą. Kiekvienas reduktorius turi atsakingą asmenį, kuris reguliariai tikrina ir nustato, ar akivaizdi temperatūros kilimas. Jei temperatūra viršys 40 ° C arba alyvos temperatūra viršys 80 ° C, alyvos kokybė prastės arba jos kokybė sumažės. Kai randama daugiau vario miltelių ir atsiranda nenormalus triukšmas, nedelsdami nutraukite jo naudojimą, laiku jį suremontuokite, pašalinkite triktis ir pakeiskite alyvą. Degalų papildymo metu atkreipkite dėmesį į alyvos kiekį, kad įsitikintumėte, jog reduktorius yra tinkamai suteptas.
Atminkite, kad kai naudojimo aplinka yra žemesnė nei 0 laipsnių Celsijaus, reikia atsižvelgti į šias sąlygas: 1. Variklis turi būti tinkamas dirbti žemoje temperatūroje. 2. Variklio galia turi atitikti didelius sukimo momento reikalavimus, esant žemai temperatūrai. 3. Jei išorinis aliuminio lydinio reduktoriaus korpusas yra ketaus, reikia atkreipti dėmesį, kad išorinis korpusas turėtų tapti trapus ir stengtis išvengti per didelės smūgio apkrovos. 4. Kai įranga tik naudojama, tepimo alyvos klampumas bus didesnis. Jei kyla problemų, mašina turėtų būti pakraunama po kelių minučių be krovinio, kad būtų išvengta kitos įrangos gedimo.
Atsargumo priemonės:
Montuodami sliekinio reduktoriaus reduktorių, jis turi būti tvirtai pritvirtintas prie mašinos ir neturi būti laisvas. Šiame procese reikia patvirtinti, kad reduktoriaus valdymas yra teisingas, kad montavimo operaciją būtų galima atlikti su pertrūkiais. Reduktoriaus negalima dėti per ilgai, ilgiau nei nuo 3 iki 6 mėnesių, o alyvos sandariklis nėra panardintas į tepalinę alyvą, reduktoriaus vartotojui rekomenduojama pakeisti alyvos sandariklį. Prašome vadovautis greičio reduktoriaus naudojimo kodu. Standartinė darbo aplinkos temperatūra yra nuo –5 iki 10 laipsnių. Jei ši vertė viršijama, susisiekite su gamintoju. Reduktorius paprastai naudojamas su varikliu su reduktoriumi arba varikliu, todėl, norint pagerinti šilumos išsisklaidymą ir palaikymą, reikia įrengti ventiliaciją. Kai jis sumontuotas, pirmiausia reikia patikrinti tepalinės alyvos lygį. Nebūtina iš karto paminėti krovinio. Rekomenduojama jį didinti palaipsniui. Aplink sliekų reduktorių rekomenduojama įmontuoti apsauginį įtaisą.
Mašinos aliuminio lydinio reduktorius yra aliuminio reduktorius, kuris gali būti vadinamas NMRV sliekų reduktoriumi, RV sliekų reduktoriu ir NMRV redukuojančiu aliuminio lydinio reduktorių. Jo išvaizda yra „kvadratinės dėžutės“ struktūra, liečianti pažangias technologijas. Dėžutės korpusas yra liejamas iš aukštos kokybės aliuminio lydinio, kurio privalumai yra stiprus stiprumas, lengvas svoris, graži išvaizda, didelis šilumos išsiskyrimo efektyvumas, aplinkos apsauga ir ilgas tarnavimo laikas.
montavimo būdas:
1. BHADE tipo aliuminio lydinio reduktorius turi būti tvirtai pritvirtintas prie mašinos ir neturi būti laisvas.
2. Įdiegdami jį dar kartą turite pamatyti, ar teisingas vairavimas.
3. Jei aliuminio lydinio greičio reduktorius prieš naudojimą buvo pastatytas ilgą laiką, o alyvos sandariklis nėra panardintas į tepalinę alyvą, alyvos sandariklį reikia nedelsiant pakeisti.
4. Svarbu vengti aliuminio lydinio reduktoriaus montavimo ten, kur saulė žiauri, arba ypač atšiaurioje aplinkoje. Jei jis naudojamas kartu su varikliu, būtina sumontuoti variklį, kad būtų pagerintas oro srautas ir išvengta įtakos šilumos išsiskyrimo efektyvumui.
5. Atkreipkite dėmesį į aliuminio lydinio reduktoriaus darbo aplinkos standartinę vertę (-5 ~ 40 ° C). Jei ji viršija standartinę vertę, ji turėtų būti pakoreguota arba techniškai apdorota.
6. Pagrindiniai komponentai (sliekinė pavara, mova, velenas ir kt.) Turi būti tvirtai pritvirtinti prie išėjimo veleno, naudojant standartines varžtų skylutes ar kitus įtaisus, kad būtų užtikrintas tinkamas veikimas ir išvengta guolių pažeidimo.
7 neturi leisti tepalo sandarikliui ir išmetimo vožtuvui patepti jokiais dažais
8. Jei aliuminio lydinio greičio reduktoriuje yra alyvos užpildymo anga, transportavimo kamštis prieš naudojimą turėtų būti pakeistas, o vietoj jo turėtų būti naudojamas oro išleidimo kamštis. Prieš naudojimą reikia patikrinti alyvos lygį.
9. Pirmą kartą naudodamiesi, nedelsdami nepaminėkite, kad krovinys yra didžiausias, jis turėtų būti palaipsniui didinamas.
10. Naudojant su varikliu, būtina apsaugoti išorinį įrenginį, kad jo nepažeistumėte.
